kondensoitumattomat kaasut (ympäröivä ilma) ilmastointijärjestelmän sisällä.

kondensoitumattomat kaasut (useimmissa tapauksissa ympäröivää ilmaa ympäröivät) eivät pysty tiivistymään ilmastoinnin lauhduttimen sisällä, toisin kuin kylmäainekaasut, kuten R-134a tai R-1234yf. Kondensoitumattomilla kaasuilla on vakava vaikutus järjestelmän suorituskykyyn, käyttöolosuhteisiin ja ilmastointijärjestelmän käyttöikään.

miten ilma tai muut kondensoitumattomat kaasut pääsevät auton ilmastointijärjestelmään?

yleisimpiä autojen järjestelmissä esiintyviä kondensoitumattomia kaasuja ovat ilma, typpi, argon ja ehkä hiilidioksidi. Autojen järjestelmät eivät toimi sellaisissa olosuhteissa, että näiden kaasujen tiivistyminen olisi mahdollista. Niiden kiehumispiste on niin alhainen, että ne pysyvät kaasufaasissa koko autojen ilmastointisyklin ajan. Joka kerta, kun Ilmastointijärjestelmä on auki osien vaihtoon, asentamiseen tai korjaamiseen, ympäröivä ilma ja kosteus löytävät tiensä järjestelmään. Ilma voidaan myös vetää järjestelmään matalan sivuventtiilin ytimen vuodon, vuotavan vaihtovirtaletkun, vaurioituneen alumiinilinjan tai varusteen kautta. A/c-huollon, korjauksen tai asennuksen jälkeen monissa tapauksissa, Kun irrotat ilmastoinnin mittarit järjestelmästä, huoltoventtiilin ydin, joka sijaitsee huoltoportin sisällä, vaurioituu. Toinen tapa kondensoitumattomille kaasuille päästä järjestelmään on, kun järjestelmä paineistetaan käyttämällä typpeä vuototestin suorittamiseksi tai kun ac-linjaa käytetään argonia juotettaessa hapettumisen vähentämiseksi ac-linjan sisällä. Tämä ei-lauhdutuskaasut pysyvät sisällä LVI-järjestelmä aiheuttaa erilaisia ongelmia.

mitkä ovat ilman tai muun kondensoitumattoman kaasun vaikutukset järjestelmään?

Ilmastointijärjestelmä on käytännössä jakautunut kahtia, toisella puolella on korkeapaine korkea lämpötila ja toisella matalapaine matala lämpötila. Korkeapainepuolella, kun kompressori on tehnyt työnsä puristamalla ja nostamalla kylmäaineen lämpötilaa ja painetta, tämän höyryssä olevan kylmäaineen oletetaan tiivistyvän lauhduttimessa. Kondensaatioprosessi vaatii kylmäaineen pääsemistä lähelle lauhduttimen seinämiä, sen lämmön siirtämistä pinnalle, joka sitten virtaa ulos eviin ja pääsee ympäröivään ilmaan. Kondensoitumaton kaasu jää höyryksi lauhduttimeen. Se ei virtaa lauhduttimen ulostuloon, kuten nestemäinen kylmäaine tekee sen jälkeen, kun se on tiivistynyt, mutta sen sijaan se jää loukkuun lauhdutinputken sisälle. Tämä johtaa kylmäaineen lämmönsiirtoon ja tiivistymiseen käyttämän tilan siirtymiseen .Ilma vähentää putken sisällä olevan höyryn yleistä lämmönsiirtokerrointa. Kun lauhduttimen lämmönsiirtokyky on menetetty ja kylmäaine ei pääse jäähtymään kunnolla, kylmäaineen lämpötila nousee ilman lämpötilaan verrattuna, mikä tarkoittaa korkeampia purkupaineita. Kun järjestelmä toimii suuremmalla paineella, kompressoriin kohdistuu lisäkuormitusta, joka alentaa järjestelmän yleistä energiatehokkuutta. Purkauspaine ja kompressorin lämpötila nousevat, mikä voi johtaa lisääntyneeseen voiteluaineen hajoamiseen ja lyhyempään kompressorin elinikään. Kun järjestelmä toimii näissä olosuhteissa, paine ylittää järjestelmän joidenkin kylmäaineen valvontalaitteiden oletussuojapisteen, ja luultavasti sulkee järjestelmän estääkseen peruuttamattomat vauriot, kuten kompressorin jumiutumisen tai letkuräjähdyksen. Lisäksi ilma sisältää happea, joka edistää huonoa kemiaa järjestelmässä luo korroosiota sisältä ulos kaikki ac alumiini osat erityisesti haihduttimet.

kuinka kauan elimistöä tulisi evakuoida? Evakuointi ja lataus.

kun järjestelmä on avattu korjausta, huoltoa tai asennusta varten edes lyhyeksi aikaa, paras tapa poistaa NCGs on vetää syvä tyhjiö järjestelmään. Kun alipainepumppu on kytketty molempiin, matala ja korkea vaihtovirtasivu vetävät syvää alipainetta vähintään 20 minuuttia. Tyhjiössä on noin 500 mikronia eli 29.92 hg: n mittarin painetta tarvitaan poistamaan kaikki kosteus, joka on saattanut tulla järjestelmään yhdessä kondensoitumattomien kaasujen kanssa, kun se oli auki. Syvän tyhjiön vetäminen on yhdistettävä ac-vastaanottimen/kuivaajan tai akun vaihtamiseen, joka auttaa pitämään kosteuden järjestelmän sisällä hallinnassa.

kutsu tänään huoltoon,korjaus & asennukset.

Jos olet tehnyt mitä tahansa DIY-työtä autossa vaihtaen kaikki tärkeimmät komponentit ja vaihtosähköjärjestelmä toimii edelleen huonosti, syynä voi olla kondensoitumattomat kaasut, jotka saastuttavat järjestelmääsi. Soita Auto A / C Repair LLC: lle. ja tulee sinulle oikeat työkalut, tietoa ja kokemusta. Palautamme koko kylmäainemaksun turvallisesti ja ympäristön kannalta puhtaalla tavalla, vedämme hyvän syväimurin ja lataamme järjestelmääsi oikean määrän kylmäainetta valmistajan ohjeiden mukaisesti. Älä tuhlaa rahaa!