Rekkakuskit kuljettavat tonneittain rahtia Pohjois-Amerikkaan joka päivä. Yleinen osa toimituksia ovat ” lumpers.”Tuntien palvelurajoitusten ja vastuukysymysten vuoksi monien kuljettajien on maksettava siitä, että heidän kuorma-autonsa puretaan. Purkuprosessi on lumpersien tehtävä.

mikä on lumper? Tänään tutustumme lumpereiden maailmaan. Keskustelemme siitä, miksi ne ovat osa rahtia ja miten yritykset maksavat niille. Katsomme myös lumperin kuitit ja keskustelemme siitä, mitä tietoja niihin pitäisi sisällyttää. Ja lopuksi, tarkastelemme tapoja rekkayhtiöt voivat parantaa lumper kokemusta teknologian.

joten kelataan tämä vauva telakalle ja puretaan lumpereista kaikki tieto.

Lumperin määritelmä

lumper (joskus kutsutaan rahdinkäsittelijäksi) on henkilö, joka purkaa perävaunun kuorma-auton kuljettajille. Lumper ajaa joskus trukkia, käyttää kuormalava-tunkkia tai tietyissä olosuhteissa purkaa kuorma-auton käsin. Yleensä lumpereita käyttää kolmas osapuoli, ei vastaanottaja. Näin yritykset voivat ulkoistaa tämän prosessin ja välttää laiturihenkilöstön kokopäiväisestä palkkaamisesta aiheutuvat kustannukset.

miksi muuten yritykset tarvitsevat möykkääjiä? Otetaan selvää.

Velkapyynnöt

lumpersien pääasiallinen käyttötarkoitus on velkapyynnöt. Vastuukysymykset ovat kaksijakoisia:

1. rahti
2. kuljettaja

Rekkayhtiöt rajoittavat vastuuta jättämällä rahdin purkamatta. Pohjimmiltaan tavoitteena on riskien lieventäminen. Tämä käy järkeen, kun näkee joitakin varastoja ja jakelukeskuksia. Ne voivat olla nopealiikkeisiä ympäristöjä. Haarukka nostaa siksak-kuormalavoja ylös ja alas käytäviä pitkin päivää. Lastauslaiturin liikkeet saavuttavat tietyn rytmin. Kun trukinkuljettajat saavat luottamuksen kykyynsä käsitellä koneita, vauhti kiihtyy entisestään.

on helppo ymmärtää, miksi niin paljon rahtia vaurioituu rekkaliikenteessä. Aika on rahaa logistiikan kaikilla osa-alueilla. Jokainen työskentelee niin nopeasti kuin mahdollista, ja lopulta joku unohtaa ryhtyä tarvittaviin varotoimiin.

kiistanalainen aihe

kaikki eivät pidä lumpereista. Itse asiassa monet kuljettajat uskovat lumpersin olevan musta silmä rekkateollisuudelle. Suurimmaksi osaksi kuljettajat eivät välttämättä ymmärrä lumpun tarvetta. Autoilijat jakavat varoittavia kertomuksia ajoista, jolloin he ovat joutuneet maksamaan lumperista taskusta. Niinpä lumperit ylipäätään voivat olla arka aihe autoilijoille.

tässä kuljettajan näkökulma. Kuljetusyritys, lähettäjä tai rahdin välittäjä lähettää kuljettajan noutamaan kuorman. Kuljettaja tekee noudon ja toimittaa sen sitten turvallisesti ja ajallaan vastaanottajalle. Saavuttuaan vastaanottimeen joku käskee heitä menemään puhumaan kolmannelle osapuolelle lastin purkamisesta. Kun autoilijat kysyvät syytä, he yleensä kuulevat: ”niin se vain on.”

kuljettajat käsittelevät paljon lumpereita tavaraliikenteessä-erityisesti reefer LTL (tunnetaan myös nimellä ”refrigerated lesser-than-truckload”). Lumperit ovat yleisiä päivittäistavaraketjuissa, jotka käyttävät niitä varastojen, kylmävarastojen ja jakelukeskusten pyörittämiseen.

silloinkin, kun kunnollista lumper-maksua ei ole mukana, kuskit saattavat silti maksaa kirjanpidosta, jotta lastit saadaan purettua nopeammin. Moni kuski sanoo pitävänsä 20 dollarin ylimääräiset setelit näppärinä tiputtaakseen lumperin. Jos kuljettajalla on neljä tai viisi rekkalastillista vähemmän pudotusta päivän aikana, voi nähdä, miten se lumper-käteinen kasaantuu. Mutta kuski kertoo, että se on sen arvoista.

miksi? Harkitse lisäkustannuksia kuljettajalle, jonka täytyy odottaa, että hän saa lastin purettua varhaisjakelussa. Ajattele, kuinka paljon se maksaa polttaa ruohoa, jota käytetään pitämään rahti kylmänä, sekä kipua uudelleen aikataulutus toimitus tapaamisia, ja saat kuvan. On parempi pysyä liikkeellä. Mutta se ei tarkoita, että rekkakuskin pitäisi hymyillä asialle.

Lumpereiden roolin ymmärtäminen

toinen ongelma joillakin kuljettajilla on se, että he eivät tarkalleen ymmärrä, miksi lumpereita tarvitaan. Rekkaliikenteessä on tavallista, että lumper kertoo kuljettajalle, että osa lumper-maksusta menee rahdin hajottamiseen. Rahdin kuormalavan hajottaminen merkitsee sitä, että otetaan yksi kaksimetrinen kuormalava ja tehdään siitä kaksi kaksimetristä kuormalavaa. Jos et ymmärrä, miksi tämä on välttämätöntä, se voi olla turhauttavaa.

mutta todellisuudessa tuo kaksimetrinen lava pitää hajottaa, koska se ei mahdu varaston varastohyllyille. Nyt kuski turhautuu, kun ihmettelee, miksei rahtia tilattu alun perinkään kahdelle kuormalavalle.”

kyse on tilan maksimoinnista.

toisaalta jokainen perävaunu on pakattava täyteen. Toisaalta varasto on pakattava ääriään myöten täyteen. Valitettavasti paras tapa pakata kuorma eroaa parhaasta tavasta pakata varasto. Toisin sanoen, tämä on sama ongelma kuin yrittää laittaa neliön tappi pyöreään reikään.

näin ollen lumperit ovat väistämättömiä. Lumpersien palkkatapa saattaa kuitenkin muuttua.

maksamalla Lumperin

aiemmin lumperit saivat maksun käteisellä tai sekillä. Tämä aiheutti ongelmia kuljettajille.

yhden kohdalla käteinen voi olla kuljettajalle turvaton käsitellä, koska se voi johtaa varkauksiin ja petoksiin. Myös, lumper tarkastukset (joskus kutsutaan comcheks) vaativat prosessin, joka voi kestää turhauttavaa aikaa.

tyypillisesti kuljettaja saa tietää lumper-maksun vastaanottoikkunassa, kun he kirjautuvat toimitukseen. Kun kuljettaja tietää maksun määrän, hänen täytyy maksaa se käteisellä tai shekillä. Kuskin on maksettava lumper ennen purkamista.

Selvitä, kuka maksaa Lumperin etukäteen

joskus lumper-maksu tulee yllätyksenä. Välittäjä saattaa sanoa kuljettajalle: ”emme maksa lumper-maksua.”Yleinen tekosyy on, että” lumper-maksu sisältyy hintaan.”Se tarvitsee tapahtua vain kerran kuljettajalle jättää karvas maku ja tehdä heistä varovaisia tulevaisuudessa.

tilanteen välttämiseksi on selvitettävä etukäteen, kuka maksaa lumperille ja mikä on korvausprosessi.

Mitä jos kuskilla ei ole tarpeeksi käteistä? Sitten heidän täytyy etsiä Pankkiautomaatti. Se vie lisäaikaa etenkin mahdollisesti vaarallisilla alueilla. Toisaalta, jos kuljettaja aikoo maksaa shekillä, hänen on tehtävä veloituslupapyyntö (ar) puhelimitse tai sähköisesti.

Jos kuljettaja toimittaa AR: n puhelimitse, voi olla vaikeaa saada rahdin välittäjää tai lähettäjää antamaan lumper-veloitukselle lupa tuntien jälkeen. Reefer rahdilla on usein myöhäiset toimitusajat, koska elintarviketeollisuus on luonteeltaan ja purku tapahtuu kuumien päiväsaikojen ulkopuolella. Tämä voi johtaa lisäaikaa ja turhautumista herättää joku puhelun.

jos lähetys tai välittäjä tietää, että he korvaavat lumper-maksun, koko prosessi voi mennä paljon sujuvammin.

Katsotaanpa, miten voit hallita tätä prosessia paremmin.

Tech voi auttaa sinua pitämään kirjaa Lumperin kuiteista

YouTubessa on joitain kunnon tutoriaaleja, jotka opastavat sinua comchekin pyytämisessä. Pyyntö on mahdollista käsitellä puhelimitse, jolloin laaditaan paperitarkistus. Tyypillisiä lupahakemuksen jättämiseen vaadittavia tietoja ovat:

• valitse lumper-koodi
• Kuormanumero
• Kuljettajakoodi
• Pudotusnumero
• sijainti
• Rahtipaino
• kuvaus
• kuitti ja AR-numero

tämän hankalan prosessin jälkeen lumper saa paperisen shekin. Mutta jos käteisellä tai check lumper maksu, kuljettaja ei saa korvausta ennen kuin he toimittavat lumper kuitti yhdessä niiden todiste toimitus ja konossementti.

onneksi teknologiayritykset ovat kehittäneet ratkaisuja koko lumper-kokemuksen virtaviivaistamiseksi. Yritys Vector on kehittänyt niin sanotun” perfect scan ” – tekniikan. Se ei ota vain kuvia BOL, POD, ja lumper kuitti, mutta se myös automaattikorrektoi, skannaa viivakoodit, kääntää käsiala, ja lataa nämä asiakirjat ladata tiedoston kautta pilvi.

Mitä se tarkoittaa? Se tarkoittaa, että lumper-kuitti (yhdessä muiden kuitien, kuten vaa ’ an lipun tai rekkapesudokumentin kanssa) ei koskaan eksy sekaan. Sen sijaan tiedottaminen pysyy järjestäytyneenä.

kyse on nopeudesta, tehokkuudesta ja epäilyksen poistamisesta prosessista. Ohjelmisto, kuten Vector ’ s ei ehkä poista lumpers, mutta se tekee prosessin seuranta ja hyvittäminen lumper kuitteja paljon helpompaa kaikille mukana rahtitoimitus.

Jakausajatukset

kuorma-autoala voi kehittyä joskus hitaasti. Lumperit ovat todellakin yksi rahtialue, joka saattaa saada sinut raapimaan päätäsi. Kuka tietää, kuinka kauan lumpers edes pysyy pelissä?

Tämä sanoi, niin kauan kuin lumpers on vielä noin, muista selvittää, kuka maksaa etukäteen. Sitten etsiä tapoja käyttää tech, jotta auttaa varmistamaan, että saat maksettu.

tämän postauksen on kirjoittanut Brian Deines. Brian uskoo, että jokainen päivä on kansanäänestys brändin merkityksestä, ja hän on innoissaan tuodessaan tällaista ajattelua modernin valmistuksen ja logistiikan maailmaan. Hän käyttää täyttä pinoa liiketoiminnan kehitys -, myynti-ja markkinointityökaluja, jotka on rakennettu vuosien työllä logistiikka -, pakkaus-ja tier-1-osatoimitusaloilla ja jotka palvelevat Fortune 1000 OEM-valmistajista koostuvaa asiakaskuntaa.