raportit siirtolaisista, jotka tekevät vaarallisia merimatkoja tai yrittävät päästä Eurooppaan laittomina matkustajina ajoneuvoilla, ovat enää vaikealukuisia, kuten meripelastuksista erityisesti uutisoidaan viikoittain. Mutta jotkut ihmiset, jotka haluavat epätoivoisesti lähteä kotimaastaan, työntävät fyysisestimahdollisuuden rajoja entisestään ja yrittävät matkustaa halki maiden ja jopa jatkaa matkaansa salamatkustajina lentokoneilla.

vaikka nämä tapaukset ovat erittäin harvinaisia, erityisesti keskellä valaistuja lentokenttien turvatoimia ympäri maailmaa, on kymmeniä tallennettuja tapauksia, joissa ihmiset piileskelevät lentokoneissa, yleensä suurten matkustajalentokoneiden pyöräkaivossa, jossa suihkukoneen laskutelineet vetäytyvät.

näillä erittäin vaarallisilla ja tyypillisesti hengenvaarallisilla matkoilla selviytymisaste on vain noin joka neljäs, ja silloinkin se riippuu useista sattumuksista, joiden perusteella tähän suuntaan pyrkivä henkilö asettuu jonoon.

miksi salamatkustajana matkustaminen on niin vaarallista?

kaikenlaiseen lentomatkustamiseen liittyy kolme ensisijaista vaaraa, joita on hallittava huolellisesti millä tahansa lennolla – jopa forticket-matkustajilla.

Ensinnäkin, kun taso nousee ylemmille tasoille, lämpötila kylmenee ja kylmenee — minkä vuoksi aircabin ilmastoidaan lämpötiloihin, jotka vastaavat maanpinnan lämpötiloja. Useimmat keskipitkän ja pitkän matkan lennot nykyään saavuttaa risteilyalttius 32000-35000 jalkaa – se on noin 10 kilometriä (tai 6 mailia) merenpinnan yläpuolella.

vastaavat lämpötilat tällä korkeudella vaihtelivat -40 asteesta -60 asteeseen (-40 Fahrenheitistä -70 fahrenheitiin).Vertailun vuoksi: talven keskilämpötila Etelämantereella on normaalisti noin -34,5 astetta. Tuskin kukaan muuttaja, joka uskaltaa matkustaa salamatkustajana lentokoneessa, lähestyy lentokonetta tämä mielessään.Nämä pakkaslämpötilat johtavat vakavaan hypotermiaan ja paleltumiin — jälkimmäinen niin pitkälle, että jos todella selviät salamatkustajana lentokoneessa, saatat todennäköisesti joutua amputoimaan raajan myöhemmin, puhumattakaan huomattavasta uhasta ylläpitää vakavia vaurioita elimillesi näiden pakkaslämpötilojen vuoksi.

toiseksi lämpötilakysymyksessä matkustamon ulkopuolinen ilmanpaine laskee tasolle, joka on kymmenen kertaa alhaisempi tyypillisissä matkalentokorkeuksissa kuin merenpinnan tasolla. Ihmisen selviytymisen kannalta ilmanpaineen näissä korkeuksissa voidaan katsoa olevan nollan tuntumassa; ihmisen keuhkot kamppailevat ankarasti hapessa ilman maanpinnan ilmanpainetta — minkä vuoksi suihkukoneen ohjaamo paineistetaan keinotekoisesti. Itse asiassa se on käytännössä mahdotontaaturate kehon riittävästi happea näillä korkeuksilla; näin ollen ei ole epäilystä, että voit pyörtyä salamatkustajana.

kolmanneksi näillä suurilla korkeuksilla ilmassa on myös hyvin vähän happea. Kyse on itse asiassa pelkästä painovoimasta, jossa on lähempänä planeetan pintaa olevia oksigeenimolekyylejä. Itse asiassa puolet maailman ilmakehästä on alle 18000 jalan korkeudessa, mikä on noin puolet tavallisen matkustajakoneen matkalentokorkeudesta. Loput hapesta hajaantuu ohuelti koko ilmakehään, satojen kilometrien korkeuteen maanpinnasta. BBC: n mukaan 35 000 jalan korkeudessa on vain neljännes yhtä paljon happea kuin merenpinnan tasolla. Tämän vuoksi happitasoja hallitaan keinotekoisesti myös airplanekabiinin sisällä matkustaville.

vaikka hapenpuute ja säännöllinen Ilmanpaine eivät heti tapa, suurin osa ihmisistä pyörtyy, kun he altistuvat hypoksian eli hapenpuutteen vuoksi jopa puolet korkeudelle. Pidemmän ajan kuluessa hypoksia ja hypotermia voivat kuitenkin olla — ja yleensä ovat — tappavia.

toisin sanoen, mitä pitempi matka lentokoneella on, sitä todennäköisemmin ihminen kuolee.

miten osa ihmisistä selviää matkasta?

ironisesti samat syyt, jotka voivat johtaa kuolemaasi, jos päätät matkustaa salamatkustajana, voivat itse asiassa auttaa henkesi pelastamisessa. Yhdysvaltain ilmailuhallinto (FAA) vahvistaa, ettälentokoneen vakaa nousu johtaa hypoksiaan — mikä johtaa asteittaiseen tajunnan menetykseen. Tähän liittyy hypotermia aiheuttamakylmät lämpötilat, mikä johtaa ”syvä hypoksia, säilyttäen hermoston elinkykyisyys,” mukaan FAA.

toisin sanoen ihmiskeho siirtyy samankaltaiseen tilaan, jossa se tarvitsee vähemmän energiaa selviytyäkseen. Ja vähemmän energiaa (muodossa vähemmän happea) on juuri sitä, mitä se saa. Kehon ydin lämpötila voi pudota 27 celsiusasteeseen (80,5 Fahrenheit) tai alempi. Syke hidastuu merkittävästi, samoin hengitys, kun menet tajuttomuuteen. Tätä tilaa kutsutaan lääketieteellisesti poikilotermiseksi.

FAA korostaa edelleen, että sen tutkimuksissa tällaisia aineita se havaitsi, että ”(w)ith laskeutuminen, ja lämpeneminen, yhdessä kasvavan ilmakehän happipaineen, hypoksian ja hypotermian hitaastiresolvoitunut.”

salamatkustajan kannalta ratkaisevaa on herätä epätietoisuudesta oikealla hetkellä, jotta hän ei putoaisi lentokoneesta, kun Pyörät irtoavat lähestymisen ja laskun aikana. Monien kuolonuhrien oletetaan joutuneen tiedottomaan tilaan, jolloin he putoaisivat taivaalta sen sijaan, että he olisivat pudonneet lentokoneen pyöräkaivon sisäpuolelle.

ylipäätään nuorilla ja lapsilla on yleensä paremmat selviytymismahdollisuudet. On epäselvää, mistä tämä johtuu, sillä näitä ihmetapauksia ei ole tutkittu tarpeeksi. Todennäköisyys tulla tajuihinsa aikaisemmin on kuitenkin suurempi nuorilla ja lapsilla. Lisäksi useimmat salamatkustajista selviytyjät ovat taipuvaisia matkustamaan melko lyhyitä matkoja sen sijaan, että he lähtisivät pidemmille mannertenvälisille lennoille.

Mitä muita vaaroja siihen liittyy?

yllättäen kylmät lämpötilat eivät ole ainoita tunnelmanluojia pyörän sisällä hyvin. On myös lämpöä lentoonlähdön aikana: suurempien lentokoneiden moottorien kiihdyttyä 240 – 285 km/h (150 – 180 mph)ennen lentoonlähtöä, myös pohjavirtaan tulee huomattavaa lämpöä, kun Pyörät palaavat pyöräkaivoon.

et todennäköisesti kärvistele kuoliaaksi,jos kosket pyörään, mutta saatat saada vakavia palovammoja, jos jokin kehosi osa puristuu pyörän ja pyörän sisäseinien väliin. Mitä tulee laskutelineiden korkeampiin osiin, jotkut salamatkustajat ovat todellisuudessa murskautuneet kuoliaaksi pyörän sisällä, Iskunvaimentimet ja muut laskutelineiden metalliosat.

lopuksi pyöräkaivot ovat pieniä tiloja, joissa istuminen ei ole pelkästään epämukavaa,vaan voi myös aiheuttaa ylimääräisiä terveyskomplikaatioita, kuten veritulppia (erityisesti korkealla), jotka voivat johtaa syvälaskimotrombooseihin, aivohalvauksiin, sydänkohtauksiin ja aivovaltimon pullistumiin.

joitakin tunnettuja tapauksia

vaikka Saksassa on ollut tapauksia, joissa ihmiset ovat pyrkineet maahan salamatkustajina esimerkiksi Venäjältä, Malista ja Dominicanrepublicista, suurin osa tapauksista näyttää on tapahtunut Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Yhdysvalloissa suunnitelluiksi lopullisiksi kohteiksi.

kesäkuussa 2018 Kenian lentoradan salamatkustaja putosi taivaalta, kun Kenian Nairobissa ilmaan noussut kone aloitti lähestymisensä Lontoon suurimmalle lentokentälle Heathrow ’ hun. Miehen ruumis laskeutui puutarhaan Thelondonin kaupunginosassa Claphamissa – vain metrin päässä aurinkoa ottavasta asukkaasta. Ruumiin maahan jättämästä painumasta päätellen asukas olisi myös kuollut instanticissa, jos ruumis olisi syöksynyt suoraan hänen päälleen. Tapauksen tutkinta on vielä kesken, minkä vuoksi poliisi ei ole julkistanut lisätietoja vainajasta.

muita kuuluisia esimerkkejä Heathrow ’ nrunwayn lähestymisestä ovat traaginen tapaus kesäkuulta 2015, kun 29-vuotias stowawaypassenger putosi mestatun ruumiin katolle toimistorakennuksessa Lontoon ofrichmondin kaupunginosassa. Mosambikin Kansalainen Carlito Vale oli matkustanut Ison-Britannian lentokoneella Lontooseen Johannesburgista Etelä-Afrikasta. Kuin ihmeen kaupalla petetty matkustaja oli saanut seurakseen toisen salamatkustajan, joka todellisuudessa selvisi 11 tunnin maratonmatkasta. Tuntematonta miestä hoidettiin myöhemmin sairaalassa kriittisten vammojen vuoksi.

vuonna 2012 26-vuotias Mosambikilainen oli piiloutunut British Airwaysin lennolle Angolan Luandasta ja pudonnut kadulle Mortlaken Londonboroughissa. Tapaus nousi otsikoihin, sillä José Matadan henkilöllisyyden selvittäminen ja hänen liikkeidensä jäljittäminen, jotka johtivat hänen ennenaikaiseen kuolemaansa, kesti kauan. Tapauksen tietyt näkökohdat olivat niin vaikeasti selvitettäviä, että viranomaiset epäilevät, että hänen Mosambikissa asuva perheensä saattaa vielä tänäkin päivänä ihmetellä, mitä hänelle tapahtui, ja olla tietämätön hänen kuolemastaan.

vältettävissä olevat tragediat

ei välttämättä ole varmaa tietoa siitä, kuinka monta stowawayjourneytä on ilmailun historiassa yritetty, sillä kaikki stowawaypassers-matkustajat eivät pääse aiottuihin kohteisiinsa tai lähellekään niitä. Osa jäätyneistä ruumiista putoaa taivaalta toisaalla, sillä lentäjät avaavat laskutelineen joskus kesken lennon lentokoneen ohjaamiseen liittyvistä syistä.Ruumiita ei ehkä koskaan saada takaisin, jos ne putoavat syrjäseuduille.

muissa tapauksissa lentäjät joutuvat kiertämään ilmasatamia odottaessaan lennonjohdon säätelevän laskeutumista; rannikkoseuduilla salamatkustajien jäätyneet ruumiit saattavat tällaisissa tilanteissa törmätä mereen.

myös joskus salamatkustajat musertuvat kuoliaaksi, kun laskuteline vetäytyy rattiin hyvissä ajoin nousun jälkeen. Näissä tapauksissa lentäjä saa signaalin,joka osoittaa laskutelineen ongelmat, ja protokollan mukaisesti hän avaa ja sulkee laskutelineen uudelleen asian korjaamiseksi.tällaisissa tapauksissa ruumis todennäköisesti putoaa taivaalta matkan tässä vaiheessa, joka voi olla muutaman sadan kilometrin päässä lähtötelineen lentokentältä.

tästä huolimatta FAA on kirjannut noin 100 matkustustapausta maailmanlaajuisesti vuoden 1947 jälkeen. Suurin osa näistä tapauksista on kirjattu noin vuodesta 2000 lähtien, ja vain harvat niistä ovat selvinneet. Tällaisissa tapauksissa lääketieteen asiantuntijat puhuvat ” ihmeistä.”

asian surullinen totuus on, että valtaosa matkustajista menehtyy yrittäessään päästä Eurooppaan ja muihin paikkoihin paremman elämän toivossa. He matkustavat toiselle puolelle maailmaa äärimmäisen pakon edessä, päästen tuskallisen lähelle unelmakohdettaan — vain kärsiäkseen hirvittävän kuoleman rakennuksen katolla, kadulla tai jonkun puutarhassa, tyypillisesti vain milesmatkan päässä laskeutumisesta lentokentälle, jonne he olivat toivoneet pääsevänsä.