Posted September 9, 2020

useammat paikalliset ja alueelliset kuljettajat voivat käyttää lyhyen matkan poikkeus, kun tarkistetut liittovaltion hours-of-service (hos) säännöt tulevat voimaan 29 syyskuu 2020.
neljä HOS-aluetta, joihin 49 CFR Part 395: n tulevat muutokset vaikuttavat, ovat:

1. 30 minuutin taukosääntö,
2. 100 lentomailin poikkeus,
3. makuupaikan määräykset ja
4. poikkeus ”huonoihin ajo-olosuhteisiin.”

100 lentomailin poikkeus on neliosaisen sarjan toinen osa. 30 minuutin taukoa käsiteltiin aiemmassa kirjoituksessa.

lyhyen matkan poikkeuksen muutokset

aina kun turvallisuusmääräystä tarkistetaan, kuljettajilla, lähettäjillä ja muilla moottoriajoneuvon kuljettajilla on oltava selkeä käsitys muutoksista, jotta niitä voidaan soveltaa asianmukaisesti.

jakso 395.1 kohdan e alakohdan 1 alakohdan mukaan lyhyen matkan kuorma-ja linja — autonkuljettajat voivat pitää perusaikatietoja tukkien tai sähköisten kirjauslaitteiden sijasta-ja kulkea ilman 30 minuutin taukoja tai tositteita (kuten ostokuitteja tai konossementteja) — kunhan he pysyvät paikallisina ja palaavat lähtöpaikkaansa joka päivä.

seuraavassa taulukossa on yhteenveto muutoksista 100 lentomailin poikkeussääntöön:

uusi sääntö ei muuta pykälässä 395.1(e)(2) olevaa nykyistä 150 lentomailin poikkeusta muiden kuin CDL-kuorma-autonkuljettajien osalta. Tämä poikkeus tarjoaa lisäetuja kelpoisuusehdot täyttäville kuljettajille, kuten kahdesti viikossa pidettävän 16-tuntisen työpäivän.

miten uudet rajat vaikuttavat toimintaasi?

selkein muutos poikkeukseen on kuljettu matka. Lähes 58 statute mailia lisätään etäisyys (säde), että sekä kuorma-ja linja-autonkuljettajat voivat palvella käytettäessä poikkeusta. Se voi olla hyödyllistä käyttää online kartoitus ohjelmisto löytää 150-air-mile (172-statute-mile) säde noin kuljettajien raportointi sijainti(s).

14 tunnin työpäivä antaa kuljettajille enemmän aikaa olla asiakkaiden kanssa ja vastata markkinoiden kysynnän muutoksiin. On huomattava, että joillakin lyhyen matkan kuljettajilla on jo 14 tuntia kestävä poikkeuslupa, mutta näitä poikkeuksia ei enää tarvita.

poikkeusta käytettäessä käytäntösi määrää, Haluatko kuljettajien ylläpitävän omia aikatietojaan (kuten ”poikkeuslokeja”), vai Luoko joku muu yhtiössä tarvittavat tiedot.

kehottaa ottamaan huomioon

niiden, jotka käyttävät hyväkseen tarkistettua lyhyen matkan poikkeusta, olisi punnittava sen hyviä ja huonoja puolia, että useammat kuljettajat voivat käyttää poikkeusta käyttämättä myös sähköisiä lokikirjoja. ELDs voi yksinkertaistaa rekisterinpitoa, täytäntöönpanoa, ajoneuvojen seurantaa ja mahdollisuutta seurata, ovatko kuljettajat oikeutettuja käyttämään poikkeusta. ELDs: n hyödyt katoaisivat, jos siirryttäisiin muihin ajanottotapoihin.

tämän artikkelin kirjoitti J. J. Kellerin Kathy Close & Associates, Inc.