puuttuva siirtojärjestelmä voi merkitä tuhoa kenelle tahansa ajoneuvon käyttäjälle milloin tahansa. Se on kokemus, jota et haluaisi käydä läpi.

mutta mitä teet, kun tämä tärkeä osa autossasi alkaa pettää?

ostatko uuden vai korjaatko sen?

jotkut hakevat uutta, kun taas toiset päättävät rakentaa siirtoverkon uudelleen. Kaikki riippuu oman taskun kyvystä.

Jos päätät rakentaa sen uudelleen, miten teet sen?

no,

tule mukaani, kun näytän sinulle askel askeleelta oppaan siitä, miten voit rakentaa Transmissiosi uudelleen.

mutta sitä ennen on ymmärrettävä, mitä siirtoverkko pitää sisällään.

niin,

mikä on transmissio?

vaihteisto on ajoneuvon moottoriin kuuluva mekanismi. Vastuu ajoneuvon vaihteiden vaihtamisesta kuuluu yksinomaan sille.

tämä Moottorin energia puolestaan siirtyy pyöriin, jotta auto pääsee liikkumaan.

yksinkertaistettuna

se on mekanismi, joka muuntaa moottorin tehon voimaksi. Kun tuo voima saavuttaa Pyörät, se mahdollistaa ajoneuvon liikkumisen eteenpäin.

lähetyksiä on kahdenlaisia.

1. Automaattivaihteisto. Siinä ajoneuvo vaihtaa vaihteita itsekseen ilman kuljettajan panosta. Se tarkoittaa, että kuljettaja ei vaihda auton vaihteita.
2. manuaalivaihteisto. Siinä kuljettaja vaihtaa ajoneuvon vaihteita. Se tapahtuu vaihteistotikun ja kytkinpolkimen avulla.

ajoneuvo ei voi liikkua pisteestä A pisteeseen B ilman voimansiirtoa. Eli se on elintärkeä komponentti missä tahansa autotyypissä

nyt,

mikä on vaihteiston merkitys ajoneuvolle?

voimansiirtojärjestelmä on olennainen osa ajoneuvoasi. Siksi sillä on ratkaiseva rooli autossasi.

muista,

siirtoverkko on yhdistelmä osia, joilla on olennaisia toimintoja. Näitä osia ovat muun muassa

Siirtoneste

Vaihteistoneste pelaa moottorin osien voitelun rooli. Neste varmistaa siirtoverkon moitteettoman toiminnan.

se auttaa myös alentamaan Moottorin lämmitystä, jolloin moottori pysyy viileänä. Luid on myös viskoosinen. Se on väliaine, jonka kautta virta virtaa moottorista voimansiirtojärjestelmään

planeettavaihteisto

se on vaihteisto, joka auttaa siirtämään merkittävimmän kierrosvoiman kompaktisti auton liikkeelle saamiseksi.

Siirtoantureita

on kahdenlaisia antureita, nopeusantureita ja paineantureita.

nopeusanturit tunnistavat Lähetyksen Tulo-ja lähtönopeuden. Se puolestaan siirtää samat tiedot transmission control unitille (TCU).

tieto auttaa säätelemään painetta ja päättämään, minkä vaihteen ottaa käyttöön.

paineanturit määrittävät voimansiirtokomponenttien hydraulisen paineen.

Momentinmuunnin

se on autolle välttämätön, koska se auttaa ajoneuvoa pysähtymään ilman moottorin äkillistä pysähtymistä.

se auttaa myös auton käynnistämisessä antamalla sille lisävoimaa liikkua

muita voimansiirtojärjestelmästä löytyviä osia ovat

• Kytkinpakkaus ja kaistat.
• lähtöakseli ja-akseli.

kaikilla edellä mainituilla osilla on keskeinen rooli siirtoverkossa.

palataan siihen, mitä sanoin Lähetyksen tärkeydestä.

se on tärkeä, koska se muuntaa moottorin voiman voimaksi, joka mahdollistaa ajoneuvon liikkumisen. Ilman vaihteistoa moottorin teho ei yllä auton pyöriin.

yksinkertaisesti sanottuna voimansiirtojärjestelmä on linkki Moottorin ja pyörien välillä.

toinen asia, joka kannattaa ymmärtää, on kierrosluku. Moottori toimii suuremmalla kierrosluvulla (kierrosta minuutissa). Se on yleensä 700-7000 RPM kuin pyörät, mikä on 700-1600 RPM.

eli pyörät eivät pysy moottorin kierrosnopeuden perässä. Miksi? Pyörien kierrosluku on nimittäin paljon hitaampi kuin Moottorin.

voimansiirtojärjestelmä takaa harmonian Moottorin ja pyörien kierroslukujen välillä.

vaihteiston tehtävänä on muuntaa sekä liikemäärä että nopeus voimaksi. Samalla se mahdollistaa sen, että auto saa voiman käyttöönsä.

Jos lähetystä ei huolleta asianmukaisesti, se todennäköisesti vioittuu. Se on tärkeä asia muistaa koko ajan.

valitettavasti sen korjaaminen tai jälleenrakentaminen voi maksaa omaisuuden, kun se ei toimi.

niin,

Mistä tiedät, että vaihteistosi tarvitsee uusinnan?

tietyt asiat voivat kertoa, että vaihteistosi tarvitsee peruskorjauksen.

1. kun kiihdytyspolkimelle astuu, moottori pitää kovaa ja epämiellyttävää ääntä. Siellä ja sitten, tiedät, että vaihteisto on ongelma ja tarvitsee rakentaa.
2. liikkuessa huomaa polttavan hajun tai oudon hajun, joka lähtee moottorista.
3. toinen näkyvä merkki on vuotava siirtoneste.

kun pysäköit ajoneuvosi johonkin kohtaan joksikin aikaa, huomaat maassa värillisiä nesteitä. Se on osoitus viallisesta siirtoverkosta. Muista, että siirtonestettä on eri väreissä. Se auttaa erottamaan sen muista öljyistä.

1. toinen ilmoittava tekijä on hammaspyörien hionta, mikä tekee siitä kovaa vaihdettaessa. Se voi johtua lämmityksestä tai likaisesta voimansiirtonesteestä, jolloin hammaspyörät hioutuvat.
2. kytkettäessä vaihde pysyy yhdellä vaihteella, tai se ei kytkeydy lainkaan. Sen pitäisi kertoa, että voimansiirtojärjestelmä tarvitsee uusinnan
3. vaikka auton moottori käy normaalisti, autossa on vain vähän tai ei lainkaan tehoa. Ajoneuvolla näyttää olevan vaikeuksia liikkua. Sen pitäisi kertoa, että lähetyksessä on ongelmia.
4. useimmissa ajoneuvoissa on vaihteistovalot. Kun tämä valo ponnahtaa esiin, niin on aika tarkistaa vaihteisto

kun huomaa edellä mainitut merkit, täytyy tarkistaa vaihteisto. Silloin voit määrittää, jos sinun täytyy suorittaa uudelleen tai korvata koko järjestelmän.

saatat ihmetellä, miksi jotkut käyttävät termejä jälleenrakennus ja toiset peruskorjaus. Sanat tarkoittavat samaa.

siitä lisää myöhemmin

niin,

miten vaihteisto rakennetaan uudelleen?

kuten alussa mainittiin, vaihteisto on monimutkainen komponentti kuin mikään muu osa ajoneuvossa.

vaihteiston uudelleenrakentaminen ei ole yhtä helppo tehtävä kuin autonrenkaan vaihtaminen. Sinulla täytyy olla jotain mekaanisen tai autoalan perustietoa ja-taitoa.

tieto ja taito helpottavat vaihteiston uudelleenrakentamista.

tule mukaani, kun selitän askel askeleelta, miten rakentaa Transmissiosi uudelleen.

1. sinulla täytyy olla oikea transmission rebuild-sarja ennen kuin aloitat uudelleenrakentamisen. Paketin voi ostaa tai lainata. Tyyppi kit riippuu ajoneuvon tyyppi, että sinulla on.

oleellista on, että voimansiirtopaketin paketissa pitää olla kaikki työkalut. Jos ostat jälleenmyyjältä, valitse se, jonka mukana tulee täydellinen käyttöohje.

on myös syytä mainita, että ihanteellisen vaihteistosarjan pitäisi tulla takuu.

1. toinen vaihe on vaihteiston poistaminen ajoneuvosta. Vaihteiston käyttö edellyttää koko moottorilohkon poistamista. Myös, sinun täytyy poistaa Momentinmuunnin, jonka jälkeen öljy pannulla.

miksi tämä toinen osa on tärkeä?

vaihteistoon on helppo päästä käsiksi, jos sitä ei ole kiinnitetty ajoneuvoon.

vaihteistossa on monia lähes identtisiä osia. Siksi viimeinen asia, mitä voit tehdä, on poistaa se kiinnittämättä huomiota näihin osiin.

tarvittaessa näiden osien merkitseminen on ratkaisevaa.

Kun olet poistanut Lähetyksen, voit nyt purkaa Lähetyksen. Mutta ennen sitä, varmista, että tyhjennät kaikki vaihteisto neste.

1. kolmas vaihe on vaihteiston osien puhdistus ja tarkastus. Kun olet tehnyt toisen vaiheen edellä, tärkein osa seuraa.

tarkastat ja tunnistat viallisen osan. Miten teet sen? Siihen kuuluu näiden osien puhdistaminen erikoisvalmisteisella kemikaalilla.

tekemällä kaiken tämän tunnistat kaikki kuluneet ja vinot osat, jotka on korvattava uusilla. Samoin vielä hyväkuntoiset, puhdistat ja vaihdat ne vaihteistossa.

muista, että kaikki öljytiivisteet ja tiivisteet on ehdottomasti vaihdettava uusiin.

se on välttämätöntä, koska se auttaa leikkaamaan tai välttämään vanhojen mahdollisesti aiheuttamia vuotoja.

1. Lähetyksen kokoaminen uudelleen. Se on osa, joka vaatii sinua kiinnittämään huomiota jokaiseen kappaleeseen. Sinun on varmistettava, että jokainen osa sopii juuri sille kuuluvalle paikalle.

pienikin virhe saa aloittamaan alusta. Tietenkin siksi, jos merkinnät näiden osien poistamalla ne tulee kätevä.

sinun täytyy tarkistaa, että jokainen osa on asettunut juuri oikeaan paikkaansa. Sitten suoritat painetestin, joka tulee viimeisenä.

painetestin avulla voit selvittää, onko paine liian alhainen vai liian korkea, vuotaako se vai ei. Älä unohda paineen roolia lähetyksessä.

siksi sinun on tehtävä painetestejä ja tarkastuksia.

1. viimeinen vaihe, joka seuraa, on asentaa uudelleenrakennettu vaihteisto takaisin ajoneuvoon. Ei pitäisi olla ongelma, että oikeat työkalut ovat käytössä.

ymmärrettyäsi, mitä tehdä, kun rakennat Vaihteistoasi uudelleen,

kuinka kauan Lähetyksen uudelleenrakentaminen kestää?

kuten jo aiemmin mainitsin, vaihteiston uudelleenrakentaminen ei ole tavanomainen huoltotoimenpide. Toimenpide, kuten moottoriöljyn vaihtaminen tai autonrenkaan vaihtaminen, on yksinkertainen tehtävä, jonka kuka tahansa aloittelija voi tehdä.

mutta, se vaatii enemmän, kun se tulee vaihteiston uudelleen.

se on monimutkainen hanke, joka vaatii paljon oikeaa tietoa. Tekijän on osattava tehdä se.

vastaavasti

lähetyksen uudelleenrakentamisen kesto riippuu ongelman monimutkaisuudesta.

myös se riippuu jälleenrakennuksen tekijästä. Jos henkilö on noviisi, niin se todennäköisesti kestää kauemmin kuin sen pitäisi olla.

mutta jos henkilö on kokenut mekaanikko, sen ei pitäisi kestää odotettua kauemmin.

yleensä lähetyksen uusiminen kestää 3-4 päivää. Se riippuu siitä, mihin olet vienyt Lähetyksen uudelleenrakennusta varten.

on viisasta, että hoidat lähetysongelmasi ajoissa. Se ei vain tuo alas aikaa rakentaa Lähetyksen, mutta myös säästää kustannuksia aiheutua.

joten näiden pienten asioiden hoitamatta jättäminen vie sinulta kauan lähetyksen uudelleenrakentamiseen. Älä unohda rasitusta ja painetta se laittaa taskuun.

edellä mainittu menettely tarkoittaa lähetyksen uudelleenrakentamista. Mutta tässä on kysymys sinun pitäisi kysyä itseltäsi.

paljonko vaihteiston uusiminen maksaa?

vastaus tähän riippuu vain joistakin tekijöistä. Yksi on käyttämäsi ajoneuvon tyyppi ja malli.

Jos käyttämäsi auto on paljon kallis, odota, että vaihteiston uudelleenrakentaminen maksaa enemmän.

vastaavasti halvempi auto vaatii vähän rahaa voimansiirron rekonstruoimiseen.

mikä on vahinkojen suuruus? Mihin asti voimansiirto-osien vauriot ulottuvat? Näin ollen mitä enemmän voimansiirto-osille aiheutui vahinkoa, sitä suuremmat ovat uudelleenrakentamisen kustannukset.

joten, jos korjaan sen korjaamolla tai missä tahansa kaupassa, se maksaa minulle lähes 3000 dollaria. Se on niin, kun otetaan huomioon työvoimakustannukset ja muut asiat, jotka teknikot suorittavat.

mutta jos päätän tehdä sen itse, leikkaan kustannukset puoleen. Se on 1000-2000 Yhdysvaltain Dollaria. Se tarkoittaa, että se maksaa minulle enemmän tallilla kuin silloin, kun teen sen itse.

johtopäätös

yhteenvetona voidaan todeta, että vaihteiston uudelleenrakentaminen ei saisi olla niskakivua. Se on menettely, joka edellyttää, että ihmisellä on oikea tieto, taito ja työkalut sen toteuttamiseksi.

se vie sinulta lyhyemmän ajan pienellä kustannuksella, jos tiedät mitä tehdä. Luota minuun. Tulet olemaan iloinen, että teit sen.