yksi helpoimmista tavoista saada 20-30 hevosvoimaa on hankkia siirretyt ja kiillotetut jälkimarkkinoiden sylinterinkannet. Moottori rakastaa päivitystä, mutta lompakkosi ei. Nykypäivän jälkimarkkinoiden sylinterinkannet tulevat kalliilla hintalapulla.

joidenkin taloudellisten paineiden lieventämiseksi sylinterinkannen voi lähettää konepajalle porttaus-ja kiillotustöihin, mutta se tulee kalliiksi. Paras tapa säästää eniten rahaa samalla kun korjaat samat suorituskykyedut on sijoittaa omaa henkilökohtaista aikaasi Sylinterikannen siirtämiseen ja kiillottamiseen itse.

porttaus-ja kiillotusprosessi on suurin piirtein sama kaikille sylinterinkannille. Alla tarjoamme helpon ohjeen porttiin ja kiillottaa sylinterinkannet oikein, turvallisesti ja tehokkaasti. Kuitenkin, muista, että kaikki ehdotettu tässä artikkelissa suoritetaan omalla vastuulla. Se on erittäin helppo jauhaa aivan liikaa metallia, joka on peruuttamaton ja todennäköisesti pitää Sylinterikannen käyttökelvoton.

• Huomautus: Jos sinulla on vain vähän tai ei lainkaan kokemusta Dremelin käytöstä, on suositeltavaa harjoitella ensin varasylinterikannella. Vanhoja, varasylinteripäitä voi ostaa romuttamolta tai kauppa voi olla valmis antamaan vanhan ilmaiseksi.

osa 1/6: valmistautuminen työhön

tarvitut Materiaalit

• 2-3 tölkkiä jarrupuhdistusainetta
• Scotch-Brite-tyynyt

• Työkäsineet

• Vihje: tämä koko prosessi kestää jonkin aikaa. Mahdollisesti 15 työtuntia tai enemmän. Pysykää kärsivällisinä ja harjoittakaa päättäväisyyttä tämän toimenpiteen aikana.

Vaihe 1: Sylinterikannen poistaminen. Tämä prosessi vaihtelee moottorista toiseen, joten sinun pitäisi kuulla käsikirja kaikki yksityiskohdat.

yleensä sinun täytyy poistaa kaikki pään osat, jotka estävät irrottamisen, ja sinun täytyy poistaa mutterit ja pultit, jotka kiinnittävät pään.

Vaihe 2: Poista nokka-akseli, keinuvarret, venttiilijouset, pidikkeet, venttiilit ja nostimet. Sinun pitäisi viitata käsikirja yksityiskohtia poistamalla nämä, koska jokainen auto on hyvin erilainen.

• kärki: Jokainen irrotettu komponentti on asennettava uudelleen täsmälleen siihen asentoon, josta se poistettiin. Kun purkaminen, tilaa poistetut komponentit tavalla, jossa voit helposti seurata alkuperäisiä kantoja.

Vaihe 3: Puhdista Sylinterinkansi perusteellisesti öljystä ja roskista jarrujen ollessa puhtaat. Hangata kullanhohtoinen lanka harjalla tai Scotch-Brite pad auttaa poistamaan itsepäinen talletukset.

Vaihe 4: tarkasta sylinterinkannen halkeamien varalta. Yleisimmin ne näkyvät vierekkäisten venttiilipaikkojen välissä.

• kärki: Jos sylinterinkannessa on halkeama, sylinterinkanta on vaihdettava.

Vaihe 5: kuuraa liitoskohta. Käytä Scotch-Brite pad tai 80 grit hiekkapaperilla hangata alue, jossa sylinterin pää mates saanti Tiiviste alas paljasta metallia.

Osa 2 / 6: Lisää ilmavirtaa

• Dykem-koneistaja
• Kultatukkainen rautalankaharja
• nopea Dremel (10 000+ RPM kykenevä)
• Lappoyhdistelmä
• Läpitunkeva öljy
• suojalasit
• pieni ruuvimeisseli tai muu metallinen teräväkärkinen väline
• kirurgiset Maskit tai muut hengityssuojaimet
• Työkäsineet
• Nippusiteet

Vaihe 1: täsmäävät imuporttien kanssa imutiivisteisiin. Imusarjan tiiviste painettuna sylinterin kantta vasten näet, kuinka paljon metallia voidaan poistaa ilmavirran lisäämiseksi.

imujuoksijaa voidaan laajentaa paljon enemmän imutiivisteen ympärysmittaa vastaavaksi.

Vaihe 2: maalaa imujuoksijan kehä koneistajan punaisella tai sinisellä. Maalin kuivuttua paritella Imusarjan tiiviste takaisin sylinterikannelle.

käytä Imusarjan pulttia tai teippiä, jotta tiiviste pysyy paikoillaan.

Vaihe 3: Jäljitä imujuoksija. Käytä pientä ruuvimeisseliä tai vastaavaa tapin osoittavaa esinettä kirjuroidaksesi tai jäljittääksesi imujuoksijan ympärillä olevat alueet, joissa maalia on näkyvissä.

Vaihe 4: Poista kirjurimerkkien sisällä oleva materiaali. Nuolenkärjen kivibitin avulla voit poistaa kirjoitusmerkkien sisällä olevaa materiaalia kohtuullisesti.

nuolikiven bitti jättää karkean viimeistelyn, joten ole erittäin varovainen, ettet Suurenna porttia liikaa tai jauha vahingossa imutiivisteen peittoalueelle ulottuvalle alueelle.

Suurenna imujuoksija tasaisesti ja tasaisesti. Juoksijan sisälle ei tarvitse mennä liian syvälle. Imujuoksijaan ei tarvitse siirtää kuin noin sentistä puoleentoista senttiin.

pidä Dremelin nopeutta säädettynä noin 10 000 RPM: ssä tai kulutat bitit nopeammin. Ota huomioon käyttämäsi Dremelin tehtaan kierrosluku määrittääksesi, kuinka paljon nopeampi tai hitaampi kierrosluku on säädettävä 10 000: n vaihteluvälin saavuttamiseksi.

esimerkiksi, jos käyttämäsi Dremelin kierrosluku on 11 000, on turvallista sanoa, että voit käyttää sitä täydellä kaasulla polttamatta bittejäsi loppuun. Toisaalta, jos Dremelin kierrosluku on 20 000, pidä kaasuläppä noin puolivälissä pisteeseen, jossa Dremel toimii noin puolella nopeudella.

• Varoitus: Älä poista tiivisteen peittoalueelle ulottuvaa metallia, muuten voi tapahtua vuoto.

• kärki: Hio pois mahdolliset terävät käännökset, raot, laaksot, karkea valu, ja valu kuoppia sisäänotto juoksija, Jos mahdollista. Katso seuraavasta kuvasta esimerkki kolhuista ja terävistä reunoista.

• vinkki: Suurenna porttia tasaisesti ja tasaisesti. Kun ensimmäinen juoksija on laajentunut käytä leikata vaijeri ripustin auttaa mittaamaan laajentumisprosessin. Leikkaa ripustin siten, että se on ensimmäisen portoidun Pakoputken leveyden mukainen. Siksi voit käyttää leikattua ripustinta mittarina, jotta saat paremman käsityksen siitä, kuinka pitkälle muiden juoksijoiden täytyy laajentua. Jokaisen imujuoksijan laajentumisen pitäisi olla suunnilleen yhtä suuri kuin toistensa, jotta ne voivat virrata saman määrän. Sama sääntö koskee myös pakoputkia.

Vaihe 4: tasoita Uusi pinta-ala. Kun sisääntuloporttia on laajennettu, käytä vähemmän karkeaa patruunarullaa uuden pinta-alan tasoittamiseen.

käytä 40 grit-kasettia tehdäksesi suurimman osan hionnasta ja käytä sitten 80 grit-kasettia saadaksesi tasaisen lopputuloksen.

Vaihe 5: tarkasta imulevyt. Aseta Sylinterikannen alaosa ylöspäin ja tarkasta imujuoksujen sisäpuoli venttiilireikien läpi.

Vaihe 6: Poista ilmeiset epätasaisuudet. Jauha pois kaikki terävät käännökset, raot, laaksot, karkea valu, ja valu kuoppia käyttäen patruunoita.

käytä 40 grit-sylinteriampullia imuastian tasaiseen siirtämiseen. Korostakaa puutteiden poistamista. Käytä tämän jälkeen 80 grit-sylinteriampullia tasoittaaksesi avautunutta aluetta.

• kärki: Kun hionta olla erittäin varovainen, ettei jauhaa mitään alueita, joissa venttiili olisi virallisesti yhteyttä sylinterin kantta, joka tunnetaan myös nimellä venttiilin istuin, tai uusi venttiili työtä on tuloksena.

Vaihe 7: täydennä muut imujuoksijat. Ensimmäisen imujuoksijan jälkeen siirrytään toiseen imujuoksijaan, kolmanteen ja niin edelleen.

Osa 3 / 6: Pakokaasun siirtäminen

ilman pakopuolen siirtämistä moottorilla ei ole tarpeeksi iskutilavuutta, jotta lisääntynyt ilmamäärä poistuisi tehokkaasti. Moottorin pakopuolen porttaamiseen vaiheet ovat hyvin pitkälti samat.

• Dykem-koneistaja
• Kultatukkainen rautalankaharja
• Läpitunkeva öljy
• Porting and polishing kit
• Turvalasit
• pieni ruuvimeisseli tai muu metallinen teräväkärkinen apuväline
• kirurgiset Maskit tai muu hengityssuojaimen muoto
• Työkäsineet

vaihe 1: kuuraa soidinalue. Käytä Scotch-Brite pad hangata alue, jossa sylinterin pää mates Pakokaasun Tiiviste alas paljasta metallia.

Vaihe 2: Maalaa Pakoputken kehä koneistajan punaisella tai sinisellä. Maalin kuivuttua paritella pakosarjan Tiiviste takaisin sylinterikannelle.

käytä pakosarjan pulttia tai teippiä, jotta tiiviste pysyy paikoillaan.

Vaihe 3: raaputa hyvin pienellä ruuvimeisselillä tai vastaavalla nuppineulan terävällä esineellä kohdat, joissa maalia näkyy. Käytä tarvittaessa viitteinä vaiheessa 9 olevia kuvia.

jauha pois kaikki karkeat valu-tai valukohut, koska hiilikerrostumat voisivat helposti kerääntyä hallitsemattomiin kohtiin ja aiheuttaa turbulenssia.

Vaihe 4: Suurenna portti vastaamaan kirjurin merkkejä. Käytä nuolenkärki Kivi vähän tehdä suurimman osan hionta.

• Huom: nuolenkärkikiven pätkä jättää karkean viimeistelyn, joten se ei välttämättä näytä aivan vielä siltä kuin odottaisi.

• Vihje: muista suurentaa porttia tasaisesti ja tasaisesti. Kun ensimmäinen juoksija on laajentunut käytä leikkaus vaijeri ripustin tekniikka edellä auttaa mittaamaan laajentumisprosessin.

Vaihe 5: Port Pakokaasun juoksulaajennus käyttäen patruunoita. Näin saat mukavan tasaisen lopputuloksen.

Aloita 40 grit-säiliöllä tehdäksesi suurimman osan käsittelystä. Kun olet työstänyt pinnan huolellisesti 40 grit-kasetilla, käytä 80 grit-kasettia saadaksesi mukavan värittömän pinnan.

Vaihe 6: jatka jäljellä olevilla pakosarjoilla. Kun ensimmäinen Pakokaasun läpivienti on asianmukaisesti siirretty, toista nämä vaiheet jäljellä oleville pakokaasunjuoksijoille.

Vaihe 7: tarkasta Pakoputket. Aseta sylinterinkannen alaosa ylöspäin ja tarkista pakokaasujen juoksuttimien sisäpuoli venttiilireikien kautta puutteiden varalta.

Vaihe 8: poistetaan mahdolliset karheudet tai epätäydellisyydet. Jauhaa pois kaikki terävät käännökset, railot, laaksot, karkea valu, ja valu kuoppia.

käytä 40 grit-sylinteriampullia, jotta pakokaasuputki voidaan porata tasaisesti. Korosta mahdollisten puutteiden poistamista ja käytä sitten 80-sorapatruunaa siirretyn alueen silottamiseen.

• Varoitus: Kuten aiemmin on todettu, ole hyvin varovainen, ettet vahingossa jauhaa mitään niistä alueista, joilla venttiili virallisesti kosketukseen Sylinterikannen, joka tunnetaan myös nimellä venttiilin istuin, tai äärimmäisiä peruuttamattomia vaurioita voi esiintyä.

• kärki: kun olet käyttänyt teräskarbidirullaa, vaihda vähemmän karkeaan kasettirullaan, jotta pinta tasoittuu edelleen tarpeen mukaan

Vaihe 9: toista jäljellä oleville pakoputkille. Kun ensimmäisen pakokaasujuoksun pää on kunnolla siirretty, toista jäljellä oleville pakokaasujuoksijoille.

osa 4 / 6: Kiillotus

• Dykem-koneistaja
• Kultatukkainen rautalankaharja
• Läpitunkeva öljy
• Porting and polishing kit
• Turvalasit
• pieni ruuvimeisseli tai muu metallinen teräväkärkinen apuväline
• Kirurginaamarit tai muu hengityssuojaimen muoto
• Työkäsineet

/ul>



Step 1: kiillota juoksijan sisusta. Käytä flapper alkaen porting ja kiillotus kit kiillottaa sisällä juoksija.

sinun pitäisi nähdä kasvua ja kiiltoa, kun liikutat flapperia pinnan yli. Imujuoksijan sisusta tarvitsee kiillottaa vain noin sentistä puoleentoista senttiin. Kiillota imujuoksija tasaisesti ennen siirtymistä seuraavaan puskuriin.

• Vihje: muista pitää Dremelin nopeus noin 10000 RPM maksimoidaksesi bittien eliniän.



Vaihe 2: Käytä medium gritin poikkipuskuria. Toista sama prosessi kuin edellä, mutta käytä keskihiekkapuskuria flapperin sijaan.

Vaihe 3: Käytä hienojakoista ristipuskuria. Toista sama prosessi uudelleen, mutta käytä hienoa sorapuskuria lopulliseen viimeistelyyn.

on suositeltavaa suihkuttaa puskuria ja juoksijaa pienin askelin WD-40: llä, jotta saadaan esiin hohtava ja hohtava pinta.

Vaihe 4: Täydellinen jäljellä oleville juoksijoille. Kun ensimmäinen saanti runner on onnistuneesti kiillotettu siirtyä toiseen saanti runner, kolmas ja niin edelleen.

Vaihe 5: kiillota Pakoputket. Kun kaikki imujuoksijat on kiillotettu, jatka poistojuoksuttimien kiillottamista.

kiillota jokainen pakokaasujen juoksija käyttäen täsmälleen samoja ohjeita ja puskurisarjaa, jotka on esitetty edellä mainituissa vaiheissa.

Vaihe 6: kiillota juoksijoiden ulostuloja. Aseta sylinterinkannen alaosa ylös, jotta voimme kiillottaa imu-ja pakoputkien ulostulot.

Vaihe 7: sovelletaan samaa puskurisarjaa. Kiillottaa ulostulot sekä saanti ja pakoputken juoksijat soveltaa samaa puskurijakso, joka oli aiemmin käytetty.

käytä kiillotuksen ensimmäiseen vaiheeseen flapperia, toiseen vaiheeseen keskihiekkapuskuria ja lopulliseen kiillotukseen hienohiekkapuskuria. Joissakin tapauksissa flapperi ei välttämättä mahdu ahtaisiin paikkoihin. Jos näin on, käytä keskihiekkapuskuria siirtääksesi alueet, joihin flapper ei pääse.

• vinkki: älä unohda suihkuttaa WD-40: tä pienissä erissä, kun käytät hieno-grit-ristipuskuria havainnollistamaan kiiltoa.

Vaihe 8: keskity sylinterinkannen alaosaan. Keskitytään nyt sylinterinkannen alaosan siirtämiseen ja kiillottamiseen.

tässä tavoitteena on karhean pinnan poistaminen, joka voisi aiheuttaa ennalta syttymistä ja puhdistaa hiilikerrostumia. Aseta venttiilit alkuperäisille paikoilleen suojaamaan venttiilien istuimia siirrettäessä.

osa 4/6: kiillota sylinterikansi ja kammio

• Dykem-koneistaja
• Läpitunkeva öljy
• porttaus-ja kiillotussarja
• turvalasit

pieni ruuvimeisseli tai muu metallinen teräväkärkinen väline

• Kirurginaamarit tai muu hengityssuojaimen muoto
• Työkäsineet
• Nippusiteet



Vaihe 1: Käytä patruunarullia tasoittamaan alue, jossa kammio kohtaa kannen. Sido nippusiteitä venttiilin varren ympärille, jotta venttiilit pysyvät paikoillaan.

80 grit-sylinteriampullin tulee olla riittävä tähän siirtämisvaiheeseen. Suorita tämä vaihe jokaisen sylinterikannen ja kammion.



Vaihe 2: kiillotetaan sylinterikansi. Kun jokainen sylinterikansi on siirretty, kiillotamme ne lähes kaikilla samoilla tekniikoilla kuin ennen.

tällä kertaa kiillotetaan käyttäen vain hienosahaista poikkipuskuria. Tässä vaiheessa sinun pitäisi todella alkaa nähdä sylinterinkannen tuikkivan. Jos haluat todella tehdä Sylinterikannen loistamaan kirkkaana kuin timantti, käytä hieno-soraista ristipuskuria tuomaan esiin lopullinen kimallus.

• Vihje: muista pitää Dremelin nopeus noin 10000 RPM maksimoidaksesi bittien eliniän.

• vinkki: älä unohda suihkuttaa WD-40: tä pienissä erissä, kun käytät hieno-grit-ristipuskuria havainnollistamaan kiiltoa.

osa 6, 6: Täydellinen läppä

• Dykem Machinist
• Lapping tool
• Lapping compound
• kirurgiset Maskit tai muu hengityssuojaimen muoto
• Työkäsineet

seuraavaksi kunnostamme venttiilien istuimet turvallisesti. Tämä kunnostusprosessi tunnetaan nimellä valve lapping.



Vaihe 1: venttiilien istuinten kehä maalataan koneistajan sinisellä punaisella tai sinisellä. Maali auttaa visualisoimaan liplatuskuvion ja ilmoittaa, milloin liplatuskuvio on valmis.



Vaihe 2: sovelletaan yhdistettä. Levitä lappoyhdiste venttiilin pohjaan.



Vaihe 3: Levitä lapputyökalu. Laita venttiili takaisin alkuperäiseen paikkaan ja levitä lapping työkalu.

pyöräytä pienellä paineella lappamisvälinettä käsien välissä nopealla tahdilla kuin lämmittelisi käsiä tai ikään kuin yrittäisi sytyttää nuotiota.



Vaihe 4: tarkasta kuvio. Muutaman sekunnin kuluttua vedä venttiili istuimesta ja tarkista kuvio teit.

Jos venttiiliin ja istuimeen on kehittynyt kiiltävä rengas, työsi on tehty ja voit siirtyä seuraavalle venttiili-ja venttiilinistuimelle. Jos ei ole hyvä mahdollisuus sinulla on taivutettu venttiili, joka on vaihdettava.

Vaihe 5: Asenna kaikki poistamasi kappaleet uudelleen. Asenna nokka-akseli, keinuvarret, venttiilijouset, pidikkeet ja nostimet uudelleen.

Vaihe 6: Asenna sylinterikansi uudelleen. Kun olet valmis, tarkista ajoitus ennen ajoneuvon käynnistämistä.

kaikki se aika, joka kului hiomiseen, kiillottamiseen, hiontaan ja lappaamiseen, on kannattanut. Jos haluat varmistaa suorituskykytulokset, vie sylinterikansi konepajalle ja testauta se virtauspenkillä. Testi paljastaa mahdolliset vuodot ja antaa sinun nähdä juoksijoiden läpi kulkevan ilmavirran määrän. Haluat, että jokaisen imujuoksijan äänenvoimakkuus on hyvin samanlainen. Jos sinulla on kysyttävää prosessista, pyydä mekaanikolta nopeita ja hyödyllisiä neuvoja ja varmista, että sylinterikannen lämpötila-anturi vaihdetaan tarvittaessa.