manuaalivaihteisto

vaihteita tarvitaan, koska ilman niitä Moottori kääntyisi niin nopeasti, että se todennäköisesti tuhoaisi itsensä. Eikä siinä kaikki, et menisi kovin lujaa. Aja autoasi ympäri ykkösvaihteella, nopeudella. Huomaatko, miten moottori pyörii ja hetken päästä et mene yhtään kovempaa?

vaihteiston vaihteet kiertävät tämän ongelman. Ne ovat asteittain eri kokoisia ja moninkertaistavat moottorin vääntömomentin eli ”vetovoiman”, joten sitä ei tarvitse kierrättää. Vaihdetta vaihtamalla voit pitää moottorin ”tehokaistassaan”, jossa se toimii parhaiten.

vaihteet otetaan käyttöön vaihteen ohjaaman valitsimen avulla. Valinta voidaan kuitenkin tehdä vasta, kun moottori ja vaihteisto on irrotettu toisistaan. Tämä tapahtuu kytkimen avulla. Paina kätesi yhteen.

Kuvittele, että toinen käsi on Vaihteiston ja toinen Moottorin puoli. Kun niitä painaa yhteen, moottori voi ajaa vaihteistoa. Erottakaa heidät. Vaihteistoa ei enää ajeta, joten voit valita tuoreen vaihteen ilman, että se ”rutisee”.

kytkimessä käytetään käsien sijasta tarttuvia, jousikuormitettuja kilpiä, joita kytkinpoljin käyttää. Yhtä levyä kutsutaan painelevyksi ja se pultataan Moottorin vauhtipyörään (Moottorin kääntämä iso pyörä).

toista kutsutaan vetäväksi levyksi ja se istuu vaihteiston syöttöakselilla. Kun kytkinpoljinta painaa, keventää jousien kiristyspainetta, jolloin moottori irtoaa vaihteistosta.

automaattivaihteisto (tai puoliautomaattivaihteisto)

tässä vaihteistossa on automaattivaihteisto, jolla voi vaihtaa vaihdetta kytkinpoljinta käyttämättä.

Anturit, toimilaitteet ja prosessorit hoitavat Kytkimen käytön vaihdetta vaihdettaessa ja juuri oikealla hetkellä, joten vaihteiden jyrsintää ei tapahdu.

vaihteiston sijasta vaihdetta voi vaihtaa Ohjauspylvään meloilla. Automatisoidut manuaalivaihteistot ovat käymässä harvinaisemmiksi, mutta Peugeot markkinoi sellaista tuotenimellä ETG (efficient tronic gearbox).