mäntä ja sylinteri, koneenrakennuksessa liukusylinteri, jossa on suljettu pää (mäntä), jota siirretään rakenteellisesti hieman suuremmassa lieriömäisessä kammiossa (sylinteri) nesteen paineen vaikutuksesta tai sitä vastaan, kuten moottorissa tai pumpussa. Höyrykoneen sylinteri (Q. v.) suljetaan molemmista päistä levyillä siten, että mäntään tiukasti kiinnitetty männänvarsi läpäisee yhden päätykannen levyn rauhasen ja täyttölaatikon avulla (höyrytiivis liitos).

Read More on This Topic

gasoline engine: Piston-and-cylinder engines

Most gasoline engines are of the reciprocating piston-and-cylinder type. The essential components of the piston-and-cylinder engine are…

polttomoottorin sylinteri suljetaan toisesta päästä levy nimeltä pää ja avataan toisesta päästä männän kampiakseliin yhdistävän kiertokangen vapaan värähtelyn mahdollistamiseksi. Sylinterikannessa on kipinäsytytysmoottoreiden (bensiini) sytytystulpat ja yleensä puristussytytysmoottoreiden (diesel) polttoainesuutin; useimmissa moottoreissa myös venttiilit, jotka säätelevät raitis ilma-polttoaineseosten sisäänpääsyä ja poltetun polttoaineen poistumista, sijaitsevat päässä.

useimmissa moottoreissa sylinterit ovat pehmeästi viimeisteltyjä reikiä Moottorin päärakenneosassa eli lohkona, joka on yleensä valmistettu valuraudasta tai alumiinista. Joissakin moottoreissa sylinterit on vuorattu hihoilla (vuorauksilla), jotka voidaan vaihtaa, kun ne tulevat kuluneiksi. Alumiinilohkot käyttävät sentrifugaalisesti valurautapäällysteitä, jotka on sijoitettu muottiin, kun alumiinia valetaan; nämä vaipat eivät ole vaihdettavia, mutta ne voidaan uudelleenkuoria.

männät on yleensä varustettu Männänrenkailla. Nämä ovat pyöreitä metallirenkaita, jotka sopivat männän seinämien uriin ja varmistavat männän istuvuuden sylinterin sisällä. Ne auttavat antamaan tiivisteen, joka estää puristettujen kaasujen vuotamisen männän ympärille ja estää voiteluöljyn pääsyn palotilaan.

polttomoottorin tärkeä ominaisuus on sen puristussuhde, joka määritellään polttokammion kokonaistilavuutena männän ollessa täysin auki (maksimitilavuus) jaettuna kokonaistilavuudella männän ollessa täysin puristettuna (minimitilavuus). Todellinen puristussuhde on käytännössä jonkin verran pienempi. Suuremmat puristussuhteet tarjoavat yleensä paremman moottorin suorituskyvyn, mutta ne vaativat polttoainetta, jolla on paremmat antiknokkiominaisuudet.

Puristussuhteeseen liittyy läheisesti ominaisuus, joka tunnetaan Siirtymä—ts., palotilan tilavuuden muutos (mitattuna kuutiosenttimetreinä tai kuutiosenttimetreinä), joka tapahtuu männän siirtyessä ääripäästä toiseen. Iskutilavuus on suhteessa moottorin hevosvoimaluokitukseen.