jokainen bensiinikäyttöisellä polttomoottorilla kulkeva moderni ajoneuvo käyttää ajoitusketjua tai jakohihnaa Moottorin liikkeiden synkronointiin. Nämä vyöt ja ketjut yhdistävät nokka-akselin kampiakseliin niin, että ne kääntyvät suhteessa 1:2. Se tarkoittaa, että aina kun kampiakseli pyörii kerran, nokka-akseli pyörii kaksi kertaa. Kampiakselin pyöriessä männät nousevat ja putoavat Moottorin sylinterissä, ja samalla nokka-akseli pyörii mahdollistaen venttiilien avautumisen ja sulkeutumisen.

Automaattikorjaukset ovat kalliita

Jos sinulla on Toyota, saatat miettiä, toimiiko moottorisi jakohihnalla vai ajoitusketjulla. Ero niiden välillä on yksinkertaisesti se, mistä ne on tehty, eikä se, mitä ne tekevät. Molemmat ovat vastuussa Moottorin synkronoiduista liikkeistä, mutta ajoitusketju on valmistettu kestävästä metallista, kun taas jakohihna on alttiimpi kulumaan, koska se on valmistettu kumista ja komposiittimateriaaleista.

käyttääkö Toyota jakohihnaa vai Ajoitusketjua?

Toyota on yksi suurimmista autojen valmistajista koko maailmassa. Se oli ensimmäinen valmistaja, joka valmisti yli 10 miljoonaa ajoneuvoa vuodessa ja heillä on myös historian myydyin auto Toyota Corolla. Toyota Corolloja on myyty yli 40 miljoonaa kappaletta. Ei siis ole yllätys, että Toyota on näin suosittu. Ne ovat tunnettuja luotettavista ajoneuvoista, jotka ovat hyvin hinnoiteltuja, turvallisia ja hauskoja ajaa.

niin suosittuja ja luotettavia kuin Toyotat ovatkin, ne eivät kuitenkaan ole olleet ongelmitta muun muassa jakohihnoihin liittyvissä kysymyksissä. Toyota on valmistanut yhtiön historiassa yli 200 miljoonaa ajoneuvoa, joten ei ole yllätys, että ongelmia on ollut.

kun on kyse siitä, miten Toyota valmistaa ajoneuvonsa, ei ole olemassa joko tai kun on kyse jakohihnoista tai ajoitusketjuista. Joissakin Toyotoissa on Jakohihnat konepellin alla, kun taas toisissa käytetään ajoitusketjuja. Vaikka monet nykyaikaiset Toyotat ovat siirtyneet kokonaan ajoitusketjuun, jos haluat tietää tarkalleen, mitä ajoneuvosi on konepellin alla parasta, mitä voit tehdä, on viitata tähän verkkosivustoon, jonka avulla tiedät tarkalleen, mitä Toyota-mallisi ja-vuotesi on konepellin alla.

tällä sivustolla kerrotaan, mitä jokainen Toyotan aina vuoteen 1990 asti valmistama malli käyttää, oli kyseessä sitten Jakohihna tai ajoitusketju. Jos katsot taulukkoa, näet, että monissa ajoneuvoissa oli vuosia, jolloin vyöt ja ketjut olivat päällekkäin Moottorin sylinterimäärän perusteella. Muut mallit kehittyisivät ketjuksi ajan myötä. Jos katsotte taulukkoa, näette, että jokaisessa Toyotan tällä hetkellä valmistamassa mallissa on ajoitusketju konepellin alla eikä Jakohihna. Näin on ollut vuodesta 2018 lähtien. Ennen, että sinun täytyy ehdottomasti viitata kaavion nähdä, missä malli voisi sopia.

Ajoitusketjut vs Ajohihnat Toyotassa

Jakohihnat ja ajoitusketjut toimivat samalla tavalla moottorissa. Iso ero on siinä, mistä ne on tehty ja kuinka kauan ne kestävät. Jakohihna kutsutaan usein kumivyö vaikka ne ovat yleensä valmistettu komposiittimateriaalista. Sen jälkeen sitä vahvistetaan nailonlangoilla ja joskus myös metallilla. Ajoitus ketjut näyttävät kuin ketjun näet polkupyörän ja ovat kokonaan valmistettu metallista. Ajoitusketju voi käsitellä paljon enemmän stressiä ja kulumista kuin jakohihna, ja yleensä kestää kaksi tai kolme kertaa kauemmin kuin Jakohihna hyvin.

kannattaa tarkistaa omistajan ohjekirjasta, kuinka kauan Jakohihna kestää. Ne kestävät tyypillisesti 60 000-100 000 mailia. Ajoitusketjun toisaalta voisi odottaa kestävän lähes koko moottorisi eliniän. Ajoitusketjusta pitäisi saada 200 000-250 000 mailia tai enemmän, ennen kuin sitä tarvitsisi vaihtaa. Tietenkään et voi ottaa huomioon valmistusvirheitä tai onnettomuuksia, jotka voivat aiheuttaa jotain mennä pieleen ennen sen aikataulun, joten se ei ole koskaan huono idea tehdä rutiinitarkastuksia sekä jakohihna ja ajoitus ketjut varmista, että ne toimivat niin kuin niiden pitäisi.

jakohihnassa on hampaat vyön sisäpuolella, pieniä kumilokeroita, jotka yhtyvät nokka-akselin ja kampiakselin hammaspyörien kanssa. Näin se pysyy tiukasti, koska se pyörii kahden välillä. Kun Jakohihna kuluu, nämä hampaat voivat kulua tai jopa hajota kokonaan pois. Se voi johtaa siihen, että hihna luisuu pois vaihteista tai muuttuu väärin suunnatuksi tavalla, joka heittää ajoituksesi. Vyö voi myös venyä ajan myötä, ja kun se tulee liian löysäksi, se ei pysty ylläpitämään sitä oikeaa ajoitusta, jota siltä odottaa.

ääriolosuhteissa ajoitusketju voi myös venyä jonkin verran. On selvää, että metallin venyttäminen on aika vähän vaikeampaa, mutta ei se mahdotonta ole. Kun ajoitusketju venyy, voi tapahtua samoja toimintahäiriöitä kuin tapahtuu, kun Jakohihna kuluu. Vyön jännitys ei ole enää optimaalinen,joten ajoituksen voi heittää pois. Tämä voi aiheuttaa polttoaineen ruiskutuksen polttokammioon hieman väärään aikaan, mikä puolestaan heikentää polttoainetehokkuutta ja Moottorin yleistä suorituskykyä. Koska ajoitus huononee voit päätyä useita ongelmia nostaa kaksi männät venttiilit avautuvat ja sulkeutuvat väärään aikaan, sytytys tapahtuu väärään aikaan tai ei ollenkaan.

koska Toyota käyttää uudemmissa autoissaan pelkkiä ajoitusketjuja, on syytä tietää, miksi eroa ylipäätään oli. Jakohihnat olivat 1970-ja 1980-lukujen tuote, on muistettava, että öljykriisi oli vallinnut joitakin vuosia, ja taloudelliset näkökohdat pakottivat autonvalmistajat ryhtymään oikomaan mutkia, jotta ajoneuvoista saataisiin edullisempia, jotta ne saataisiin kuluttajille parempaan hintaan ja jotta säästettäisiin rahaa itselleen. Yksi näistä kustannusleikkauksista oli kalliimpien ajoitusketjujen korvaaminen kustannustehokkaammilla ajoitushihnoilla. Kuten arvata saattaa, kumivyön valmistus maksaa vähemmän kuin metalliketjun.

vaikka ajoitushihnat ovat hyvin tehtyjä ja rakennettu kestämään pitkään, niillä ei vain ole yhtä pitkää ikää kuin ajoitusketjulla ja ne ovat alttiimpia vaurioille. Vasta viime vuosina heiluri on heilahtanut toiseen suuntaan ja valmistajat ovat jälleen palaamassa ajoitusketjuihin. Nämä ovat yleensä luotettavampia, kestävämpiä, ja niillä on pidempi käyttöikä konepellin alla.

mitkä Toyotan nykyiset mallit käyttävät Ajoitusketjuja?

kuten sanoimme, Kaikki Toyotan mallit käyttävät nykyään ajoitusketjuja. Kuitenkin, jos olet utelias siitä, mitä vanhempi malli Toyota saattaa olla konepellin alla, voimme kertoa sinulle, kun Toyota teki kytkin, jotta voit selvittää, missä ajoneuvon kuuluu linjassa.

Toyota 4Runner: vuosina 1990-2000 valmistetuissa Toyota 4runnereissa on ajoitusketjut, jos ne olivat nelisylinterisiä moottoreita. Näiden V6-versioissa käytettiin kuitenkin jakohihnoja.

Toyota 86: vuosina 2013-2020 kaikkiin Toyota 86: n malleihin on asennettu ajoitusketju.

Toyota Avalon: vuoteen 2004 asti Toyota avaloneita valmistettiin konepellin alla jakohihnoilla. Sen jälkeen siirryttiin ajoitusketjuihin.

Toyota Camry: Toyota Camry on yksi Pohjois-Amerikan suosituimmista malleista, ja se on ollut Pohjois-Amerikan myydyin auto useana eri vuonna. Vuosina 1990-2001 Camryt käyttivät kaikki jakohihnoja. Vuodesta 2002 alkaen nelisylinterisessä versiossa siirryttiin ajoitusketjuihin 6-sylinterisen jäädessä jakohihnoille. Vuoteen 2007 mennessä kaikki Camry-mallit käyttivät ajoitusketjuja.

Toyota Celica: vuosina 1990-1999 Toyota Celica käytti jakohihnaa. Mallivuodesta 2000 eteenpäin se siirtyi ajoitusketjuun.

Toyota C-HR: Toyota C-HR käyttää ajoitusketjua.

Toyota Highlander: vuosina 2001-2007 nelisylinterinen Toyota Highlander käytti ajoitusketjua ja V6 oli ajoitushihnalla. Mallivuodelle 2008 Kaikki mallit siirtyivät ajoitusketjuun. Yksi poikkeus tässä oli Toyota Highlander Hybrid, joka piti ajoitushihnan vuoteen 2011 asti ja siirtyi sitten ajoitusketjuun.

Toyota Land Cruiser: Toyota Land Cruiserin varhaisissa malleissa ei varsinaisesti käytetty jakohihnaa tai ajoitusketjua, joissa käytettiin ajoitusvaihteita. a 1993 kunnes 1997 he siirtyivät ajoitus ketjut. Vuonna 1998 he siirtyivät itse asiassa jakohihnoihin ja pysyivät sellaisina vuoteen 2007 asti. Vuodesta 2007 Toyota Land Cruisers on käyttänyt ajoitusketjuja.

Toyota Matrix: vuosina 2003-2013 Toyota Matrix käytti ajoitusketjua.

Toyota Mirai: Toyota Mirai on sähköauto, eikä siinä ole varsinaisesti ajoitusketjua tai jakohihnaa.

Toyota Prius: Prius on aina käyttänyt ajoitusketjuja.

Toyota RAV4: vuosina 1996-2000 RAV4 on käyttänyt ajoitusvöitä ennen siirtymistään ajoitusketjuun. V6: n osalta ajoitusketjut tulivat käyttöön vasta mallivuodelle 2006. On myös RAV4 EV malli, mutta se ei käytä ajoitusketjua tai jakohihnaa, koska, kuten Toyota Mirai se on sähköauto.

Toyota Sequoia: Toyota Sequoia käytti jakohihnaa vuosina 2001-2009. Sen jälkeen se siirtyi ajoitusketjuun.

Toyota Sienna: ennen mallivuotta 2007 Toyota Sienna V6 käytti jakohihnaa. Sen jälkeen se siirtyi ajoitusketjuun.

Toyota Supra: Toyota GR Supra käyttää ajoitusketjua.

Toyota Tacoma: tacomas, jossa on 4-sylinterinen moottoriuuni käyttäen ajoitusketjua vuodesta 1995. Tacoman V6-versio käytti jakohihnaa vuoteen 2004 asti, jolloin sekin sai ajoitusketjun.

Toyota Tundra: Toyota Tundran V6-ja V8-versioissa käytettiin vöitä 2000-luvun alussa, ja V6 siirtyi ketjuun vuonna 2005. 4,6 V8 siirtyi ajoitusketjuun vuonna 2010. 5,7 V8 teki vaihdon vuonna 2007.

Toyota Venza: Toyota Venza käytti ajoitusketjua.

Toyota Yaris: Toyota Yaris on käyttänyt ajoitusketjua mallivuodesta 2007 lähtien.

pohjanoteeraus

vaikka kaikissa Toyotan tuoreissa autoversioissa käytetään ajoitusketjua, on selvää, että ajoitushihnoja käyttäneiden mallien ja vuosien historia on pilkullinen. Tietäen, mitä ajoneuvosi on konepellin alla on tärkeää ymmärtää, miten oikein ylläpitää ajoneuvoa. Kun Jakohihna tai ajoitusketju pettää, se voi aiheuttaa katastrofaalisen moottorivian. Jos vyö napsahtaa ajon aikana, vaarana on, että männät, venttiilit ja sylinterit vahingoittuvat vakavasti. He korjaavat kustannukset liittyvät tällainen vahinko voi saada yli $4,000 tai enemmän. Siksi Jakohihnan tai ajoitusketjun säännöllinen huolto on tärkeää, samoin tarkastukset, joilla varmistetaan, että ne ovat edelleen hyvässä toimintakunnossa.

Jos huomaat Jakohihnan tai ajoitusketjun, eikä Toyotasi toimi niin kuin pitäisi, sinun on päästävä mahdollisimman pian mekaanikon luo, jotta saat vaihdettua sen tarvittaessa. Vaikka kustannukset saada teidän Jakohihna korvataan voi olla missä tahansa $500 niin paljon kuin $1,000, verrattuna vahinkoa, että moottori voi kohdata seurauksena se on noin että rajuja. Toyotat ovat joitakin edullisempia autoja saada tämän kohteen korjata, sillä Toyota Corolla on keskimäärin ajoitushihnan vaihto maksaa noin 500 dollaria. Korjausta ei ole syytä lykätä, jos Toyotasi sitä tarvitsee.