Darrell Waltrip
February 5, 1947 (age 74)
Owensboro, Kentucky
3X NASCAR Winston Cup champion
2x NASCAR ’s Most popular driver
NASCAR’ s 50 Greatest Drivers
1st (1981, 1982, 1985)
1972 Winston 500
2000 napa 500
1975 Music City USA 420
1992 Mountain Dew Southern 500
22nd (1986)
1982 Mellow Yellow 300
2006 Goody ’ s 250
1982 Miller time 300
1989 Goody ’ s 300
Darrell Waltrip (S.5. helmikuuta 1947) on entinen NASCAR-kuljettaja ja Fox Sportsin kommentaattori. Hän voitti kolme Winston Cup otsikot (1981, 1982, 1985), 1989 Daytona 500, 1992 Southern 500, ja on kiistaton Memorial Day major race ennätys haltija, voitettuaan ennennäkemättömän viisi Coca-Cola 600 otsikot. Hänen 84 Winston Cupin osakilpailuvoittoaan ovat eniten keneltä tahansa kuljettajalta NASCARin nykyaikaisessa (vuoden 1971 jälkeen) aikataulumuodossa. Hänen perheensä, mukaan lukien hänen vaimonsa Stephanie Rader, sekä tyttäret Jessica Leigh ja Sarah Kaitlin, asuvat Franklinissa, Tennesseessä.
”Tappajahai”
paikallinen kilpa-ajaja
Waltripin menestys Kentuckyssa johti siihen, että hän muutti Nashvilleen Tennesseehen kilpailemaan Nashville Speedway USA: ssa (nykyinen Music City Motorplex) Tennessee State Fairgroundsissa, jossa hän voitti kaksi ratamestaruutta. Siellä hän markkinoi aggressiivisesti viikon kisaa esiintyessään paikallisessa televisio-ohjelmassa, jossa mainostettiin Speedwayn kisoja, eikä pelännyt esiintyä ohjelmassa, kun muut kilpailijat kieltäytyivät. Jotkut pahamaineinen trash-talking on-air mukana pilkkaaminen kuljettajat kuten Coo Coo Marlin (jonka poika Sterling, myöhemmin ajoi radalla ja on kaksinkertainen Daytona 500 voittaja), James ”Flockie” Buford, jonka lempinimi hän pilkata-air (James ja poika Joe Buford olivat molemmat track champions-Joe Buford olisi voittaa Waltripin ennätys 55 voittoa MCM), ja oli tunnettu swagger samanlainen swagger toisen kuuluisan Kentuckian tuolloin, Muhammad Ali.
vaikka jotkut fanit eivät pitäneet siitä, se miellytti radan johtoa, että hän auttoi myymään lippuja, mikä johti ylimääräisiin palkkasekkeihin rataoperaattoreilta hänen promootiotaidoistaan. Hän myös syleili WSM radiojuontaja Ralph Emery aikana hänen alkuvuosina, muodostaen bond, joka olisi vaikutusvaltainen uransa aikana, kuten Waltrip myöhemmin korvata Emery 1980-luvulla Emery televisio-ohjelma.
NASCAR
Waltrip aloitti Cup-tasolla vuonna 1972 vanhalla Mercury Cyclonella, joka oli alun perin Mario Andrettin ajama vuoden 1967 Ford, joka ajoi voittoon vuoden 1967 Daytona 500-kilpailussa. Auto rakennettiin myöhemmin uudelleen Merkurius-sykloniksi Rolf Stommelenille Talladegassa ennen kuin Waltrip osti auton ja teki siitä #95 Terminal Transport Mercuryn. Se oli hänen ensisijainen autonsa ensimmäiset kaudet.
siirtyessään Cup-tasolle 1970-luvulla hänen aggressiivinen ajotyylinsä ja suorapuheinen tyylinsä toivat hänelle lempinimen ”Tappajahai”, joka on viittaus vuoden 1975 elokuvaan Tappajahaista. Lempinimen Waltripille antoi kilpailija Cale Yarborough haastattelussa Waltripin kolaroitua Yarborough ’ n ulos kisasta. Waltrip itse suosi lempinimeä ” D. W.”tai” D-Dubya”, mutta hän antoi Yarborough ’ lle tunnustusta näyttämällä seuraavassa kilpailussa puhallettavan leluhain varikollaan. Nimimerkki stuck jälkeen Waltrip teki nyt kuuluisa kommentti kertaluonteinen kilpailija Dale Earnhardt, jossa hän totesi, että hän voisi sanoa mitä hän halusi Dalesta ja hänen tiiminsä uutiset, koska he ”ei voisi lukea sitä kuitenkaan”.
hänen NASCAR-menestyksensä huipulla 1980-luvun alussa fanit buuasivat usein Waltripille, mutta hänen nokkeluutensa ja hellyttävä hassuttelunsa valloittivat vähitellen useimpien hänen kriitikoidensa sydämet. Kerran, kun yleisö buuasi hänelle Victory Lanella, Waltrip hiljensi vihamielisen yleisön haastamalla heidät ”Boo if you love D. W.” hän pystyi myös miellyttämään sponsoriaan Mountain Dew ’ ta huomaamalla, että ”he sanoivat Dew!”, jolloin hänen tukijansa nousi seisomaan ja tuli huomatuksi.
80-luvun lopulla
Waltripin menestys autonomistaja Junior Johnsonin kanssa johti menestykseen kolmella mestaruudella, mutta huoli kasvoi hänen ystäviensä sisällä. Cortez Cooper, hänen pastorinsa, huolestui hänen osallistumisestaan Budweiserin sponsorina, ja kun vanhemmat valittivat hänen auttavan luomaan alkoholin, nopeiden autojen ja menestyksen siteen, hän harkitsi vakavasti tallin vaihtoa, siirtyen kauden 1986 jälkeen Hendrick Motorsportsille, Procter & Gamble pesuaine tiden sponsoriksi.
vuoden 1986 aikana Waltrip ja Hendrick aloittivat yhteistyön perustamalla Hondan ja myöhemmin (vuonna 1994) Volvon jälleenmyyntisopimuksen Frankliniin, Tennesseehen, molemmat yhtyivät Hendrick Automotive Groupiin.
vuoden 1989 Daytona 500-kilpailussa Waltrip voitti kilpailun ensimmäistä kertaa urallaan polttoainekilometrillä. Hänen kilpailun jälkeinen Haastattelu sitten-CBS pit reportteri Mike Joy, tuli kuuluisaksi, Waltrip huutaa ” voitin Daytona 500! Voitin Daytona 500: n!”säestettynä” Ickey Shuffle ” – tanssilla Victory Lanella.
autettuaan kehittämään uuden Chevrolet Luminan vuonna 1989 ensimmäiseen voittoonsa voittamalla viidennen Coca-Cola 600: NSA Lowen moottoriradalla toukokuussa, tehden ennätyksen ja valmistauduttuaan voittoon ainoassa jäljellä olevassa Majorissa, joka oli karistanut hänet ensimmäisestä kilpailustaan lähtien, Heinz Southern 500: ssa Darlingtonissa, SC: ssä, ja miljoonan dollarin bonuksen voittaessaan kolme lajin neljästä suuresta-Daytona 500: n, Aaron ’s 499: n, Coca-Cola 600: n ja Mountain Dew’ n.Southern 500 yhden kauden aikana. Paine sekä bonus ja uran Grand Slam (Talladega, hän oli voittanut 1977 ja 1982 Winston 500, jotka olivat hänen ensimmäinen ja neljäs uran voittoja majors) vaikutti Waltrip pahasti, ja hän osui seinään aikaisin kilpailussa eikä koskaan haastaja.
Waltrip ei pystynyt kantamaan edellisvuoden menestystään vuoteen 1990. Waltrip ei ollut vieraillut victory Lanella koko kauden ajan. Harjoitellessaan uransa 500.starttia varten Pepsi 400: lla Waltrip pyörähti toisen auton öljyssä ja joutui Dave Marcisin T-luuksi. Waltripin käsi murtui, jalka murtui ja hän sai aivotärähdyksen. Hän jätti Pepsi 400: n väliin, mutta palasi ajamaan yhden kierroksen Poconossa, ennen kuin antoi tilaa Jimmy Hortonille avustavana kuljettajana. Huolimatta puuttuu seuraavat viisi kilpailua loukkaantumisen vuoksi, Waltrip sijoittui 20. pisteissä ja joukkue oli erittäin onnistunut, korvike kuljettaja Greg Sacks sijoittui toiseksi Michiganissa elokuussa, ja joukkue vain pisteytys yksi DNF kauden, kun Sarel van der Merwe kaatui myöhään kilpailussa Watkins Glen. Kausina 1989 ja 1990 waltripin äänestivät fanit suosituimmaksi kuljettajaksi.
omistaja/Kuljettajavuodet
kauden päätteeksi Waltrip ja miehistöpäällikkö Jeff Hammond perustivat oman Cup-tallin, DarWal Inc. Waltripilla oli 1970-luvulla oma talli, kunnes hänet valitsi Bud Moore Engineering. Hänen tiiminsä toimi edelleen hänen henkilökohtaisena lisenssiagenttinaan ja operaattorina monille lyhyen radan autoille, joita hän kilpailisi monilla radoilla ei-Cup-viikonloppuina tai erikoistapahtumina, ja meni lopulta Busch-sarjan kilpa-ajoon. Hänen ensimmäinen kautensa omistaja / kuljettaja oli suhteellisen onnistunut, Waltrip voitti kahdesti ja sijoittui kahdeksanneksi pisteissä #17 Western Auto Chevy. Vuonna 1992 Waltrip keräsi vielä kolme voittoa ja sijoittui pisteissä yhdeksänneksi. Se olisi viimeinen kerta, kun hän kävisi victory Lanella Cup-kisassa.
jouduttuaan muiden tallien ratsaamaksi vuonna 1993 Waltrip päätti yrittää uusia haasteita, koska ei halunnut olla mukavuusalueella, pestasi entisen Richard Childress Racing engine builder Lou Larosan rakentamaan moottoreita ja pestasi entisen Cup-mestarin Barry Dodsonin miehistöpäälliköksi, minkä hän myöhemmin tunnusti pahemmiksi virheiksi, joita hän oli tehnyt omistajana. Hän teki neljä top-kymmenen sijoitusta, mutta ei sijoittunut korkeammalle kuin kolmanneksi. 1994 hän teki viimeisen esiintymisensä kymmenen parhaan joukossa mestaruuspisteissä, jossa hän sijoittui yhdeksänneksi, silloisen ennennäkemättömän putken yli kaksi kautta 40 kilpailua ilman DNF: ää, kaikki Waltripin omilla moottoreilla, ja vain yksi moottorivika kaudella, kun auto ylitti maalilinjan.
vuonna 1995 Waltrip aloitti vahvasti ja näytti saaneen vanhan muotonsa takaisin, kun hän kolaroi Winstonissa ja joutui antamaan avustuskuskien ottaa ohjat useiksi viikoiksi. Hän ei koskaan toipunut, ja hänen kauden toista puoliskoaan korosti vain NAPA NAPA 500-kilpailussa.
Waltrip jatkoi kamppailuaan vuonna 1996 sijoittuen vain kaksi kertaa kymmenen parhaan joukkoon. LänsiAuto oli aikeissa jättää joukkueen, mutta jäi mukaan osana Waltripin 25-vuotisjuhlallisuuksia. Vaikka vuosi oli Waltripin kannattavimpia, hänen tuloksensa jatkoivat putoamistaan. UAW-GM Quality 500-kilpailussa Waltrip ei päässyt ensimmäistä kertaa yli 20 vuoteen, koska Terry Labonte ei myöskään päässyt kisaan, ja koska Labonte oli tuoreempi Cup-mestari, hän pääsi väliaikaiseen kilpailuun, kun taas Waltrip, joka oli 20: s omistaja-pisteissä, oli liian alhainen omistajapisteissä tehdäkseen kilpailun (vain neljä parasta autojen omistuspisteissä, pois lukien viimeisin entinen mestari, joka ei ollut kentällä, lisättiin karsintojen jälkeen vuoden 1997 sääntöihin). Kauden jälkeen Waltripilla ja hänen tiimillään oli vaikeuksia löytää sponsoreita, mutta hän onnistui tekemään viime hetken sopimuksen ohiolaisen Speedblockin kanssa kaudelle 1998. Valitettavasti Speedblock maksoi vain osia siitä, mitä oli luvattu, ja lopulta sopimus peruttiin. Waltrip oli tässä vaiheessa lähes vararikossa ja joutui myymään joukkueen Tim Beverlylle.
Beverly päätti olla kilpailematta tallin kanssa heti ja päätti rakentaa tallin uudelleen (nyt osa MB2: ta toisen myynnin jälkeen). Tänä aikana Waltrip teki sopimuksen Dale Earnhardt, Inc: n kanssa. ajaa #1 Pennzoil Chevyä, tuuraa loukkaantunutta tulokasta Steve Parkia. Hänen toimikautensa kanssa dei, Waltrip lähetetty viidennen sijan California 500, ja johti loppuvaiheessa Pocono 500, ennen väistyä Jeremy Mayfield ja viimeistely kuudenneksi paikalla.
loppuvuodet
Waltripin vuoden 2000 kilpa-auto.
Brickyard 400: ssa Beverly palautti tallin #35 Pontiac Grand Prix ’ ksi Tabasco sauce-sponsoroinnilla. Valitettavasti Waltrip turhautui joukkueen heikkoon menestykseen ja erosi tehtävistään kauden päätteeksi. Lyhyen flirttailun jälkeen eläkkeelle, Waltrip allekirjoitti ajaa #66 Big K Ford Taurus Haas-Carter moottoriurheilun. Valitettavasti Waltrip ei sopinut hyvin uuteen joukkueeseen, eikä hän päässyt tuona kautena seitsemän kertaa jatkoon uudella karsintasäännöllä edellisen mestarin väliaikaiseen. Eläkevuosinaan 2000 Waltripin paras juoksu tuli Brickyard 400-lähdössä, jossa hän pääsi ulkoradoille ja sijoittui yhdenneksitoista. Hän sijoittui 36: nneksi pisteissä kyseisellä kaudella.
Craftsman Truck Series
Template:MainarticleIn 1995 Waltrip rakensi Craftsman Truck Series-tallin ja saavutti menestystä vuoteen 1997 mennessä, jolloin Rich Bickle sijoittui toiseksi kauden kokonaispisteissä ja voitti kolme kilpailua, ja teki Waltripista yhden harvoista autonomistajista, joka on voittanut kilpailuja NASCARin kolmessa kansallisessa sarjassa. Kun Sears lopetti molempien tallien sponsoroinnin vuonna 1997, hän hyllytti Truck Teamin, palaten vasta vuonna 2004 osana Toyotan NASCAR-kehitystyötä.
Mike Joy oli maininnut faneille, että Fox halusi heidän televisioyhtiöidensä pelaavan vain Toyotoja estääkseen eturistiriidan Ajoneuvomerkeistä, joita he kutsuisivat Cup-kisoiksi.
siirtyä broadcast booth
jälkeen hänen 2000 eläkkeelle, hän allekirjoitti Fox olla yksi kahdesta analyytikot verkon NASCAR telecasts.
Waltripin lähetystyyli aiheutti kohua jo hänen yleisradiouransa alussa. Viikko sen jälkeen, kun NASCAR legenda Dale Earnhardt kuoli Daytona 2001, Waltrip haastatteli NASCAR presidentti Mike Helton varten pre-race segmentti lähetyksen aikana North Carolina Speedway (Rockingham). Waltripin mielestä neljä edellisen kymmenen kuukauden aikana sattunutta kuolemantapausta, jotka kaikki aiheutuivat onnettomuuksissa syntyneistä basilarin kallonmurtumista, oli liikaa, eikä hän ujostellut pyytää heltonilta selitystä. Heltonin vastaukset ärsyttivät Waltripia, joka erään lehden mukaan ”näyttelee paljon enemmän seuraavaa Mike Wallacea (60 minuuttia) kuin seuraavaa John Maddenia.”
tämän jälkeen hän vaati pakollisia pään ja niskan kiinnityksiä, ja kaksi viikkoa myöhemmin hän esitteli laitetta Atlantan Motor Speedwayn lähetyksessä selittäen laitteen. Seitsemän kuukautta myöhemmin NASCAR valtuutti laitteet onnettomuuden jälkeen Arca Re / Max-sarjan kilpailussa, joka pidettiin UAW-GM laatu 500 kuoli kuljettaja Blaise Alexander.
kun autot ottavat vihreän lipun aloittaakseen jokaisen kilpailun, Waltrip huutaa ”Boogity Boogity Boogity!”, merkityksetön lause, josta on viime vuosina tullut hänen tavaramerkkinsä. (Lause esiintyy Barry Mannin vuoden 1960 doo-wop-parodiassa ”Who Put The Bomp”.) Waltripin kertoman tarinan mukaan kuskina hän kyllästyi kuulemaan spontterinsa tai miehistön päällikön sanovan ”vihreä, vihreä, vihreä” jokaisen kisan alussa ja halusi kuulla jotain omaperäisempää.
Waltrip vetäytyi selostuskopista kesäkuussa 2019 keskittyäkseen enemmän perheen kanssa vietettävään aikaan. Hänen viimeinen kilpailunsa värikommentaattorina oli vuoden 2019 Toyota/Save Mart 350 Sonoma Racewaylla.
nykyisin
hänen pikkuveljensä Michael Waltrip on entinen NASCAR-kuljettaja ja Daytona 500-kilpailun voittaja 2001 (kisassa, jossa Dale Earnhardt sai surmansa viimeisen kierroksen kolarissa) ja 2003. Hän ja Earnhardt olivat läheisiä ystäviä, ja vuoden 2001 kisan finaali oli hänelle ilmeisen tunteikas, sillä häntä raastoi onni nähdä veljensä ottavan lipun ja huoli Earnhardtin kunnosta.
hän esiintyy nykyisin Toyotan mainoksissa, ja Aaron on veljensä Michaelin rinnalla.
Waltrip elvytti kuorma-autotiiminsä vuonna 2004 Toyota Craftsman Truck Series-tallina, kuljettajanaan David Reutimann, joka sai sarjassa vuoden tulokkaan palkinnon vuonna 2004 japanilaisen teollisuusjätti NTN: n sponsoroimana. Talli laajeni kahteen kuorma-autoon vuonna 2005. Elokuussa 2005 elvytetty Darrell Waltrip Motorsports voitti ensimmäisen kilpailunsa, ironisesti Toyota Tundra 200: lla Nashvillen Superspeedwaylla Reutimannin ajamana. Tallin nykyiset kuljettajat ovat David Reutimann ja keltanokka Joey Miller, joka nimettiin talliin vuonna 2005 ajettuaan näyttävästi ARCA Re/Max-sarjan kilpailuissa.
Waltrip kilpaili jälleen Busch-sarjassa Martinsville Speedwaylla 22.heinäkuuta 2006. Hän ajoi veljensä Michaelin omistamalla #99 Aaron ’ s Dream Machinella ja sijoittui 28: nneksi.
palkinnot
- hänet äänestettiin yhdeksi NASCARin 50 parhaasta kuljettajasta vuonna 1998.
- hänet valittiin International Motorsports Hall of Fameen vuonna 2005.
- Waltrip valittiin Motorsports Hall of Fame of Americaan vuonna 2003.
Kirjat
Waltrip on menestynyt myös kustannusalalla.
vuonna 1994 hän oli mukana Kansijuttuna Guideposts-lehdessä, joka oli mukana myös hänen viimeisessä kisassaan vuonna 2000.
vuonna 2003 hän solmi sopimuksen Pearson plc: n Pingviinijäljen kanssa ja julkaisi omaelämäkertansa, jonka kirjoitti Jade Gurssin kanssa.
elämäkerta, DW: a Lifetime Going Around in Circles oli New York Timesin bestseller, kun se julkaistiin vuoden 2004 Daytona 500: n tienoilla.
toukokuussa 2004 Waltripista tuli toinen urheiluhahmo entisen NBA-pelaajan ja koripallovalmentajan Jay Cartyn One-on-One-sarjan hartauskirjoissa. Darrell Waltrip One-on-One: The Faith that Took Him to the Finish Line on kuudenkymmenen päivän hartauskirja, joka sisältää Waltripin tarinoita ja miten he voivat liittyä uskoon, sekä Cartyn hartauskirjoja. (Sarjassa esiintyvät myös John Wooden ja Mike Singletary.)
muut Viihdeesiintymiset
Waltripin viihdeesiintymisiin vaikutti hänen 1970-luvun alun työnsä Ralph Emeryn kanssa Nashvillen radiossa, mikä johti hänen työhönsä Emeryn tuuraajana.
1980-ja 1990-luvuilla hän toimi Emeryn sijaisena Nashville Networkin ”Nashville Now” – ohjelmassa ja isännöi myöhemmin itse verkon kahta seuraavaa varietee-ohjelmaa, ”Music City Tonight” ja ”Prime Time Country”.
Waltrip työskenteli ”Days of Thunderin” parissa, sillä Hendrick Motorsports oli merkittävä autojen ja kuljettajien toimittaja (hän auttoi palkkaamaan Bobby Hamiltonin projektiin), ja yksi hänen loukkaantumisen korvaajistaan oli lead stunt-kuljettaja Greg Sacks, ja Fox broadcast booth työskenteli ”Talladega Nights: The Legend of Ricky Bobby” ja ”Cars”.
Waltrip on ollut kahdesti juontajana GMA Music Awardsissa, parinaan molemmilla kerroilla Kathy Troccoli. Tässä 1999, lopullinen tapaus ironia tuli, kun he luovuttivat ”Song of the Year” – palkinnon David Mullins (hyväksyä hänen edesmennyt veljensä Rich) ja Mitch McVicker ”My Deliverer”. Rich Mullins (joka kuoli turmassa) ja Mitch McVicker oli heitetty ulos autostaan, koska he eivät käyttäneet turvavöitä.
vuonna 2006 Waltrip juonsi Nicole C. Mullenin kanssa DirecTV-spesiaalin ”Songs of Faith”.
myös vuonna 2006 hän toimi värikommentaattorina Walt Disneyn elokuvassa autot, hän näytteli Darrell Cartripia.
luettelo Darrell Waltripin dialogeista
- ”Boogity, Boogity, Boogity! Mennään kisaamaan!”kisojen alussa.
- ”Coopitionissa” näytelmä yhteistyöstä ja kilpailusta. Waltripin sanoin ”Working together for benefit of somebody”.
- ”Adios”, kuski vetäytyy laumasta.
- ”hän veti Linda Ronstadtin”, kun kuljettaja ohittaa helposti toisen. Viittaus on hänen versioonsa kappaleesta ”Blue Bayou” (sanaleikki ”blew by you”).
- ”Bifflen vanha auto on sika huovassa, ja hän on pretty thing ain’ t she?”Sanottiin vuonna 2003, kun Greg Bifflen auto teipattiin ja hakattiin.
- ”hän istuu kuuman peltilieden päällä ja hikoilee jäävettä”, kireinä hetkinä kisan lopussa.
- ”Mr. Feel-tavarat”. Waltripin sanat, kun johtajat neljä tuoretta rengasta, jotka” tuntuvat hyvältä ” kuljettajalle.
- ”kuten isäni sanoi, kakku on kaikki taikinaa”, eli kisa on melkein ohi.
- ”osa ajajista on amfibisia.”tarkoittaen sanoa, että jotkut kuljettajat olivat molempikätisiä. Darrell sanoi näin vuoden 2002 Sonoma road course-kilpailussa. Chris Myers, FOX Sportsin kommentaattori haukkui ja oikaisi häntä lähetyksessä, ja se nolotti Waltripia.
- ”Ruh-Roh”, sanotaan silloin tällöin, kun Darrell puhuu auton mekaanisista ongelmista kisassa tai kun ei ole paikkaa minne mennä ison kolarin aikana radalla. Lause on viittaus Jetsonien koiriin Astro ja Scooby Doo, sillä ne olivat fraasin keksineitä hahmoja.
- ”Penkkariajelu”, sanotaan sadeviiveen tai punaisen lipun kohdalla Waltripin kuljettajien puhuvan kisoista, jotka he olisivat voineet voittaa viiveellä tai mitä eläkkeellä olevat kuljettajat tekevät.
- ”Slideways”, Waltripin sanaleikki sivuttain tai kun kuljettaja menettää autonsa hallinnan.
- ”Dee-di-do”, Waltripin sanat auton irtoamisesta verrattuna tanssimiseen.
- ”Datgum it!”Waltripin inhon tai ahdistuksen sanoja, mahdollisesti Larry the Cable Guyn keksimä termi.
- ”Stay-Together-Please”, Waltripin sanaleikki STP: n Öljyhoidosta Richard Pettyn aikakaudella.
- ”Coopetition”, viitaten siihen, miten kuljettajien on sekä tehtävä yhteistyötä että kilpailtava keskenään kuristuslevyradoilla.
Leave a Reply