huono

• Ateriapalvelu voisi olla hienostuneempi
• käsinojien ja virtapisteiden sijoittelu ei ihanteellinen

X-Factor

luokitus

palvelu

ateriat

istumapaikat

yleinen

h3> johdanto

bisnesluokan lentäminen China Easternin uuden Airbus A350-koneen kyydissä ei ole sitä, mitä mantereelta voisi odottaa Kiinalainen lentoyhtiö, joka tarjoaa yksityisiä sviittejä, joissa on suljettavat ovet, jotka ylittävät yleisemmät ominaisuudet täysin tasaisella sängyllä, jossa on suora käytävä.

nyt päivittäisillä Airbus A350-lennoilla Sydneyn ja Shanghain välillä australialainen liikematkustaja nousi taivaalle tuomaan tämän katsauksen China Easternin Airbus A350-bisnesluokkaan.

Check-in

• Frequent flyer-ohjelma: Eastern Miles, SkyTeam. China Eastern on kuitenkin myös Qantasin kanta-asiakasyhtiö, joten matkustajat voivat ansaita ja lunastaa Qantas-pisteitä China Easternin MU-koodatuilla lennoilla ja ansaita Qantas-statushyvityksiä myös Qantasin codeshare-lennoilla.
• kirjatun matkatavaran määrä: 2x32kg Laukut vakiona, nostettu 3x32kg Eastern Miles Silver, Gold ja Platinum jäsenille ja muille SkyTeam Elite Ja Elite Plus kanta-asiakkaille, vaikka Qantas kanta-asiakasjäsenille ei ole lisämatkatavaramäärää.
• Käsimatkatavaramäärä: 1X10kg laukku jopa 115cm, mutta minulla ei ollut ongelmia matkustaa tämän plus erillinen kannettavan tietokoneen laukku matkustamossa, kuten olisi sallittua julkaistut säännöt useimpien muiden lentoyhtiöiden.
• Lentokentän fast-track: Priority check-in, Express Path at security / passport control ja priority boarding toimivat kaikki odotetusti. Priority matkatavaroiden toimitus tarjotaan myös niille, joilla on kirjatut Laukut.
• ilmainen autonkuljettajapalvelu: se on saatavilla, mutta melko rajoittava: sinun täytyy varata vähintään seitsemän ”työpäivää” ennen lentoa – mikä ei ole mahdollista joillekin liikematkustajille – sinun täytyy valita joko siirto Sydneyyn tai Shanghaihin jokaisella lennolla (sinulla ei voi olla molempia), et voi pyytää kuljettajaa varattaessa Qantas QF codeshare-lennolla, ja jos joudut muuttamaan varaustasi, joudut maksamaan 150 dollarin maksun: monissa tapauksissa se on kalliimpaa kuin se, mitä maksaisit yksinkertaisesti Varaamalla Oman kuljettajasi.

Lounge

Sydneyssä China Eastern businessluokan matkustajat ohjataan SkyTeam Loungeen, joka tarjoaa erilaisia vyöhykkeitä työskentelyyn, ruokailuun ja rentoutumiseen ja oli ruokarintamalla paremmin varusteltu kuin viimeksi, kun australialainen liikematkustaja piipahti.



AusBT review: Skyteam Lounge, Sydney Airport

Qantasin, businessluokan matkustajien ja Qantas Gold-kanta-asiakkaiden kanssa solmimansa yhteistyön ansiosta myös Qantas international business class lounge Sydneyssä, mutta koska nykyinen lounge on melko vanha ja pian kunnostettava, pysyin SkyTeamin kanssa.

Qantas Platinum, Platinum One ja Chairman ’ s Lounge frequent flyers tarjoavat Sydneyssä vielä yhden vaihtoehdon: Qantas First loungen, jossa nämä matkustajat otetaan vastaan ennen China Eastern-lentoja QF-tai MU-lennon numerolla.

lento

huhtikuun 1.päivästä 2019 alkaen China Easternin päivittäistä Sydney-Shanghai-lentoa (MU562) palvelee yksinomaan Airbus A350, joka ajaa takaisin klo 12 (klo 11 kesäaikaan mennessä) päästäkseen Shanghaihin klo 7:20 paikallista aikaa: matka on 10 h 20min. Australialainen liikematkailija oli mukana virkaanastujaislennolla.



paluuosuudella MU561 lähtee liikkeelle klo 8:20 Kiinan finanssipääkaupungista, laskeutuen Sydneyyn klo 10 (klo 9 DST: n ulkopuolella)-hieman pidempi matka 10 h 40min.

valittuina päivinä lentoyhtiö liikennöi myös paluulentoyhtiö Airbus A330-vuoroa Sydneyn ja Shanghain välillä, mutta vaikka osalla lennoista nähdään täysin tasaiset sängyt 1-2-1-asettelulla, toiset saavat kulmikkaat vedot 2-2-2-konfiguraatiolla riippuen siitä, mitä A330-konetta lennolla käytetään.

China Eastern myös koodaa Qantasin päivittäisiä Sydney-Shanghai – lentoja-ja päinvastoin, China Easternin Australian lentoja myydään myös QF-lentonumerolla, jolloin Australialaismatkailijat voivat ansaita Qantas-statuksen hyvityksiä.

lopuksi China Eastern yhdistää Shanghain myös muun muassa Melbourneen, Brisbaneen, Aucklandiin ja kausittain Cairnsiin. Shanghain lisäksi China Eastern lentää Sydneystä Kunmingiin, Wuhaniin, Nanjingiin ja Hangzhouhun sekä Pekingiin (Nanjingin tai Hangzhoun kautta) yhdellä lentonumerolla.

istuin

China Easternin Airbus A350s-koneessa on vakiona matkustajia miellyttävät 1-2-1-istumapaikat, jotka tarjoavat suoran ja keskeytymättömän käytävän jokaiselle vieraalle, kuten arvata saattaa-mutta nämä eivät ole tavallisia bisnesluokan istuimia: ne ovat yksityisiä sviittejä, joissa on suljettavat ovet.



koska ovi on istuimen erikoisin ominaisuus, aloitetaan siitä. Lentoonlähtöä varten, kunnes ensimmäinen Ateriapalvelu on suoritettu, ovet lukitaan auki, samoin kuin laskeutumista varten…



… mutta milloin tahansa muulloin lennon aikana lähellä olevaa vipua vetämällä ovi liukuu kiinni:



matkustamomiehistön on avattava ”sulkuovi” manuaalisesti jokaisella istuimella, joten jos tuo vipu tuntuu kovalta vetää tai ei saa ovea liikkeelle, pyydä miehistöä avaamaan ovesi, jos he eivät ole jo tarjonneet.

ylhäältä alas matkustamon lattialle ulottuva ovi on 118cm: n korkuinen – et siis ole täysin piilossa matkustajilta ja käytävällä ohi kävelevältä miehistöltä – mutta saat silti hyvän yksityisyyden tunteen, enkä tuntenut oloani liian ’suljetuksi’ oven ollessa kiinni.



itse istuimessa on säädettävä tunnelmavalaistus, johon liittyy lukuvalo, vesipulloteline, kaksi säilytyslokeroa ja kuulokelokero kylkeen…



… kuulokeliitäntä, vaihtovirtaa ja USB virta ja kontaktiton kortinlukija verovapaisiin ostoksiin hieman alle-vaikka virtarintamalla useimpien AC – latureiden liittäminen estää pääsyn USB-porttiin, mikä tarkoittaa, että voit todennäköisesti vain mehustaa yhden kohteen kerrallaan:



huomasin myös, että en voinut asentaa VERKKOVIRTALATURIA pistorasiaan samaan aikaan, kun (BYO) Bose-kuulokeliitäntäni oli kytketty ääniporttiin, koska niiden läheisyysmuoto: vaikka tuota ongelmaa ei ole, kun käytetään lentoyhtiön toimittamia kuulokkeita tai Bluetooth viihdejärjestelmän kanssa: mutta lisää siitä myöhemmin.

lähistöllä on yleisimmin käytettyjen istuma-ja valaistussäätimien päällä inflight-viihdejärjestelmän kaukosäädin. Ikkunapaikoilla olevat löytävät myös painikkeen, jolla ohjataan moottoroituja ikkunaluukkuja, vaikka niitä voi myös ohjata painamalla jokaisen ikkunan alla olevaa painiketta…



… ja jos huomasit avaimen, joka näyttää nukahtavalta kuultä, se on ”älä häiritse” – valoasi varten: aktivoi se, eikä miehistö herätä sinua aterioimaan, kun lepäät, ja istuimesi ulkopuolella valaisee samanlainen kuukuvake.:



keskustaparien matkustajilla on sen sijaan yhteisjakaja, joka voidaan avata, jos matkustetaan seuralaisen kanssa, tai sulkea, jos lennetään yksin:





takaisin istuinohjaimiin löytyy pystysuuntaisesta sivupaneelista osa niistä, joita on helpompi käyttää kuin muita painikkeita makuuasennossa…



… ja pientä ylimääräistä säilytystilaa varten-koko lennon ajan käytettävissä olevan valtavan hyllytilan lisäksi – jalkojesi vieressä on nurkka, jonka alapuolella on tarpeeksi tilaa myös kengille:



edessä istuu kulmikas, Kokolattiamatto, joka on kätevä jalkatuki pystyasennossa istuessa…



… hännänpää rivissä täysin tasaisella sängyllä…



… joka ulottuu noin 190cms kaikki ylös (75 tuumaa), leveys 52cm (20.5 tuumaa):



miehistö tarjosi peittoa istuimen ylle, jos halusin nukkua, mutta koska olin päivälennolla, kieltäydyin päiväunista ja tein sen sijaan töitä. tarjotin osoittautui hyvin vakaaksi ilman ’konekirjoituspotkua’ ja siinä oli runsaasti tilaa myös Bluetooth-hiirelleni kannettavan tietokoneen vieressä (ei Kuvassa):



lopuksi käytössäsi on vielä yksi säilytystila – pieni alue esineille, kuten kelloille, sormuksille, kynille ja muille pikku bitteille, joihin pääsee painamalla näppäimiä, joissa on merkintä ”push”, kansi myös kaksinkertaistuu peilinä avattaessa:



on business-luokan matka, sinun olisi vaikea haluta enemmän istuin: paitsi, ehkä, että tämä puoli käsinoja on liikuteltava eikä kiinteä paikallaan istuimet, jotka sijaitsevat lähempänä käytävää:



vaikka käsinoja on hieno siellä, missä se on pelkästään elokuvia katseleville tai aterian nauttiville, läppärillä työskennellessä – kuten monet Liikematkailijat tekevät – se on liian korkea koneelle kirjoittamiseen, mikä tarkoittaa sen välttämistä: käden asettaminen sen viereen eikä kyynärpää sen päälle.

tämä sai istuimen käyttökelpoisen tilan tuntumaan hieman ahtaalta työskenneltäessä pitkään, ja jos tämän pystyi siirtämään pois tieltä, se olisi täydellinen muuten mukava istuin, mutta koska se oli porrastettu asettelu, huomasin, että matkustajilla vuorottelevilla riveillä, joiden istuimet olivat lähempänä ikkunoita, oli sen sijaan liikuteltava käsinoja, mikä teki istuimista hieman haluttavampia.

erikseen China Easternin A350 – koneessa on myös ”Business Class Plus” – hytti, joka on suurempi sviitti bisnesluokan ensimmäisessä rivissä-todellinen ”mini first class” – mutta jossa on business-luokan palvelu.



tavallisen businessluokan lipun yläpuolelle hinnoiteltuna nämä voi varata China Easternin verkkosivujen kautta, vaikka tässä kerrattavana oleva kokemus on tavallisen businessluokan matkustamon.

ateria

palvelu alkaa mehun tai veden valinnalla ennen lentoonlähtöä (no bubbles until you ’ re in the sky)…



… ja matkustajat voivat ennakkoon tilata haluamansa juoman myöhemmäksi-tässä tapauksessa samppanjan, jota en ollut ennen kokeillut, mutta joka oli täysin juomakelpoinen: Irroy Carte d ’ Or Brut.



koska lähtö Sydneystä on keskipäivällä, ensimmäinen ateria on lounas, joka alkaa ankanmaksaterriinillä ja savustetulla ankanrinnalla aprikoosi-chutneylla, ja valittavana on kermainen sienikeitto tai possun ja omenan tuplakeitto. Valitsin edellisen, joka oli uskomattoman maukasta: leipä saapui pian kuvan ottamisen jälkeen:



pääruoaksi tarjottiin seuraavat vaihtoehdot:

• barramundi-fileet pannulla sitruunalla ja valkoviinillä, sahramiriisillä, broccolinilla ja kesäkurpitsalla
• sitrusmehulla paahdettu ankanrinta, murskatut perunat ja haudutettu kaali
• inkivääri ja salottisipulikuningaskatkaravut höyrytetyn riisin ja kausivihannesten kanssa
• lammas-mongolialaisittain höyrytetyn riisin ja maustettujen vihannesten kanssa

vaikka ankka oli jo katettu alkupalaksi, sillä olin matkalla Kiinaan ja valitsin sen uudelleen main oli helppo päätös.

kuten lentokoneiden uuneissa yleensä tapahtuu, ankka keitettiin enemmän kuin kana, mikä teki siitä hieman vaikean leikata, mutta kastike antoi sille mukavan maun, kun laitoin vähän kaikkea haarukkaan:



olin myös pyytänyt valkoviiniä main – Penfolds Koonunga Hill Chardonnay ’ n kanssa, pöytäviiniä jota juon usein kotona – joka saapui vedellä myös.



jälkiruokaa seuraa valikoima juustoja ja hedelmiä: Valitsin juustosta luopumisen, mutta hyväksyin ilomielin hedelmän…



… mutta ”Hokey Pokey” – jäätelö houkutteli minua toisella syötöllä-samalla pallolla kuin palanut karamellin maku.



”anytime you wish” – menulla on katettu välipaloja koko matkan ajan tarjoten perunalastuja, pähkinöitä, säilöttyjä hedelmiä ja tuoreita hedelmiä, ja kun Shanghaihin saapuu kello 19, illallinen tarjoillaan noin kaksi tuntia ennen laskeutumista.

se alkaa alkuruoalla savulohta selleriaremouladesalaatin kera ja hedelmiä kyljessä …



… ja valittavana on näistä neljästä pääruoasta:

• Papumustasieni ja Sichuaninkurkku sekoitettuna sekoitettuun munanuudeliin
• katkaravut paistettuina valkoviinikermayrttikastikkeessa linguini-sahramin kanssa, sienet ja vauvapinaatti
• lampaankyljykset kuminalla chilillä ja purjolla höyrytetyllä riisillä ja kausivihanneksilla
• Stir-friteeratut Sekavihannekset mustalla sienellä ja Gingko-pähkinöillä sekoitettujen munanuudeleiden kanssa

jäin kiinni äyriäisteemaan ja valitsin katkaravut, jotka olivat täydellisen maukkaita, mutta olisi voinut tehdä noin puolet niin paljon kermainen kastike:



lähempänä laskeutumista matkustajille tarjottiin toinen vesipullo, joka osoittautui käteväksi pitkälle taksimatkalle Shanghai-hotelliini.

Entertainment & palvelu

jokaisen matkustajan edessä istuu 18,5-tuumainen HD-kosketusnäyttö, joka tarjoaa valikoiman viihdevaihtoehtoja: tarpeeksi elokuvia, jotta pääset läpi lennolta ja takaisin kotiin, mutta ilman niin laajaa kirjastoa kuin jotkut muut lentoyhtiöt tarjoavat, ja melko suppealla TV-ohjelmatarjonnalla.



lentokoneeseen tallennettujen lisäksi myös Airbus A350: n ulkoiset kamerat tarjoavat mielenkiintoista katseltavaa etenkin lentoonlähdössä, jossa on valittavana kolme kameraa.



minusta nämä ovat hyvä tausta, kun työskentelen läppärillä, ja pidän kamerat usein auki, kunnes ei ole paljon nähtävää, jolloin palaan tyypillisempään liikkuvaan karttaan: kun en katso elokuvaa, tietenkin.



elokuvista puheen ollen lentoyhtiön toimittamat kuulokkeet tuntuivat sopivan huonosti premium-tason”private business suite”-kokemukseen, niiden tyyli ja äänenlaatu olivat sellaisia kuin parilta taloudessa odottaisi, eivätkä ne olleet melua vaimentavia tai edes melua vähentäviä:



kuulokkeet kerättiin myös noin 45 minuuttia ennen laskeutumista – estäen varkauden, miksi joku varastaisi tämän setin, en koskaan tiedä – joten olisi viisasta ottaa mukaan oma laadukkaampi pari.

niin tein, ja aluksi harmitti, etten saanut kytkettyä niitä kuulokeliitäntään, kun sen vieressä oleva Virtapiste oli käytössä, mutta huomasin nopeasti tutun logon viihderuudulla…



… ja oli iloinen huomatessani, että voisin langattomasti parittaa omat tölkkini inflight entertainment Systemiin, joka toimi todella hyvin, ja sai minut toivomaan, että useammat lentoyhtiöt tarjoaisivat tätä ominaisuutta.:



istuimesi vieressä olevalla ohjaimella on myös oma kosketusnäyttö ja sen avulla voi tarkistaa lennon etenemisen keskeyttämättä katselua päänäytöltä:



palvelurintamalla tohvelit ja oleskelupaketti jokaisella istuimella oli tavanomaiset tavarat…



… ja tämän päivän lennon miehistö oli ystävällinen ja tarkkaavainen olematta tunkeileva tai matkustamon läpi tarpeettomasti, ja kaikilla oli hyvä englannin kielen taito (paitsi silloin, kun tilasin valkoviiniä ja punainen toimitettiin, joka oli helposti ja nopeasti korjattu).

koneessa on ilmainen WiFi, joka käydään läpi erillisessä tarkastelussa, mutta kuten olen huomannut useimmissa kiinalaisissa lentoyhtiöissä, turvavyömerkki pysyi päällä koko lennon ajan, joten sinun on käytettävä parasta harkintaa siitä, milloin nouset seisomaan.: aivan erilainen kuin useimpien muiden maiden, myös Australian, lentoyhtiöiden ”light on, sit down” – lähestymistapa.

koska ikkunoiden kaihtimet on moottoroitu, myös matkustamohenkilökunta sulki ne kaikki nousun jälkeen, mutta ei vastustanut sitä, että matkustajat avasivat ne uudelleen, jotka halusivat näköalan tai vain vähän luonnonvaloa, kuten päivälennoilla aina suosin.

kaiken kaikkiaan olen käynyt Kiinassa monta kertaa aiemminkin, mutta en ollut aiemmin lentänyt China Easternin mukana Australiasta, ja yllätyin iloisesti kokemuksesta: businessluokan liukuovi on enemmän kuin mitä voidaan sanoa useimmista muista lentoyhtiöistä, ja tekniikan harrastajana Bluetooth-yhteensopiva lentoonlähtöviihde ja ilmainen WiFi modernissa Airbus A350-matkustamossa tekevät miellyttävästä kokemuksesta kaiken kaikkiaan.

mutta sanottuasi, että jos suunnittelet omaa matkaasi China Easternin kanssa, muista, että lentoyhtiö käyttää erilaisia lentokonetyyppejä Australian reiteillään, jotka ulottuvat vanhempaan tyyliin Airbus A330-lentokoneita, joissa on kulma-tasaiset sängyt 2-2-2-asettelulla, lentoyhtiön uusimpiin A350-koneisiin, joissa on yksityisiä bisnesluokan sviittejä, joten jos haluat liukuoven ja taatun suoran käytävän, tähtää A350-koneeseen, jos se sopii aikatauluusi.

Chris Chamberlin matkusti Shanghaihin China Eastern Airlinesin vieraana.



Chris Chamberlin on Executive Travellerin Apulaistoimittaja, ja hän elää sen moton mukaan, että tuhannen mailin matka alkaa yhden askeleen lisäksi vahvalla lattella, teatterilipulla ja myöhemmin päivällä kunnon Gin tonicilla.