Carving a timeline of moottorikelkkahistoria
moottorikelkkailu on ollut osa Kanadan maisemaa uudenvuodenaatosta 1922 lähtien, jolloin 15-vuotias Joseph-Armand Bombardier otti ensimmäisen ”overnow”-ajoneuvonsa koeajolle Valcourtin kaduilla Quebecissä. Hän ei osannut aavistaa, että hänen luomuksestaan syntyisi yksi Kanadan suosituimmista ja suosituimmista talviurheilulajeista. Kääntyisikö Herra Bombardier haudassaan, jos näkisi koneet, joilla ajamme tänään?
vuosien varrella on tehty lukuisia keksintöjä, jotka ovat muokanneet ajotapaamme ja ajatustapaamme moottorikelkkailusta. Olisi mahdotonta luetella niitä kaikkia tässä aikajanassa, joten olemme valinneet vaikutusvaltaisimmat. Sirotellaan koko, löydät myös tärkeitä päivämääriä, jotka auttoivat muokkaamaan orastava urheilu lumipyöräily.
Tutkimuksemme aikana huomasimme, että Moottorikelkan keksimisen linjat ovat sumeita, koska ideoita on lainattu (eli varastettu). Hatun kärki alkuperäisille keksijöille sekä kiitoksemme kaikille-valmistajille, jälkimarkkinointiyrityksille, seuroille ja ratsastajille—jotka ovat auttaneet luomaan maailman mahtavimman urheilulajin.
1922
– Joseph-Armand Bombardier kehittää ensimmäisen yliampuvan ajoneuvon.
1924
– Carl Eliason Saynerista, Wisconsinista, rakentaa ja kehittää ”Motor Tobogganinsa.”
1926
– ensimmäinen esimerkki telapyörästä oli kolmipyöräinen R. A. S. K Triumph 500 cc.
1927
– Carl Eliason saa patentin Moottorikelkalleen.
1931
– Emmitt M. Tucker Sr. kehittää koneen, joka myöhemmin tuli tunnetuksi Tucker SNO-kissana, luoden pohjan nykyisille polkujengiläisille.
1931
– Italian puoliraitainen Traktoripyörämoottoripyörä on esillä Popular Science-lehdessä.
1937
– Joseph-Armand Bombardier saa patentin ensimmäiselle telaketjuautolleen.
– Sveitsiläinen keksijä Adrien Mercier luo La Moto-Chenillen.
1941
– Eliason Moottorikelkka menee tuotantoon Four Wheel Drive Auto Companyssa (FWD) Clintonvillessä, Wisconsinissa.
1942
– Bombardier avaa ovensa Quebecin Valcourtissa.
1947
– Eliason-moottorikelkkojen valmistus siirtyy Kanadan FWD: n tehtaalle Kitcheneriin, Ontarioon. Eliason-moottorikelkkojen valmistus päättyi vuonna 1963.
1950
– George ja Allister Ingham Laniganista Saskatchewanista valmistivat ensimmäisen kanadalaisen suunnitteleman yksiraiteisen Moottorikelkan. Ingham-moottorikelkkaa markkinoitiin vuosina 1950-1963.
1954
– Heteenhoist & Derrick Roseaun kaupungissa Minnesotassa, uudelleennimetään Polaris Industries Inc., ja perustajat David Johnson sekä Edgar ja Allan Heteen alkavat työstää yhtiön ensimmäistä moottorikelkkaa.
1956
Polaris rakentaa ensimmäisen tuotantokelkkansa, vuoden 1957 Polaris Sno-Travelerin.
1957
– Polaris alkaa valmistaa Autoboggaania, jonka myynnistä vastaa keksijä Harry C. Paul Winnipegistä Manitobasta.
1959
– Bombardier lanseerasi ensimmäisen kahden hengen ”Hiihtokoiran”, mutta kirjoitusvirheen vuoksi se julkaistiin nimellä ”Ski-Doo.”
1960
– Joseph-Armand Bombardierin vanhin poika Germain saa kanadalaisen patentin ensimmäiselle saumattomalle kumiraidalle.
1961
– lähdettyään Polariksesta Edgar Heteen perusti Minnesotan Thief River Fallsiin niin sanotun Arctic Cat-kissan.
1962
Arctic Catin ensimmäinen Moottorikelkka, takamoottorinen malli 500, menee tuotantoon.
1963
– Trail-a-Sledistä, joka toimi Minnesotan Crosbyssä, tulee ensimmäinen yhdysvaltalainen Moottorikelkka, joka käytti muotoilla olevaa kumirataa. Trail-a-Sled tuli myöhemmin tunnetuksi nimellä The Scorpion.
1964
– tänä vuonna Arctic Cat käytti ensimmäistä kertaa kaksitahtimoottoreita.
1966
– päästäinen siirtyy täyteen tuotantoon. Tämän snow cycle kit on Hansonin veljesten suunnittelema ja J. E. Love Co: n valmistama. Garfieldissä, Washingtonissa.
– Arctic Cat eroaa telin pyöräjousituksista, kun sen vuoden 1966 Pantheriin otettiin käyttöön liukukiskojousitusjärjestelmä.
1968
Yamaha astuu kelkkailupeliin kaksitahtisella, kaksisylinterisellä SL350: llä. Tämä oli ensimmäinen liukuventtiilikaasuttimella varustettu Moottorikelkka.
1972
– Arctic Cat ’ s Kitty Cat, joka oli ensimmäinen Tenavien Moottorikelkka, menee tuotantoon.
1972
Brutanza Engineering Brootenissa Minnesotassa esittelee ensimmäisen nestejäähdytteisen Moottorin vuoden 1972 Brut LC44-mallissaan. Myöhemmin Scorpion Industries osti brutanzan.
1973
– Brutanza Engineering esittelee lämmönvaihtimen konseptin.
– Ski-Doo keksii ja patentoi suksikarbidin.
1976
– James Hollander ryhtyy suunnittelemaan ensimmäisiä lämmitettäviä ohjaustankokahvia, joita alettaisiin kutsua Kuumakahveiksi.
1978
– Nestejäähdytys ottaa vallan, kun suuret valmistajat alkavat tarjota sitä.
1980
– Polaris esittelee TXL Indy 340: n, joka oli ensimmäinen valmistettava Moottorikelkka, jossa oli itsenäinen etujousitus.
1981
Ski-Doo esittelee BR-400 snow groomerin.
1984
– Yamaha julkaisee Phazerin, Moottorikelkan, joka asettaisi uuden vertailukohdan moottorikelkkailulle vuoristossa.
1988
Yamaha tuo markkinoille lapsille tarkoitetun 80 kuutiosenttimetrin Sno Scoot-Moottorikelkan.
1991
– Polaris julkaisee vuoden 1991 Indy 650 RXL EFIn, joka oli ensimmäinen OEM-auton Moottorikelkka, jossa oli polttoaineen ruiskutus.
1996
– alan johtavan moottorikelkkasidontajärjestelmän, Superclampin, ovat keksineet Albertans Don ja Randall Bowman.
1997
– Arctic Cat lanseeraa moottorikelkat, joissa on ensimmäinen akuton elektroninen polttoaineen ruiskutus.
1998
– Ski-Doo ottaa käyttöön sähköisen peruutuksen tai RER: n.
2000
– tulevaisuuden käsite ”puhtaat” moottorikelkat syntyy, kun Arctic Cat lainaa kaksi nelitahtisen Moottorikelkan prototyyppiä Yellowstonen kansallispuistoon.
2001
Ski-Doo esittelee Snocross-kelkassa rider-forward revin Alustan.
– Quebeciläinen A. D. Boivin Inc. vapauttaa Lumihaukan. Vaikka Lumihaukka oli nimeltään Moottorikelkka, se muistutti huomattavasti enemmän lumipyörää.
2002
– Arctic Cat julkaisee ensimmäiset nykyaikaiset, täyden tuotannon nelitahtiset Trail-ja Touring-mallit.
– Ski-Doo oli edelläkävijä puolisuorasuihkutuksella varustetussa kaksitahtimoottoritekniikassa.
– Ski-Doo on edelläkävijä rider-forward-konseptissa, jossa markkinoille tuli kuluttajille suunnattu REV-alusta.
– Timbersled Productsin perustivat Allen ja Natasha Mangum Sandpointissa, Idahossa.
2003
– esitellään Yamaha RX-1-Moottorikelkka (1000-kuutioinen, nelitahtinen, nelisylinterinen), joka on maailman ensimmäinen suorituskykyinen nelitahtinen kelkka.
– Richfieldissä Utahissa sijaitseva Snow X-sykli lähtee tuotantoon.
2006
– testattavana on 2moto-lumipyörän muotoilu.
2010
– ensimmäiset Timbersled-lumipyöräjärjestelmät valmistetaan Idahon ponderayssa.
2012
– Ski-Doo käynnistää vallankumouksellisen tmotion-takajousituksen vuoden 2013 XM Summitissaan.
– Polaris esittelee mallivuodelle 2013 valmistetun Moottorikelkan ensimmäisen hihnakäyttöjärjestelmän.
2014
– Ski-Doo esitteli mallivuodelle 2015 ensimmäisen 174-tuumaisen tuotantokelkan.
2015
– ensimmäinen Kanadalaisvalmisteinen Yeti Snow MX menee täyteen tuotantoon vuodelle 2016.
– Moto-Trax on perustettu ja lähtee tuotantoon Scoutin kanssa.
2016
– Yamaha paljastaa vuoden 2017 Sidewinderin, jossa on yhtiön ensimmäinen tehdasasennettu turbomoottori.
– Arctic Cat esittelee alan ensimmäisen OEM-lumipyörän.
– Camso julkaisee vuoden 2017 Camso DTS 129
– Timbersled tuo markkinoille lapsille tarkoitetun ensilumipyöräpaketin, ST 90 Ripperin.
– Crazy Mountain Xtremen CMXBK: n ensimmäinen tuotantovuosi alkaa.
– Christini All Wheel Drive Motorcycles ilmoittaa kehittäneensä II-rataisen Lumipyöräjärjestelmänsä, joka on maailman ensimmäinen AWD-lumipyörä.
2017
– Textron Industriesin 247 miljoonalla dollarilla käteiskaupassa ostama Arctic Cat.
2020
– vuonna 2020 moottorikelkkoja myytiin maailmanlaajuisesti 123 862 kappaletta, Yhdysvalloissa 51 036 kappaletta ja Kanadassa 43 535 kappaletta.
Leave a Reply