Dani Anthonyn

20.syyskuuta 1519 viisi noin 270 miestä kuljettanutta laivaa lähti espanjalaisesta Sanlúcar de Barramedan satamasta purjehtien länteen — ja jatkoi matkaansa. Tutkimusmatkailija Ferdinand Magellanin johtaman Armadan tavoitteena oli päästä Malukun Maustesaarille (Indonesian saaristoon) ja avata Espanjalle Uusi kauppareitti.

näin alkoi ensimmäinen kirjattu matka maapallon ympäri. Lähes käsittämättömän vaikea ja vaarallinen matka miehistölle, Magellanin matka oli avausluku globaalin kaupan ja globalisaation nousussa, joka määrittää tämän päivän maailmaamme. Se tuotti myös tärkeää tieteellistä tietoa, muun muassa lisää tietoa maapallon ympärysmitasta ja uusia käsityksiä globaalista ajasta.

tämän uuden läntisen purjehdusreitin perustaminen oli elintärkeää Espanjan tulevaisuudelle kansainvälisenä suurvaltana. Vuonna 1494, Kristoffer Kolumbuksen palattua Länsi-Intiasta, Espanjan ja Portugalin hallitukset allekirjoittivat sopimuksen, joka tunnetaan nimellä Tordesillasin sopimus, jossa maailma jaettiin kahteen osaan: Portugali voisi asuttaa ja kehittää kauppaa Afrikan, Aasian ja Itä-Intian kanssa, kun taas Espanja hallitsi Amerikkaa. Vuoteen 1515 mennessä Espanjalle oli siis ainoa keino päästä käsiksi maustesaarilla ja muualla Aasiassa saatavilla oleviin ylellisyystuotteisiin länteen johtavaa reittiä pitkin.

kartta, joka näyttää Tordesillasin sopimuksessa määrätyn Espanjan (vihreä) ja Portugalin (sininen) valtojen välisen rajalinjan.

juuri tällä ratkaisevalla hetkellä Ferdinand Magellan (Fernão Magalhães) saapui Espanjaan. Magellan oli pieni Portugalilainen aatelinen, ja hänellä oli laaja karttojen ja purjehduksen tuntemus, ja hänellä oli jo vuosien kokemus Intian valtameren purjehtimisesta.

vuonna 1513 espanjalainen tutkimusmatkailija Vasco Nuñez de Balboa oli marssinut Panaman kannaksen yli ja vahvistanut, että Aasia ja Amerikan erottaa toisistaan valtameri. Magellan oli vakuuttunut, että hän voisi purjehtia noiden mantereiden ympäri ja päästä helposti tälle valtamerelle ja päästä Maustesaarille.

Ferdinand Magellanin postuumi muotokuva, maalattu n. 16.tai 16. vuosisadalla (vas.); vuoden 1516 kartta Magellanin matkan ajan tunnetusta maailmasta (oikealla).

ei onnistunut vakuuttamaan portugalilaisia länteen johtavan reitin löytämisen tärkeydestä, joten Magellan kääntyi Espanjan uuden kuninkaan Kaarle I: n puoleen.jos Magellanin retkikunta onnistuisi, Espanja pääsisi jälleen käsiksi idän tavaroihin.

kuten useimmat espanjalaisrahoitteiset pyrkimykset, myös tällä matkalla purjehtineet olivat moninainen ryhmä, johon kuului saksalaisia, kreikkalaisia, ranskalaisia ja Afrosta polveutuneita miehistön jäseniä. Magellanin portugalilaisten läheisten ystävien ja perheen lisäksi paikalle tuotiin espanjalaisia ja muita eurooppalaisia, joilla oli purjehduskokemusta, joista osa maksoi velkansa. Magellanin kakkosmiehenä toimi espanjalainen valvoja ja kirjanpitäjä Juan de Cartagena ja kronikoitsijana venetsialainen Antonio Pigafetta.

Magellan ja João Serrão olivat ainoat portugalilaiset kapteenit, Magellan vastasi suurimmasta aluksesta Trinidadista ja Serrão Santiagon ruorissa. Espanjalaiset olivat kolmen muun aluksen (San Antonio, Concepción ja Victoria) kapteeneina, ja espanjalaisten jatkuvilla juonitteluilla portugalilaisia vastaan olisi vakavia seurauksia matkalle.

1800-luvun havainnekuva Magellanin armadasta valmistautumassa purjehtimaan vuonna 1519.

Magellan ei tehnyt mitään edistääkseen espanjalaisten luottamusta, vaan piti reitin tiukkana salaisuutena, kunnes laivat olivat merellä. Hänen suunnitelmansa perustui portugalilaisiin purjehdusreitteihin, jotka olivat hänelle hyvin tuttuja mutta monille hänen miehistöstään tuntemattomia.

Armadan ylittäessä Atlantin moraali laski jyrkästi. Kun Laivat saapuivat nykyisen Brasilian rannikolle odottamaan eteläisen pallonpuoliskon talvea, monet laivalla olleet kärsivät keripukista, ja espanjalaisten kapteenit kapinoivat avoimesti Magalhãesia vastaan. Ilmassa oli kapinaa, jonka johdossa oli Juan de Cartagena, joka paheksui Magellanin salailua.

Brasilia, sellaisena kuin se on kuvattu vuoden 1519 kartastossa.

talvehtimisalueidensa kylmyydessä ja pienennettyjen ruoka-annosten turvin mutinat lähtivät liikkeelle. Vaikka he onnistuivat valtaamaan peräti kolme viidestä aluksesta, heidät lopulta vangittiin ja Magellan karkotti Cartagenan asumattomalle saarelle rannikon edustalle.

talvella 1520 tuhoutui myös Santiago, joka ajoi karille ollessaan partiomatkalla etelään. Vaikka aluksen miehistö selvisi hengissä, Santiagon menetys aiheutti lisää paineita jo nipistäneelle miehistölle.

vuoden 1885 piirros Magalhãesinsalmesta.

loppukeväästä Armada selviytyi hylkeiden ja pingviinien lihalla ja saapui magalhãesinsalmeen, joka tunnetaan nykyään nimellä Magalhãesinsalmi, kapea vesimuodostuma, joka erottaa Etelä-Amerikan mantereen Tulerra del Fuegosta. Armada menetti salmen läpi kulkiessaan toisen aluksen: San Antonion, joka erkani muusta armadasta ja kääntyi ympäri ja palasi Espanjaan.

kaiverrus (n. 1580-1618) Magalhãesin ylittäessä hänen nimeään kantavan Salmen.

kolmen jäljelle jääneen aluksen saavuttua Magalhãesinsalmen toiselle puolelle heidän löytämänsä meri oli tyyni ja tyyni. Magellan nimesi sen tyyneksi valtamereksi. Ylittäessään Tyyntämerta jäljelle jääneiden alusten miehistö kärsi hirvittävästi. Neljä kuukautta kestäneen merimatkan aikana kuoli 29 merimiestä.

huhtikuussa 1521 ryhmä asettui Tyynellämerellä sijaitsevalle saarelle Cebulle nykyisen Filippiinien alueelle. Ensimmäisinä eurooppalaisina, jotka näkivät saaret, Magellanin miehistö loi pohjan saariston pitkälle espanjalaissiirtokunnalle, joka kesti vuoteen 1898. Magellan ystävystyi paikallisen hallitsijan Raja Humabonin kanssa ja sekaantui paikallispolitiikkaan, mikä koitui hänen tuhokseen.

huhtikuun 27.päivänä 1521 Magalhães lähti sotaan Mactanin saaren hallitsijaa Lapu Lapua vastaan, joka kieltäytyi vaatimasta veroa Raja Humabonille ja Espanjan kuninkaalle. Magalhães ja 49 hänen miestään taistelivat rannikon matalissa vesissä yli 1000 Mactanesisoturia vastaan. Magalhães sai surmansa, samoin kuin seitsemän hänen miestään, ja hänen laivansa palasivat Cebuun.

1800-luvulta peräisin oleva kuva Magellanin kuolemasta (vas.); Cebussa oleva muistolaatta Magellanin kuolinpaikasta Filippiineillä (oik.).

Raja Humabon, joka oli tyytymätön tulokkaan menetykseen, isännöi juhlaa, jossa hän myrkytti joukon retkikunnan korkea-arvoisimpia jäseniä jättäen jäljelle alle puolet alkuperäisestä miehistöstä. Loput jäsenet lähtivät purjehtimaan ja pakenivat turvaan merelle. Toukokuuta 1521 ne matruusit, jotka jäivät upottamaan Concepciónin ja jakoivat miehistön jäljelle jääneisiin kahteen laivaan, Trinidadiin ja Victoriaan.

seuraavan puolen vuoden ajan alukset harjoittivat merirosvousta edetessään Maustesaarille. Lopulta he saapuivat marraskuussa Malukuihin kuuluvalle tidoren saarelle ja täyttivät ruumansa neilikalla. Veden varaan joutunutta Trinidadia ei saatu korjattua, ja se hylättiin miehistöineen.

Detail of a 1590 map showing the Victoria, the only ship from the armada to successly circumnavigate the earth.

espanjalainen Juan Sebastián de Elcano valittiin kapteeniksi jäljellä olevalle Victoria-laivalle, joka lähti purjehtimaan Länteen Hyväntoivonniemelle Afrikan eteläkärkeen. Matka kesti yli puoli vuotta, jonka aikana miehistö elätti itsensä pelkällä riisillä.

syyskuun 6.päivänä 1522 Victoria saapui viimein Espanjan satamaan, lähes kolme vuotta sen jälkeen, kun se oli ensin lähtenyt matkaan. Alkuperäisestä 270 hengen miehistöstä vain kahdeksantoista oli säilynyt.

kartta, jossa näkyy maailmanympärimatkan reitti ja kronologia 1519-1522.

vaikka Magellan muistetaan nykyään maailmanympäripurjehduksesta, hänen maineensa retkikunnan välittömässä jälkimainingeissa otti kolauksen retkikunnasta selvinneiltä. Sekä Viktorian merimiehet että Magalhãesinsalmelta vuonna 1520 kääntynyt San Antonion miehistö väheksyivät häntä.

Juan de Elacano puolestaan sai sankarin vastaanoton, vaikka oli lähtenyt matkalle vain saadakseen kuninkaallisen armahduksen. Hänet korotettiin ylimystöön ja hän lisäsi vaakunaansa karttapallon ja sanat ”ensimmäisenä maailmanympäripurjehdan”. Espanjassa maailmanympäripurjehdus tunnetaan nimellä Magellanin-Elcanon retkikunta.

Juan de Elcanon vaakuna, jossa lukee ”Primus circumdedisti me” (”ensimmäinen maailmanympäripurjehdus minä”) (oik.

ensimmäisellä kirjatulla maailmanympäripurjehduksella oli merkittäviä poliittisia, taloudellisia ja tieteellisiä seurauksia.

Espanja laski ensimmäistä kertaa maapallon ympärysmitan ja määritteli, että Tyynimeri oli paljon leveämpi kuin aiemmin arveltiin, eli he omistivat osan Tordesillasin sopimuksen rajaamista Tyynenmeren saarista. Espanja otti Filippiinit hallintaansa ja aloitti tutkimusmatkat itäiselle Tyynellemerelle.

Magellanin miehistön pystyttämä Risti Cebun saarella.

Magellanin matka avasi myös oven kaupalle. 1600-luvulle tultaessa Espanjan alueet tuottivat suurimman osan maailman hopeasta, ja noin kolmannes siitä päätyi Kiinaan kaupan kautta. Tällä olisi pysyviä vaikutuksia maailmanlaajuiseen strategiaan ja talouksiin, ja se nostaisi Espanjan Euroopan vallan huipulle.

ehkä yhtä tärkeää meille nykyään on kuitenkin Kansainvälisen päivämäärärajan perustaminen. Palattuaan Espanjaan Victorian merimiehet saivat tietää, että heidän tilintekonsa oli päivän jäljessä. Kun he purjehtivat maan pyörimisliikettä vastaan, he menettivät tunteja. Monet maapallon salaisuudet paljastuivat.