päälaakereiden lukumäärä määräytyy ensisijaisesti kokonaiskuormituskertoimen ja Moottorin suurimman kierrosnopeuden perusteella. Laakereiden määrän lisääminen moottorissa kasvattaa yleensä moottorin kokoa ja kustannuksia, mutta vähentää myös taivutusjännitystä ja taipumaa, joka aiheutuu kampitapeista lähimpään laakeriin.

useimmissa moottoreissa on vähintään kaksi päälaakeria— yksi kampiakselin kummassakin päässä. Lisälaakeri voi sijaita kampiakselin varrella, joskus jopa yksi laakeri kampitapilla, kuten monissa moderneissa dieselmoottoreissa ja bensiinimoottoreissa, jotka on suunniteltu korkeille kierrosluvuille.

joissakin pienissä yksisylinterisissä moottoreissa on vain yksi päälaakeri, jolloin sen on kestettävä kiertolaakerin ja päälaakerin välisen siirtymäetäisyyden aiheuttama taivutusmomentti.

kampiakselin rakennetta kuvailtaessa mainitaan yleensä päälaakereiden lukumäärä, sillä kampinappien lukumäärä määräytyy sylinterin asettelun mukaan. Esimerkiksi Toyota VZ V6-moottorissa on kuvailtu olevan ” nelilaakerinen kampiakseli ”ja Jaguar XK6-suoralaakerimoottorissa”seitsenlaakerinen kampiakseli”.