rampedin ulosoton ansiosta Kalifornian ilmanlaadun valvojat ovat vähentäneet dieselpäästölakien vastaisten osavaltioon rekisteröityjen raskaiden kuorma-autojen määrää vuoden 2017 noin 80 000: sta nykyiseen 50 000: een.

vuonna 2020 voimaan astuvan uuden säännön odotetaan köyhdyttävän lopullisissa pilkkalauluissa. Tammikuussa aloittava Kalifornian Moottoriajoneuvojen ministeriö (DMV) rekisteröi vain dieselin saastevaatimukset täyttäviä ajoneuvoja.

”When I ’m out in the field, I’ ve had many people come up to me and say: ’I’ ll do something when you catch me, ’” said Bruce Tuter, manager of the compliance assistance and outreach section for the California Air Resources Board (CARB). ”Nyt he jäävät kiinni.”

asetus

Kalifornian kuorma-ja linja-autosääntö, osavaltion keskeinen raskaan dieselin päästöjä säätelevä laki, hyväksyttiin vuonna 2008. Vaiheistetut vaatimukset velvoitetut raskaat kuorma-autot täyttävät hiukkassuodattimen vaatimukset 1. tammikuuta 2012 alkaen. Vanhemmat raskaammat kuorma-autot jouduttiin vaihtamaan 1.tammikuuta 2015 alkaen.

1.tammikuuta 2023 mennessä lähes kaikissa kuorma-autoissa ja linja-autoissa tulee olla vuosimallin 2010 moottorit tai vastaavat.

puolitoista vuotta sitten osavaltiossa rekisteröityjen kuorma-autojen vaatimustenmukaisuusaste leijui noin 70 prosentissa, kertoi Tuter. ”Se ei todellakaan ole kovin hyvä. Totesimme: ’emme todellakaan saa terveyshyötyjä. Tavoitteenamme on Suojella Kalifornian asukkaiden terveyttä.”

tavoitteena lisätä ohjeistuksen täyttävien kuorma-autojen määrää virasto alkoi vuonna 2017 tehostaa valvontaa poraamalla DMV-tietoihin selvittääkseen, onko tietty ajoneuvo vaatimusten mukainen. (Noin 420 000 raskasta kuorma-autoa on rekisteröity Kalifornian DMV: hen.)

Jos Kuorma-auton omistajat eivät reagoineet 30 päivän kuluessa rikkomusilmoitukseen, virasto asetti ajoneuvon rekisterinumeron hyllylle.

”juuri nyt olemme lähettäneet yli 15 000 noudattamatta jättämistä koskevaa ilmoitusta, jotka ovat vaikuttaneet 30 000 rekkaan”, Tuter sanoi. Virasto on pyytänyt DMV yli 15,000 rekisteröinti omistaa, hän sanoi, ja on lähettänyt 140,000 määräaikailmoituksia kahden viime vuoden aikana niille, joilla on tulossa noudattamista määräajat.

rikesakot pyörivät tuhansissa dollareissa.

vuoden 2020 sääntö, joka on osa uutta bensa – ja dieselveropakettia, vie nykyisiä ulosottokäytäntöjä askeleen pidemmälle-automatisoimalla rekisteröintitilaa.

”Jos et noudata asetustamme, sinulle ei myönnetä rekisteröintiä”, Tuter sanoi. ”Se on todellista tällä kertaa. Se tulee tapahtumaan.”

teollisuuden edustajat tuplasivat tuon varoituksen.

”on varmasti ollut asennetta” ota kiinni, jos pystyt”, sanoi länsivaltioiden Rekkaliikenneyhdistyksen hallitusasioista vastaava johtaja Joe Rajkovacz. ”Tämä uusi laki todella naulaa että alas, ja on olemassa segmenttejä teollisuuden, jotka tulevat kärsimään melko kovaa.”

suurin osa epäkuntoisista ajoneuvoista on pienten rekkaliikkeiden eikä suurten laivastojen omistuksessa, hän sanoi.

jätettyään ja hävittyään oikeusjutun dieselin saastesääntöä vastaan WSTA on heittänyt tukensa rekisteröintilain taakse, Rajkovacz sanoi. ”Tuemme organisatorisesti muutosta, koska se lopulta tasoittaa toimintaedellytyksiä investoinnin tehneille. Jos minun täytyy totella, Kaikkien pitäisi totella.”

teollisuus ottaa iskun

se sanoi kapasiteetin näkökulmasta, että lailla tulee olemaan vaikutusta, Rajkovacz sanoi. Hän arvioi, että pelkästään rakennusteollisuus menettää kapasiteetistaan 20 prosenttia, kun sääntö astuu voimaan ensi tammikuussa.

”It’ s going to take a hit, a dramatic hit.”

CARB: n taloudelliset kannustimet ja tiedotustoimet on suunniteltu lisäämään tietoisuutta ja auttamaan rekkakuskeja laitteiden päivittämisen kustannuksissa, Tuter sanoi. Viraston koulutus blitz (kehittymässä kolmella kielellä, englanti, espanja ja Punjabi) kulkee kirjo webinaarit ja postittajat mainostaulut ja puhelinpalvelut.

DMV-asetus ei vaikuta valtion ulkopuolisiin kuorma-autoihin, Tuter sanoi, mutta se vapauttaa virastoille aikaa keskittyä rajan yli tuleviin epäkuntoisiin ajoneuvoihin. Virasto tutkii sähköistä seurantaa rajatylittävän vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi.

Rekkayhtiöt (Kaliforniassa ja osavaltion ulkopuolella), jotka täyttivät aikaisemmat dieselpäästömääräykset, tulevat kärsimään ”kaksoisiskusta”, Tuter ja Rajkovacz varoittivat. Vuoteen 2023 mennessä kaikki kuorma-autot on varustettava vuoden 2010 moottorilla, joten aiempien ohjeiden mukaisesti jälkiasennetut ajoneuvot on jälleen päivitettävä.

Tuter arvioi, että noin 200 000 Kalifornian DMV: n rekisteröimää rekkaa tulee moottoritoimeksiannon seurauksena kilpailukelvottomiksi vuonna 2023.

vanhempien kuorma-autojen arvo laskee rajkovacz varoitti. ”Heidän pitäisi olla juuri nyt”, hän sanoi.