the National Road eli Cumberland Road tai National Pike oli ensimmäinen Yhdysvaltain liittovaltion rakentama tie. Rakennustyöt sallittiin vuonna 1806, ne aloitettiin vuonna 1811 Marylandin Cumberlandissa ja lopetettiin Illinoisin Vandaliassa vuonna 1838 noin 1000 kilometrin matkan.

kartta Valtakunnantiestä noin vuonna 1839. Se viimeisteltiin ja sitä laajennettiin itään ja länteen valtion varoin.

se ylitti Alleghenyvuoret ja yhdisti Potomacjoen ja Ohiojoen. Siitä tuli yksi tärkeimmistä reiteistä länteen vuorten kautta vanhaan luoteisosaan ja sieltä Yhdysvaltain Keskilänteen.

Teiden kehittyessä Amerikassa uudisasukkaita houkuteltiin lähiyhteisöihin, koska tiet tarjosivat pääsyn markkinoille. He saattoivat myydä tuotteitaan kaukaisilla markkinoilla ja ostaa kaukana valmistettuja tuotteita. Jos esi-isä asettui tien läheisyyteen, saatat pystyä jäljittämään lähtöpaikan yhdistävältä maantieltä.

historiallinen tausta

Cumberland Road oli varhainen esimerkki makadamilaisesta moottoritiestä Yhdysvalloissa. Osa National Roadista kulki vanhempien Braddock ’s Roadin ja Zane’ s Tracen reittejä pitkin.

kongressi antoi vuonna 1820 luvan rakentaa tien Missourin St. Louisiin Mississippijoen varrelle ja vuonna 1825 Jefferson Cityyn Missouriin.

tien rakentaminen oli kuitenkin kroonisesti alirahoitettua. Työt aloitettiin vuonna 1811 Potomac-joella Cumberlandissa Marylandissa. Vuoteen 1818 mennessä se oli saavuttanut Ohiojoen Wheelingissä (Länsi-Virginiassa). Rakennustyöt ulottuivat Zanesvilleen ja myöhemmin Springfieldiin Ohioon vuonna 1838. Rakennustyöt loppuivat vuonna 1839 ja suuri osa tiestä jäi kesken Vandaliaan, Illinoisiin (valmistui vasta 1850). Kongressi äänesti, ettei tie valmistuisi vuonna 1840, koska rautatiet olivat parempi kulkuväline. Valtatien jäljelle jääneiden osien rakentaminen luovutettiin osavaltioille. Lisäksi valtiot ottivat haltuunsa tien Cumberlandista Wheelingiin vuonna 1835 ja käyttivät sitä maksullisena maantienä.

vuonna 1824 valmistui joukko kääntöpyöriä Baltimoresta Cumberlandiin. Näitä käsiteltiin Kansantien itäisenä jatkeena. Osavaltiot saivat loputkin Illinoisin Vandaliaan liittyneet osat valmiiksi vuoden 1840 jälkeen. Ja lopulta valtion rahoittamat tiet yhdistivät Vandalian St. Louisiin ja Jefferson Cityyn Missouriin täydentämään National Roadin läntistä jatketta.

tien maineen ja käytön huippu oli vuosi 1825. Valtava Conestoga tuottaa vankkureita ja laumoittain karjaa kulkivat tietä tänä aikana, jolloin sen historiasta kerrottiin lauluin, tarinoin, maalauksin ja runoin. Toinen käyttöaalto tuli 1840-luvulla, kun postivaunujen aikataulut olivat säännölliset ja matkan varrella oli usein majataloja ja tavernoja. Liikenne väheni huomattavasti 1870-luvulle tultaessa rautatien vuoksi. Nykyään kansallisen tien jäänteitä leimaavat Viehättävät tietullitalot, Vanhat kivisillat ja kiviset ”Cumberland” – mailimerkit.

Route

(idästä länteen)

niontown, Pennsylvania

Indianapolis, Indiana Terre Haute, Indiana

muut Wiki-sivut

Settlers and Records

ei tiedetä olevan luetteloita uudisasukkaista, jotka käyttivät kansallista tietä.

yleensä Kansatietä käyttäneet ihmiset olivat itäisemmistä osavaltioista, erityisesti Marylandista, Pennsylvaniasta, Virginiasta, Länsi-Virginiasta ja Ohiosta. He olivat todennäköisimmin asettuneet tien varteen tai eri kannuksille Pennsylvaniaan, Länsi-Virginiaan tai Keskilännen osavaltioihin, kuten Ohioon, Kentuckyyn, Indianaan, Illinoisiin tai Missouriin.

Wikipedia

Wikipediassa on aiheesta lisää: National Road

• Historic National Road National Scenic Byway kuvaus, kulttuuri ja valokuvat.
• National Old Trails Road-Kuvagalleria mustavalkoisia Marylandissa.
• Rickie Longfellow, ”the National Road” in Highway History at http://www.fhwa.dot.gov/infrastructure/back0103.cfm (accessed 4 October 2010).