toimittajan huomautus: COVID-19-kriisin aikana tiimimme on väliaikaisesti lakannut tekemästä katselmusmatkoja. Sen sijaan olemme julkaisseet valikoiman suosittuja arvosteluja viime vuosilta-kuten tämä Flight review lokakuulta 2019-sekä jatkaneet uusien, aiemmin julkaisemattomien flight, hotel and lounge-arvostelujen julkaisemista ennen lukitusta tehdyistä matkoista. Toivomme, että tämä auttaa sinua valitsemaan, kun olemme kaikki valmiita aloittamaan matkojen varaamisen uudelleen.

tämä arvostelu kattaa lennon vuodelta 2019, ja voit odottaa kokemuksesi olevan erilainen tänään.

Cons

jo vuosia Turkish Airlines on operoinut yhtä maailman bisnesluokan tuotteista, vaikka sen päivätty 2-2-2 (ja jopa 2-3-2 777-300ER) istuinkokoonpano. Lentoyhtiön poikkeuksellinen Ateriapalvelu ja yleensä erinomainen palvelu ovat jatkuvasti saaneet Turkin huippuarvostelijoiden ja matkustajien keskuudessa.

nyt, kauan odotetun Boeing 787-9 Dreamlinerin esittelyn myötä, Turkish pystyy todella kilpailemaan vakuuttavan kovan tuotteen kanssa, täydentäen maineikkaan ruoka-ja juomaohjelmansa paljon modernimmalla, yksityisellä makuupaikalla.

Booking

luonnollisesti, kun olin jo käynyt läpi Airbus A330-ja Boeing 777-300ER-tuotteet, olin innokas kokeilemaan turkishin 787-9 Dreamlineria. Päädyin varaamaan meno-paluulipun Istanbulin ja Atlantan välillä taloudellisella tuotolla kohtuulliseen $1,645 (£1,253).

hyvitin lentoni United Mileageplukselle ansaiten 100% Elite-kelpoisia ja lunastettavissa olevia kilometrejä 5 774 Mailin lennosta.

vaikka suunniteltujen matkustuspäivieni aikaan ei ollut lainkaan Yhdysvaltoihin sidottua saatavuutta, voit ajoittain löytää business-luokan palkintoja 787-9: ltä, ja koska lentoyhtiö on osa Star Alliancea, on olemassa lukuisia varaustapoja, muun muassa Air Canada Aeroplanin, Aviana Lifemilesin, Singapore Krisflyerin ja United Mileageplusin kautta.

Ground Experience

turkkilaisella on ollut hyvin kiireinen muutama kuukausi. Äskettäisen Dreamliner-laukaisun lisäksi lentoyhtiö siirtyi upouuteen solmukohtaan, jota usein kutsutaan yksinkertaisesti nimellä ” New Istanbul Airport.”

vanhan Hubin bisnesluokan lounge oli näyttävä, mutta muu terminaali jätti paljon toivomisen varaa.

Tämä on yksinkertaisesti kokonaan uusi maailma Turkille ja muille IST: n kautta lentäville lentoyhtiöille ja niiden matkustajille.

uusi terminaali on massiivinen, joten suosittelen saapumaan riittävän aikaisin kaikkien eri linjojen läpi — alkaen turvatarkastuspisteestä vain sisään rakennukseen — ja etenemään portille, joka monissa tapauksissa voi vaatia paljon enemmän kävelyä kuin normaalisti odottaisi.

saatat jopa haluta viitata karttaan ensimmäisellä käynnilläsi — huomasin, että lähtöselvitysalueet olivat hyvin merkittyjä, mutta aluksi voi olla hankalaa selvittää suuntia.

minut pudotettiin pois esimerkiksi Turkin economy check-in-alueelta, ja kävely bisnesluokkaan kesti ainakin pari minuuttia.

lopulta löysin tieni sinne, astellen omistettuun bisnesluokan lähtöselvitystilaan.

bisnesluokan lähtöselvityshalli oli lähes kokonaan tyhjä-toisin kuin economyssa, täällä ei ollut kioskeja, joten jos ei tulostanut tarkastuskorttiaan netistä (sain virheilmoituksen kun yritin), piti kävellä agentin luokse.

silti prosessi oli riittävän nopea, ja olin matkalla vain minuutissa tai kahdessa.

oli selvää, että Turkki keskittyi parantamaan bisnesluokan matkustajien kokemusta kautta linjan. Siellä oli jopa omistettu maahanmuutto-ja turvallisuus ”fast track” – alue, johon myös Star Alliancen Gold-jäsenet ja Turkin oma eliitti pääsivät.

pääsin läpi vain muutamassa minuutissa ja huomasin olevani aivan valtavalla lähtöalueella.

sieltä oli kunnon kävelymatka Turkish Airlinesin business Loungeen, jonka kävimme tarkasti läpi vain muutama kuukausi sitten.

normaalisti vain tuulahdan loungen läpi, jos meillä on jo yksityiskohtainen katsaus, mutta tämä tila oli erityisen jännittävä, joten palaan nopeasti joihinkin kohokohtiin täällä.

aluksi tekemistä riitti, vaikka ei aikonutkaan syödä tai juoda. Siellä oli funky TV-osio, huimat 12 näyttöä ja taideinstallaatio nurkan takana.

mukana oli myös erilaisia paikallisia ja kansainvälisiä sanomalehtiä.

siellä oli myös fun kids-alue, jossa oli popcornkone.

kaikista jännittävin oli tämä pieni lentokonemalli.

”hytin” sisällä oli jopa PlayStation — kamppeet-kuinka siistiä se on?

ja tietysti oli paljon tilaisuuksia saada sapuskaa päälle.

Smack dab keskellä oli vaikuttava mezze-valikoima, jossa oli valtava valikoima salaatteja ja muita kylmiä ruokia.

sieltä löysin Turkin oliivinäytteenottoalueen, jonka kantaja onneksi toi vanhan Lentokentän Loungesta.

siellä oli runsaasti myös kuumien ruokien asemia, joista suurimman osan henkilökuntaa olivat Turkish Airlinesin kokit.

odotin laivalla tonnin ruokaa, joten pidin asiat melko kevyinä, mutta en voinut jättää väliin vierailua kiinalaisessa nuudelibaarissa.

jälkiruokavalikoimakin kannatti tsekata, sillä tarjolla oli erilaisia turkkilaisia herkkuja.

saattoi valita myös kakkuvalikoimasta. Halusitpa suolaista tai makeaa, et tule näkemään nälkää täällä.

juomavalikoimakin oli pisteessä.

varsinaisessa oleskelutilassa oli henkilökuntakahvila ja sen sivussa teennäyttely-alue.

siellä oli myös muutama itsepalvelujuomapiste, joissa oli melko vankka viinavalikoima.

Istumapaikkojakin oli runsaasti. Vaikka lounge oli varmasti täynnä vierailuni aikana, siellä oli silti runsaasti tilaa leiriytyä ulos.

jotkut vieraat hengailivat suurilla, avoimilla alueilla, joista oli näköala terminaaliin, kun taas toiset hengailivat mieluummin joissakin sivuhuoneissa.

loungessa oli myös matkatavarasäilytys ja kourallinen tietokonetyöasemia.

lopulta sadekuuroja tuli 12, eikä minun tarvinnut odottaa lainkaan keskipäivän vierailuni aikana. Siellä oli myös 13 yksityistä torkkuhuonetta, jotka pystyi varaamaan vain, jos odotti pitkän matkan lentoa neljästä yhdeksään tuntia kestävällä yhteydellä.

jokaisessa suihkuhuoneessa oli runsaasti pyyhkeitä, kaapuja ja hygieniatarvikkeita, vaikka Suihkusaippua-annostelijastani sattuikin saippua loppumaan. Hammashoito-ja parranajopakkauksia oli saatavilla pyynnöstä.

Wi-Fi-tilanne oli hieman ärsyttävä: päästäkseen internetiin piti etsiä erityinen kioski ja skannata tarkastuskortti, jolloin sai pienen kirjautumislapun.

se teki verkkoon pääsystä hieman vaivalloista, mutta Wi-Fi oli kunnollinen, kun sain yhteyden.

juuri ennen lähtöä huomasin hauskan mallin Istanbulista ja lentokentästä, mikä auttoi rakentamaan lisää jännitystä lennolleni.

sieltä oli pitkä kävelymatka portilleni — noin 10 minuutin tehokävely, vaikka rattaitakin väitetysti oli tarjolla (ei vain silloin, kun sellaista tarvitsin, ilmeisesti).

terminaalissa oli näennäisesti loputtomat mahdollisuudet shoppailla ja syödä, mutta kun loungessa oli paljon tarkistettavaa, en ollut jättänyt tarpeeksi aikaa tutustua muuhun IST: hen.

vanhalle Istanbulin lentoasemalle tottuneet matkustajat arvostavat varmasti monia puolia uudesta terminaalista.

oli mukavia paikkoja odottaa lentoa, vaikka ei olisi pääsyä Loungeen.

ja lentokenttänäkymät olivat vertaansa vailla, etenkin Loungesta.

lopulta pääsin terminaalin yli ja aloitin loppulähestymiseni portille.

lentomme oli lähdössä A4A: sta, jonka huomasin nopeasti olevan bussiportti. Turkish käytti samaa aluetta myös kakkostarkastukseen Chicagon O ’ Hareen (ORD) matkalla olleille matkustajille, joten kohtaus oli hieman kaoottinen.

lopulta paikansin bisnesluokan alueen ja jatkoin matkaa bussiin, jossa odotimme kyydissä noin 10 minuuttia.

lopulta pääsimme koneeseen, lähes 40 minuuttia sen jälkeen, kun astuin ulos Loungesta.

osa matkustajista on selvästi harmissaan bussiportin kanssa asioimisesta, mutta itse suosin sitä usein — tsekatkaa vaikka tämä nousunäkymä!

matkustamo ja istuin

leveys

Turkin DREAMLINEREISSA on yhteensä 30 bisnesluokan paikkaa, jotka on jaettu kahdeksaan riviin.

istuimet ovat porrastetussa 1-2-1-kokoonpanossa. Parittomien rivien keskipaikat ovat lähempänä toisiaan, mikä tekee niistä pareille parempia.

parillisten rivien ikkunapaikat ovat puolestaan ylivoimaisesti yksityisimmät, sillä ne ovat aivan ikkunoita vasten.

käymälöitä on kolme, mikä tekee melko asiallisen 10: 1, matkustaja-WC-suhde. Ne ovat standard Dreamliner-lajiketta, kosketusvapaalla ohjauksella, vaikka Turkish on lisännyt niihin tuoksudiffuusorin, kosteusemulsion ja huippuluokan Molton Brownin mukavuudet.

päätin napsia istumapaikan matkustamon takaosasta, oikein olettaen, että matkustajille jaetaan istuimet edestä taakse. Tämän seurauksena kaikki kolme lähellä omaani ollutta istuinta päätyivät tyhjiksi.

itse asiassa plektrani oli niin yksityinen, että sitä tuskin näkee alla olevassa otoksessa — se on 8K kurkistamassa 7K: n takaa, joka on käytävää vasten ja on paljon näkyvämpi.

8k ja paapuurin puolella 8A ovat hytin yksityisimmät. Ne ovat myös lähimpänä takakaljonkia, mutta melu ja valo eivät häirinneet minua pätkääkään.

huomasin istuinten olevan valtava parannus Turkin vanhempaan muunnelmaan nähden, sillä niissä oli huomattavasti yksityisyyttä etenkin ikkunoissa.

myös tallennustilaa on enemmän, joskaan ei vielä tonni.

osastot rajoittuivat ottomaanien alla olevaan kenkäkaappiin, esimerkiksi …

… sekä pieneen, suljettavaan säilytystilaan sivupöydän yläpuolelle.

huomasin kyllä, että jopa laipioiden ulkopuolella olleissa istuimissa oli kuitenkin runsaasti tilaa jaloilleni, mikä teki päiväunista erityisen mukavia.

istuimen hallintalaitteet on merkitty selvästi, mutta niitä on aluksi vaikea löytää — napauta vain paneelia, ja kaikki vaihtoehdot valaisevat.

jokaisella istuimella on langallinen kosketusnäyttö, kuulokeliitäntä, yleisvirtaliitin ja USB — portti-jotka kaikki toimivat lentoni aikana mainiosti.

minusta sänky ja vuodevaatteet olivat mukavat, vaikka en rakastanutkaan sitä, että istuimen kuori tukki osan ikkunasta.

mikä parasta, turkkilaiset asensivat omat tuuletusaukot, joiden avulla oli helppo säädellä lämpötilaa istuimeni ympärillä.

tiedän maininneeni asiasta aiemminkin, mutta yksityisyyden taso on todella yötä päivää verrattuna Turkin A330-ja 777-tuotteisiin.

päädyin Viimeksi rakastamaan merimiestäni, mutta olin myös täysin onnellinen, kun en joutunut olemaan vuorovaikutuksessa kenenkään muun kanssa.

mukavuudet ja IFE

/div>

kyllä

div>

Turkkila on tehnyt hienoa työtä tasapainottaessaan parannetun bisnespaikan huipputason mukavuuksilla ja viihteellä.

ensin amenity kit. Juuri pienet asiat tekevät pakkauksesta houkuttelevamman, laadukkaammasta silmänaamiosta ja suuresta hammastahnatuubista supermukaviin pörröisiin sukkiin. Puhumattakaan pakkauksen sisään tulleista Versacen tuotteista.

myös inflight entertainment-järjestelmä on erinomainen alkaen 18-tuumaisesta teräväpiirtokosketuksesta, jota voi säätää alaspäin helpottamaan katselua ”sängystä.”

huomasin omistetun kämmentietokoneen olevan tarpeeton, koska päänäyttö oli niin reagoiva, mutta se oli olemassa, jos sitä halusi käyttää.

arvostin myös sitä, että Turkki jakoi laadukkaita vastamelukuulokkeita. Ne eivät olleet aivan Bosen QC35: n tai muiden huippupelaajien tasolla, mutta ne olivat parempia kuin mitä useimmat lentoyhtiöt tarjoavat biz: ssä. Lentoyhtiö haki ne ennen laskeutumista, mutta vasta kun olimme noin 30 minuutin päässä Atlantasta.

laskin huimat 347 englanninkielistä elokuvaa, mukaan lukien joitakin kokonaisia kokoelmia, kuten ”Harry Potter” ja ”Toy Story.”

lentoyhtiö tarjosi myös seitsemän suoraa televisiokanavaa.

suora lähetys toimi hyvin. Se alkoi virrata maassa eikä tuntunut koskaan leikkaavan, vaikka Wi-Fi teki.

oli myös vankka lentokartta ja livekameranäkymät.

lentonäytös oli täysin interaktiivinen, joten voit valita mieleisesi näkymän. Voit myös pitää silmällä karttaa kädessä pidettävästä kaukosäätimestä.

valittavana oli myös kaksi kameraa, muun muassa etukuva, josta oli oikeasti hyötyä vain maassa, ja alaspäin kuvattu kuva, jota oli mukava katsella, kun ikkunat pimenivät lennon aikana.

Turkki tarjoaa 787-koneillaan myös nopean internetin, ja se on ilmainen bisnesluokan lentolehtisille. Lennollani se ei toiminut muutaman ensimmäisen tunnin ajan, vaikka lopulta järjestelmä tuli verkkoon, jolloin palvelu oli riittävän nopeaa, jotta sain tehtyä vakavaa työtä.

Ruoka ja juoma

dine on demand

dine on demand

lentävän turkkilaisen kohdalla mieleenpainuvinta on ruoka. Ja niin oli varmasti tälläkin kertaa.

ruokakokemus alkoi toden teolla menusta: se tuntui jatkuvan ja jatkuvan.

viinivalikoima oli erityisen vaikuttava: kolme valkoviiniä, viisi punaista, Taittinger-Samppanja, turkkilainen ruusu ja portviini.

aivan yhtä vaikuttavaa ei ollut juomien saapumisnopeus. Predeparture-juoma tarjoiltiin heti koneeseen nousun jälkeen, mutta sen jälkeen sain ensimmäisen juomakierroksen vasta yli tunti nousun jälkeen, ja samppanjajuoma oli mielestäni erityisen vaatimaton.

viisi minuuttia sen jälkeen saapui valikoima kanapéja sekä toinen drinkkini, lasillinen turkkilaista ruusua.

eräs Lentoemäntä kattoi pöytäni 20 minuuttia myöhemmin, sisältäen turkkilaisen signeeratun LED-kynttilän ja leipäpoimuni hyvin varustetusta korista.

arvostin todella yksityiskohtien huomioimista ruoka-aikaan, aina näihin suloisiin suola-ja pippurisirottimiin asti, joiden pohjassa oli jopa pieniä magneetteja, jotta ne eivät pudonneet tarjottimelta.

alkurynnäkkö saavutti rivini vielä 20 minuutin jälkeen. Ylin tarjotin oli tyhjä, ja ruokalistan katkaravut ja paahtopaisti olivat poissa.

valinnanvaraa oli kuitenkin vielä enemmän kuin tarpeeksi. Rehellisesti, tämä olisi voinut olla minun täysi ateria, varsinkin uskomattoman rikas ja herkullinen kurpitsakeitto.

pihvini saapui 25 minuuttia myöhemmin, jolloin pyysin Lasin Bordeaux ’ ta. Lentoemäntä toi lasin punaviiniä muutaman minuutin kuluttua, kun olin jo syönyt pihvini, mutta se maistui hyvin makealta. Silti hän väitti, että se oli todellakin Bordeaux, ennen kuin myöhemmin myönsi, että hän oli vahingossa kaatanut minulle portviiniä. Ei maailmanloppu, mutta hän jätti myös tuomatta pyytämääni vettä, mikä harmitti enemmän.

sitten, lähes kolme tuntia nousun jälkeen, jälkiruokakärry saapui.

minut sullottiin kiduksiin, mutta en voinut vastustaa turkkilaisten herkkujen valikoimaa, jotka kaikki olivat erinomaisia.

pian ruokatarjoilun jälkeen eräs Lentoemäntä pystytti kapakkaan välipalakeittiön. Turkkilainen ei tarjoa lämpimiä välipaloja aterioiden välillä, mutta minulla ei ollut nälkä juhlan jälkeen.

minulla oli kuitenkin jano, joten painoin kutsunappia ja pyysin lasillisen 15-vuotiasta Glenfiddich-viskiä.

noin kaksi ja puoli tuntia ennen laskeutumista oli toisen aterian aika.

alkupalavalikoimaa seurasi nopeasti valitsemani lämmin ateria, herkullinen jauhelihalla täytetty munakoiso.

palvelu

div>

turndown service

Turkish on yksi harvoista lentoyhtiöistä henkilökuntalennoille laivalla olevien kokkien kanssa, mikä teoriassa johtaa johdonmukaisiin, laadukkaampiin lentoaterioihin. Kyllä se tässä näytti kannattavan, samoin kuin verraton Do & Co catering.

juomatarjoilu jäi kuitenkin selvästi vähemmälle huomiolle: Miehistö ei koskaan tarjonnut varaustilaisuuksia eikä ottanut mukaan paria pyytämääni drinkkiä. Viinisekaannuskin oli odottamaton.

toinen pieni turhautumisen aihe oli se, että miehistö lukitsi himmenevät Dreamlinerin ikkunat pimeimpään tilaan. Eräs Lentoemäntä avasi omani, kun kysyin, mutta Olisinpa voinut ”avata” ikkunan edes hieman aikaisemmin lennolla.

kaikki, joiden kanssa olin tekemisissä, olivat kuitenkin ystävällisiä, ja muutamat lentoemännät jopa puhuttelivat minua nimeltä.

yleisvaikutelma

Tämä oli varmasti yksi parhaista Atlantin ylittävistä lentokokemuksistani, pienestä huollon nikottelusta huolimatta. Kolme tuntia on aika pitkä aika selvitä yhdestä ateriasta, mutta kun edessä on 12 tunnin matka, se auttoi lopulta siirtämään osan tuosta ajasta.

ei ole epäilystäkään siitä, että Dreamliner — ja turkishin paljon paranneltu business seat-tekivät matkasta myös entistä erikoisemman. Odotan innolla uutta turkkilaista bisnesluokan kokemusta pian!

kaikki kuvat tekijän toimesta.

toimituksellinen Vastuuvapauslauseke: Tässä esitetyt mielipiteet ovat tekijän yksin, eivät minkään pankin, luottokortin myöntäjän, lentoyhtiöiden tai hotelliketjun mielipiteitä, eikä niitä ole tarkistettu, hyväksytty tai muuten vahvistettu millään näistä yhteisöistä.

Vastuuvapauslauseke: alla olevia vastauksia ei ole toimittanut tai tilannut pankkimainostaja. Pankkimainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten vahvistanut vastauksia. Pankkimainostajan vastuulla ei ole varmistaa, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.