RMS Titanic

RMS Titanicin uppoaminen huhtikuussa 1912 on edelleen historian pahin ja pahamaineisin risteilyalusonnettomuus. Suurimman koskaan rakennetun matkustaja-aluksen uppoaminen johti yli 1 500 ihmisen kuolemaan laivalla olleesta 2 208 ihmisestä.

onnettomuus tapahtui, kun alus törmäsi jäävuoreen ollessaan risteilemässä maksiminopeudellaan 23k neitsytmatkallaan Southamptonista New Yorkiin. Pohjois-Atlantin valtamerellä tapahtuneet valtavat ihmishenkien menetykset johtuivat pääasiassa hypotermiasta.

RMS Titanic oli toinen kolmesta White Star Linen liikennöimästä Olympic-luokan valtamerilaivasta. Sen rakensi Harland and Wolffin telakka Belfastissa kolmessa vuodessa ja sen suunnitteli laivastoarkkitehti Thomas Andrews.

RMS Titanicin pituus oli 269,11 metriä, leveys 28,042 metriä, bruttovetoisuus 46 328 tonnia ja se käsitti yhdeksän kantta. Risteilyaluksessa oli 20 pelastusvenettä 1 178 hengelle.

höyrylaivan kolmea potkuria pyöritti kaksi nelisylinteristä, kolmilaajentavaa, ylösalaisin käännettyä mäntähöyrykonetta ja yksi neliteräinen matalapaineinen Parsons-turbiini.

RMS Lusitania

RMS Lusitanian uppoaminen toukokuussa 1915 Saksan armeijan sukellusveneen U-20 osuttua siihen aiheutti 1 201 ihmisen kuoleman matkalla New Yorkista Liverpooliin. Alusta pidettiin vesillelaskun aikaan kesäkuussa 1906 maailman suurimpana, nopeimpana ja ylellisimpänä aluksena.

Lusitanian onnettomuus johti monien amerikkalaisten kuolemaan ja siitä tuli yksi suurimmista syistä Yhdysvaltojen liittymiseen ensimmäiseen maailmansotaan.

Saksan laivaston sukellusvene tähtäsi sukellusveneen laivastoalukseksi, sillä se kuljetti myös sota-aseita briteille.

RMS Lusitanian rakensi John Brown and Co. Skotlannin ja päätti neitsytmatkansa syyskuussa 1907. Höyrylaivan omisti ja liikennöi Cunard Company, joka oli Titanicin omistaneen White Star Linen kilpailija.

RMS Lusitanian kokonaispituus oli 239,8 metriä, palkki 26,7 metriä, syväys 10,2 metriä, syvyys 18.4m, bruttovetoisuus 31 550 t ja kymmenen kantta. Se suunniteltiin 2 165 matkustajan ja 827 miehistön jäsenen tarpeisiin. Se oli varustettu neljällä 375 kW: n generaattorilla ja sen palvelunopeus oli 25k ja huippunopeus 26,35 k.

RMS Empress of Ireland

RMS Empress of Ireland, joka upposi Saint Lawrence-jokeen toukokuussa 1914, vaati 1 012 ihmisen hengen laivalla olleesta 1 477 ihmisestä. Se oli toinen suuri risteilyalusonnettomuus Titanicin onnettomuuden jälkeen. Valtamerilaiva liikennöi Pohjois-Atlantin reitillä Quebecin ja Liverpoolin välillä Englannissa.

matkustajahöyrylaiva törmäsi 6 000 tonnin norjalaiseen collieriin Storstadiin sankan sumun vallattua joen. Vain viisi 42 pelastusveneestä voitiin laskea veteen, koska alus oli merkitty tyyrpuurin puolelle. Onnettomuutta pahensivat kylmät olosuhteet, se, ettei laivan vesitiiviitä ovia onnistuttu sulkemaan eikä kaikkia laivan ikkunoita onnistuttu sulkemaan.

RMS Empress of Irelandin omisti Canadian Pacific Steamship Company. Sen suunnitteli Francis Elgar ja rakensi Fairfield Shipbuilding and Engineering. Valtamerilaiva laskettiin vesille tammikuussa 1906 ja se päätti neitsytmatkansa Liverpoolista Montrealiin kesäkuussa 1906.

risteilyaluksen pituus oli 168 metriä, sen puomin mitta 20 metriä ja bruttovetoisuus 14 191 t. alus oli varustettu kahdella höyrykoneella ja kahdella nelinkertaisella paisuntapotkurilla, jotka mahdollistivat 20k: n maksimitoimintanopeuden.

MS Estonia

MS Estonia, joka tunnettiin aiemmin nimillä Viking Sally, Silja Star ja Wasa King eri ajanjaksoina 1980-1993, upposi syyskuussa 1994 matkallaan Tallinnasta Tukholmaan aiheuttaen 852 ihmisen kuoleman ja pelastustoimien avulla pelastettiin 137 ihmistä.

risteilyalusonnettomuuden syynä olivat rajut meriolosuhteet Itämerellä, jolloin tuulen nopeus vaihteli välillä 35mph-45mph. Huonot merenkäyntiolosuhteet pakottivat aluksen aluksi listaan tyyrpuurin puolelle ja myöhemmin uppoamaan kokonaan.

lautan rakensi Meyer Werft telakallaan Papenburgissa Saksassa vuonna 1980. Lautta, alkuperäiseltä nimeltään Viking Sally, luovutettiin kesäkuussa 1980 ensimmäiselle omistajalleen Rederi Ab Sallylle. Alus oli Estlinen liikennöimä vuosina 1993-1994.

MS Estonian pituus oli 155,43 metriä, leveys 24,21 metriä, syväys 5,55 metriä, bruttovetoisuus 15 598 tonnia ja siinä oli yhdeksän kantta ja kymmenen pelastusvenettä. Alus oli varustettu neljällä 4 400 kW: n dieselmoottorilla, jotka oli kytketty kahteen potkuriakseliin, ja sen toimintanopeus oli 21k. Risteilyalukseen mahtui 2 000 matkustajaa ja 460 autoa.

SS Eastland

SS Eastlandin onnettomuus heinäkuussa 1915 vaati yli 844 ihmisen hengen aluksella olleesta 2 500 ihmisestä. Onnettomuus tapahtui, kun alus oli vielä kiinnitettynä laituriin Chicago-joessa valmistauduttaessa risteilylle Michigan Cityyn.

onnettomuuden todennäköisinä syinä pidetään puutteita sen suunnittelussa ja rakenteessa, sen painolastisäiliöiden riittämättömyyttä ja ylikuormitusta. Onnettomuus tapahtui, kun matkustajat nousivat laivaan. Alus lukeutui aluksi tyyrpuurin puolelle ja edelleen paapuurin puolelle, heittäen pois matkustajat ja vangiten osan sisähytteihin.

ss Eastlandin omisti Michigan Transportation Company ja sitä liikennöi Chicago-South Haven Line. Sen rakennutti Jenks Ship Building Company, joka oli erikoistunut rahtilaivojen rakentamiseen, mutta jolla ei ollut aiempaa kokemusta matkustaja-alusten rakentamisesta. Alus laskettiin vesille toukokuussa 1903.

risteilyaluksen kokonaispituus oli 275 metriä, leveys 38 metriä ja bruttovetoisuus 1 961 tonnia. Se oli varustettu kahdella kolmoislaajennushöyrykoneella, neljällä scotch-kattilalla ja kahdella akselilla. Aluksen huippunopeus oli 16,5 k. siinä oli 11 pelastusvenettä ja 37 pelastuslauttaa.

Saint-Philibert-risteilyalus

Saint-Philibert oli kaksiruuvilla varustettu pieni risteilyalus, joka kohtasi kesäkuussa 1931 katastrofin, jonka seurauksena noin 500 ihmistä kuoli ja vain kahdeksan matkustajaa säästyi kotimatkallaan Loiren suistossa Ranskassa.

onnettomuuden aiheuttivat kovat myrskyt, jotka ajoivat matkustajat suojaan koneiden hylsyjen taakse, minkä vuoksi alus kaatui. Siihen iski vielä aalto, joka sai sen uppoamaan. Laiva, joka kuljetti matkan aikana noin 500 ihmistä, ylitti normaalin kantokyvyn noin 80 prosentilla.

tilannetta pahensi entisestään aluksen nopeuden riittämättömyys tällaisten aaltojen kohtaamiseen, suojapeitteiden puuttuminen ja viestintälaitteiden puuttuminen. Lisäksi kapteenia ja miehistöä pidettiin epäpätevinä.

Saint-Philibert-risteilyaluksen pituus oli 32 metriä ja leveys 6,4 metriä, ja sen vetoisuus oli 2,74 metriä ja bruttovetoisuus 189 tonnia.

SS Admiral Nakhimov

SS Admiral Nakhimovin onnettomuus elokuussa 1986 johti 423 ihmisen, enimmäkseen Ukranialaisten, kuolemaan aluksella olleista 1 234 ihmisestä. Onnettomuus tapahtui Tsemesinlahdella lähellä Novorossijskin enroute Sotshin satamaa.

risteilyalus törmäsi viiden solmun nopeudella suureen irtolastialus Pjotr Vaseviin, jolloin se upposi muutamassa minuutissa. Onnettomuuden syynä oli kahden aluksen kapteenien huolimattomuus. Pjotr Vasevin kapteeni ei kuunnellut SS Admiral Nakhimovin julistamaa varoitusta, kun taas amiraali Nakhimovin kapteeni oli poissa komentosillalta tragedian aikaan.

matkustajalaiva oli alun perin nimeltään SS Berlin III, ja se liikennöi Krimin-Kaukasian linjalla. Sen omisti Norddeutscher Lloyd ja rakennutti Bremer Vulkan.

SS Admiral Nakhimovin kokonaispituus oli 174 m, leveys 21,02 m ja bruttovetoisuus 17 053 t. sen kapasiteetti oli 1 125 matkustajaa ja 354 miehistön jäsentä sekä risteilynopeus 16 k.

Aleksandr Suvorov

Aleksandr Suvorov, valerian Kuybyshev-luokan jokiristeilijä, kohtasi kesäkuussa 1983 katastrofin, jonka seurauksena 176 ihmistä 415: stä laivalla olleesta sai surmansa kruisaillessaan Volgan-Donin altaassa Venäjällä. Syy onnettomuuteen oli kapteenilla, joka ei onnistunut estämään onnettomuutta eikä ollut antanut kunnollista käskyä.

juuri ennen onnettomuutta ilmoitettiin elokuvateatterisalissa pidettävästä huutokaupasta, jossa matkustajat johdatettiin laivan yläkannelle. Alus risteili noin 13.5k törmäsi sillalle, eikä päässyt sillan toisen jännevälin läpi. Törmäys vaikutti myös sillan kautta kulkeneeseen tavarajunaan, jolloin osa autoista suistui raiteilta ja kaatui laivan päälle.

aluksen liikennöitsijänä toimi tuolloin Volga-Don Shipping Company. Slovenské Lodenice rakensi aluksen Komárnossa Tšekkoslovakiassa. Alus kunnostettiin onnettomuuden jälkeen ja sitä liikennöi nykyisin Vodohod.

Aleksander Suvorovin kokonaispituus on 135,75 metriä ja leveys 16,8 metriä, ja se koostuu neljästä kansesta. Siihen mahtuu 400 matkustajaa ja 83 miehistön jäsentä, ja se toimii 6chrn36 / 45 (EG70 -5) dieselmoottorilla.

SS Morro Castle

SS Morro Castlen onnettomuus syyskuussa 1934 johti yli 137 matkustajan ja miehistön menettämiseen aluksella olleista 318 matkustajasta ja 240 miehistöstä. Risteilyalus oli 174. paluumatkalla New Yorkiin Havannasta.

onnettomuuden aiheutti tulipalo, joka lähti risteilyaluksen kirjastosta ja nielaisi koko aluksen. Paloa pahensivat huono sää, puutteellinen miehistö ja aluksen muotoilu, joka sisälsi helposti syttyviä sisustusmateriaaleja. Monista pelastusveneistä laskettiin vesille vain 12 pelastusvenettä, joilla pystyttiin pelastamaan 408 ihmistä.

aluksen omisti Agwi Navigation Co. ja liikennöi Ward Line. Se rakennettiin vuonna 1930 noin 5 miljoonan dollarin hintaan Newport News Shipbuildingilta. Alus päätti neitsytmatkansa elokuussa 1930 ja se palveli Ward linen sisaraluksensa SS Orienten kanssa neljä vuotta.

SS Morron linna oli 155 metriä pitkä, 21,6 metriä leveä ja 11,9 metriä syvä, ja sen kapasiteetti oli 489 matkustajaa ja 240 miehistön jäsentä. Kahdella turbiinilla varustettu höyrylaiva purjehti 20k: n nopeudella.

SS Andrea Doria

SS Andrea Doria törmäsi itään matkanneeseen ruotsalaiseen matkustajalaiva Stockholmiin paksun sumun aiheuttaman huonon näkyvyyden vuoksi. Onnettomuus tapahtui heinäkuussa 1956 lähellä Nantucketin rannikkoa Massachusettsissa, kun se oli matkalla kohti New Yorkia, jolloin 52 ihmistä kuoli ja 1 660 ihmistä pelastettiin.

sitä pidetään maailman ensimmäisenä suurena tutkan avustamana merellä tapahtuneena törmäyksenä, sillä onnettomuuden syyn oletetaan olevan tutkan väärinymmärryksestä. Se osui heti perään ja tyyrpuurin sillan alapuolelle ja upposi 11 tunnin kuluttua.

valtamerilaivan omisti Italian Line ja sen rakensi Genovalainen Ansaldon telakka, joka maksoi noin 30 miljoonaa dollaria. Alus laskettiin vesille kesäkuussa 1951 ja se lähti neitsytmatkalleen tammikuussa 1953.

SS Andrea Doria mittasi 212m pituutta, sen säde oli 27m ja bruttovetoisuus 29,100 t. siinä oli kymmenen kantta ja se oli varustettu kahdella höyryturbiinilla, joiden huippunopeus oli 23K.