Venetian Islands-hankkeen ehdotettiin olevan paljon nykyistä suurempi. Toinen pengertie oli tarkoitus rakentaa, nimeltään ” Campanilin ajo.”Pengertie yhdistäisi Hibiscus Islandin (Venetsian saarista etelään) Di Lidon saareen. Tämän jälkeen tie jatkaisi pohjoiseen Biscaynenlahden keskustaa myöten, jolloin sen varrelle olisi syntynyt viisi uutta saarta. Tämän jälkeen tie kaartaisi hieman koilliseen, jossa se päättyisi Indian Creekin kylään. Kahden itä-länsisuuntaisen tien varteen rakennettaisiin lisäksi neljä saarta, jotka yhdistyisivät pengertieksi. Toinen näistä teistä kulki Julia Tuttlen pengertietä ja toinen 79th Streetin pengertietä.

alkuperäisen sillan (nimeltään Collinsin Silta) rakensi maanviljelijä ja rakennuttaja John S. Collins auto-osien ja kilpa-autoilun Pioneerin Carl G. Fisherin taloudellisella tuella. Valmistuessaan se oli maailman pisin puinen silta. 2½ Mailin puinen tietullisilta avattiin 12. kesäkuuta 1913, ja se tarjosi ratkaisevan yhteyden vasta perustettuun Miami Beachin kaupunkiin, johon aiemmin pääsi vain lauttayhteydellä.

vaikka yhtäkään näistä saarista ei ole rakennettu, yhden niistä perustukset ovat edelleen nähtävissä Keski-Biscaynenlahdella Di Lidon saaren ja Julia Tuttlen pengertie-joen välissä. Saaren nimeksi piti tulla Isola di Lolando. Saaren rakentamisen hiipuminen johtui vuoden 1926 Miamin hurrikaanin jälkimainingeista ja 1920-luvun Floridan maabuumin päättymisestä. Shoreland-yhtiö ajautui konkurssiin vuonna 1927 ”vesiväylän lisäsilpomista”koskevien vastalauseiden vuoksi.

alkuperäinen puinen pengertie korvattiin vuonna 1925 kaarenlaskusilloilla ja nimettiin uudelleen Venetsialaiseksi Pengertieksi. Nykyään pengertie on suosittu kävelypaikka, jossa ihmiset lenkkeilevät, pyöräilevät, ulkoiluttavat koiria ja kävelevät. Saaret tarjoavat asukkaille lähiötuntuman, joka sijaitsee Miami Beachin South Beachin ja Miamin uuden Adrienne Arsht Center for the Performing Arts-keskuksen välillä (ja muutaman minuutin sisällä).