Tutkimusselostus

Yhdysvaltain laivastolla on tällä hetkellä 11 lentotukialuksen laivasto. Näiden alusten avulla laivasto voi suorittaa monenlaisia tehtäviä, jotka vaihtelevat airpowerin tuomisesta vastustajia vastaan humanitaarisiin tehtäviin. Nämä alukset, jotka ovat laivaston monimutkaisimpia asejärjestelmiä, vaativat jatkuvaa ja säännöllistä huoltoa. Niiden miehistöt tarvitsevat paljon koulutusta valmiustason saavuttamiseksi ja ylläpitämiseksi. Koulutus -, valmius -, käyttöönotto-ja huoltosyklin pituus (määritelty jaksoksi yhden varikon huoltosyklin päättymisestä seuraavan jaksoon), tarvittavan huollon tyyppi (telakoituminen tai muu kuin telakoituminen) ja syklin tapahtumien ajoitus vaikuttavat siihen, pystyykö kuljettaja vastaamaan operatiivisiin tarpeisiin.

tietyssä syklissä alus voidaan ottaa käyttöön, huoltoon tai ei käyttöön, mutta se pystyy tarjoamaan lisää etupuolen läsnäoloa teatterin komentajien vaatimalla tavalla (ts., pystyy ”surge”). Lentotukialuksen syöksyvalmius riippuu lentotukialuksen ja miehistön koulutustasosta. Kun käyttöönottokoulutus on suoritettu, lentotukialus voidaan siirtää 30 päivän kuluessa. Heti huoltojakson jälkeen peruskoulutuksessa olevat lentotukialukset ovat alemmalla valmiustasolla ja normaalisti ne voidaan nostaa 90 päivässä. Jakson pituus on muuttunut useita kertoja kahden viime vuosikymmenen aikana. Tällä hetkellä merivoimat käyttää 32 kuukauden sykliä. Koska yksi käyttöönotto per sykli, tämä on vähentänyt aikaa harjoittaja on todella otettu käyttöön, mutta lisäsi aikaa se pystyy Aalto. Laivasto pyysi randia arvioimaan, miten erilaiset syklit vaikuttaisivat siihen, kuinka kauan alus on mahdollista ottaa käyttöön tai ottaa käyttöön.

jaksoissa ja operatiivisessa käytettävyydessä

kun otetaan huomioon kiinteä kuukausimäärä huoltoon, käyttöönottoon ja käyttöönottojen välinen aika (Yhdenmukainen henkilöstön elämänlaatutavoitteiden kanssa), laivaston suunnittelijoilla on edessään kolmijakoinen kompromissi alusten aikataulujen asettamisessa. Niiden on tasapainotettava tavoitteita:

• ottaa käyttöön tukialuksia ja tuottaa eteenpäin läsnäoloa
• pitää tukialusta reservissä ja pitää sen syöksyvalmiina uusien tarpeiden täyttämiseksi
• aluksen materiaalikunnon ylläpitämiseksi.

kyseessä on nollasummakauppa, jossa yhden tavoitteen saavuttamiskyvyn parantaminen voi vaikuttaa haitallisesti kykyyn saavuttaa muut (KS.kuvio 1).

NOTE: MSS = Maritime Security Surge; MCO-s = Major Combat Operations-Surge; MCO-R = Major Combat Operations-ready; Pia = planned incremental availability; dpia = docking planned incremental availability.

esimerkiksi nykyisessä 32 kuukauden, yhden käyttöönottosyklin aikana, jossa sekä käyttöönotto-että huoltojaksot tyypillisesti kestävät kuusi kuukautta, on käytössä 19 prosenttia ajasta, joka pystyy nousemaan 30 päivän sisällä 46 prosenttia ajasta ja 30-90 päivän sisällä vielä 11 prosenttia ajasta ja varikon kunnossapidossa 24 prosenttia ajasta. Lyhyemmän, 18 kuukauden jakson aikana kantoaalto Olisi käytössä 31 prosenttia ajasta, se kykenisi nousemaan 30 päivän kuluessa 15 prosenttia ajasta ja 30-90 päivän kuluessa 18 prosenttia ajasta ja varikon kunnossapidossa 36 prosenttia ajasta.

pidempi, 42 kuukauden jakso, jossa on kaksi 6 kuukauden käyttöönottoa, näkisi lentotukialuksen käytössä 29 prosenttia ajasta, kykenisi nousemaan 30 päivän sisällä 44 prosenttia ajasta ja 30-90 päivän sisällä 9 prosenttia ajasta, ja huollossa 18 prosenttia ajasta. Pidempi toimintasykli auttaisi saavuttamaan 6 + 1-laivaston tavoitteen, jonka mukaan vähintään kuusi lentotukialusta Olisi käytössä tai ne voitaisiin ottaa käyttöön 30 päivän kuluessa ja lisäksi yksi 90 päivän kuluessa. Ei ole kuitenkaan selvää, voidaanko tarvittavat varikkohuollot suorittaa yhden kuuden kuukauden jakson aikana kolmen ja puolen vuoden välein.

syklit ja telakan työmäärä

Randin tutkijat arvioivat myös eripituisten kunnossapitosyklien teknistä toteutettavuutta. Ennen nykyistä 32 kuukauden sykliä Nimitz-luokan lentotukialukset liikennöivät 24-27 kuukauden jaksoilla. Tämä viittaa siihen, että lyhyemmät syklit, tarjoamalla useammin mahdollisuuksia suorittaa depot työtä, ovat teknisesti toteutettavissa.

lyhyemmät työjaksot voivat auttaa myös tasalataustöissä telakoilla, jolloin tiheämmät varikkokäynnit johtavat pienempiin työpaketteihin. Tällä hetkellä kaksi julkista telakkaa, jotka suorittavat varustamoille varikkotason huoltoa, voivat tehokkaasti toteuttaa noin 30 000 henkilötyöpäivää kuukaudessa. Oletamme, että lyhyemmän 18 kuukauden jakson vaatimat varikon huoltoajat vaatisivat 15 000-25 000 henkilötyöpäivää kuukaudessa, ja siksi ne voitaisiin ehkä suorittaa alle niiden kuuden kuukauden aikana, joille ne on nyt suunniteltu.

pidemmät syklit voivat, kuten todettiin, herättää useita toteutettavuuskysymyksiä. Varikon saatavuusajan pidentäminen ja kahden käyttöönoton suorittaminen per jakso lisää kunnossapitovaatimuksia ja tekee siitä haastavampaa tasakuormaisille telakoille. Tietyt huoltotehtävät on suoritettava määrättyinä aikoina sen varmistamiseksi, että lentotukialus saavuttaa noin 50 vuoden käyttöiän. Joitakin näistä tehtävistä voitaisiin ehkä siirtää, mutta insinööriopintoja (kuten niitä, jotka tehtiin, kun sykli pidennettiin 32 kuukauteen) tarvitaan. Lisäksi joidenkin tehtävien siirtäminen voisi johtaa jopa 375 000 henkilötyöpäivän varikkotyöpaketteihin, mikä on yli kaksi kertaa enemmän kuin mitä julkiset telakat voisivat saada aikaan kuudessa kuukaudessa.

pidemmät jaksot suuremmilla työpaketeilla aiheuttaisivat myös suuria työmäärän vaihteluita, mikä vaikeuttaisi varikon työvoiman tehokasta hallintaa ja mahdollisesti johtaisi suurempiin kustannuksiin. Venytys työtä yli laskennallisen 6 kuukauden varikko Huoltojakso voisi auttaa tasolle telakan työmäärä ajan ja lisätä käytettävissä olevaa aikaa suorittaa vaadittu huolto. Se kuitenkin myös lyhentäisi aluksen käyttö – tai käyttöönottoaikaa ja vaatisi enemmän aikaa miehistön kouluttamiseen ja sertifiointiin aluksen huollon jälkeen.

havainnot ja suositukset

kaiken kaikkiaan analyysimme viittaa siihen, että yhden käyttöönottosyklin lyhentäminen lisää lentotukialuskannan läsnäoloa eteenpäin, mutta vähentää sen kykyä saavuttaa 6+1-laivaston tavoite. Lyhyemmät työjaksot voivat myös tasoittaa työtaakkaa telakoilla. Pidemmät, kaksi käyttöönottosykliä lisäävät eteenpäin läsnäoloa ja ylläpitävät korkeampaa valmiustasoa pitempään vain, jos niiden nostamiin työmäärän hallintaan liittyviin haasteisiin vastataan. Kuten todettiin, merivoimien on tehtävä teknisiä tutkimuksia, joissa selvitetään lisääntyneiden huoltotarpeiden vaikutusta kahden komennuksen jaksoissa. Taulukossa 1 esitetään yhteenveto kunkin edellä mainitun nimellisen syklin eduista ja haitoista nykyisen 32 kuukauden jakson aikana.

merivoimat on viime aikoina sopeuttanut henkilöstöpolitiikkaa siten, että lentotukialuksia saadaan paremmin sinne, missä ja milloin niitä tarvitaan. Tämänhetkisiin suunnitelmiin lentotukialusten läsnäolovaatimusten täyttämiseksi sisältyy käyttöönottoaikojen pidentäminen, läpimenoaikojen lyhentäminen ja joissakin tapauksissa myös kaksi käyttöönottojaksoa kohti. Analyysimme tarjoaa vaihtoehtoja carrier forward-läsnäolon lisäämiseen ja pitää aikaisemmat henkilöstöpolitiikat ennallaan.