Tämä on pitkä postaus. Haluatko siirtyä tiettyyn osioon? Tässä indeksi:

What's insulation for? Heat insulation Noise insulationComparison of insulation types Thinsulate Spray Foam Rigid Foam Flexible Foam Denim Wool Fiberglass Aerogel Glass bead paint Radiant barriers (Reflectix, Low-E) CarpetNoise insulation Constrained Layer Dampener Closed Cell Foam Mass Loaded VinylOther considerations Mercedes' factory insulation package Rust Windows Climate Control

mitä varten eristys?

eristyksen oletetaan pysäyttävän tai hidastavan lämmön tai melun virtausta.

tyhjä pikajuoksija on kesällä iso metallinen uuni, joka vangitsee ja vahvistaa auringon lämpöä. Talvella se menettää kuumuutensa nopeasti ulkopuolelle. Kojelaudan ilmastointi ei pysy pakettiauton massiivisen pinta-alan perässä.

se on myös äänekäs. Ääni tulee lattian ja seinäpaneelien läpi ja pomppii ympäri pakettiauton sisällä. Seinäpaneeleihin on tarttunut tehtaan äänenvaimennusta, mutta Pakettiauto voi silti kuulostaa kuin olisi ison öljytynnyrin sisällä.

eristys pitää huolen siitä, että lämpö pysyy siellä missä pitääkin – pakettiauton sisä – tai ulkopuolella-ja vaimentaa tien melulta kuulostavia ääniä, jotta Pakettiauto olisi hiljaisempi. Lämpöä ja ääntä varten tarvitaan usein erilaisia eristeitä.

lämmön liikkeen pysäyttäminen eristyksellä

lämpö siirtyy johtumisen, konvektion ja säteilyn kautta.

ajattele tilannetta, jossa aurinko paistaa pakettiautosi ulkopinnalla.

• johtuminen on sitä, missä lämpö siirtyy aineen läpi. Pakettiauton metallirunko on erittäin hyvä lämmönjohdin. Yhdessä ruumiinosassa oleva lämpö leviää nopeasti muualle. Auringon lämpö leviää ulkopuolelta metallivaunujen seinien sisäpuolelle johtumalla. Johtuminen pysäytetään tekemällä lämpöeste. Toisin sanoen, käytät ainetta, joka ei johda lämpöä hyvin (jotkut Vaahdot, esimerkiksi) estää lämmön siirtymisen.
• säteilyllä tarkoitetaan sitä, missä pinta antaa lämpöä pois. Kuumana päivänä voi laittaa kätensä lähelle pakettiauton sisäseiniä ja tuntea lämmön säteilevän – jopa koskematta niihin. Aurinko kuumensi metallia ja nyt lämpöä säteilee uudelleen pakettiauton sisälle. Jälleen kaikki, mikä estää lämpöä säteilemästä, on hyvä eriste.
• konvektiossa lämpö kulkeutuu ilman läpi. Kun auringon lämpö pääsee säteilemään pakettiauton sisälle, se lämmittää pakettiauton ilmaa. Lämmin ilma on kevyempää, joten se nousee ja työntää kylmää ilmaa alas. Silloin syntyy ilmavirtauksia, jotka liikuttavat lämpöä pakettiauton sisällä. Konvektio pysäytetään täyttämällä aukot, jotta ilma ei pääse kulkemaan. Jos pysäytät ilman liikkuvan lähelle kuumaa metallia pakettiauton sisällä, se ei voi lämmetä säteilylämmöstä ja siirtää lämpöä sisälle konvektion kautta.

eristystä mitataan sillä, kuinka hyvin se estää lämmön pääsyn läpi. Mittayksikkö, jota useimmat ihmiset käyttävät, on R-arvo. R-arvo mittaa sitä, kuinka hyvin materiaali estää lämmön kulkeutumisen sen läpi, mutta ei sitä, kuinka hyvin se estää konvektiota tai säteilyä.

miten melu liikkuu?

eristetyyppien Vertailu

OK, tässä on se bitti, jonka halusit tietää koko ajan, ennen kuin laitoimme sinut lukemaan fysiikan oppitunnin läpi.

ohentaa

polyesteri-ja polypropeenisäikeistä valmistettua synteettistä materiaalia, joka pullistaa ja vangitsee ilmaa niiden väliin. Automotive-versio on hieman erilainen kuin takeissa ja käsineissä oleva Ohutsulaketyyppi, mutta se toimii samalla periaatteella. Automotive Thinsulatea myydään ensisijaisesti äänieristeenä (kohinanvaimentimena), mutta sillä on myös melko hyvä R-arvo.

Thinsulate tulee 60″ leveällä rullalla. Se tekee siitä ihanteellisen pakettiautoksi, koska rullan leveys toimii juuri sopivasti kattopaneelien leveydelle. Koska se on niin leveä, on myös mahdollista span pakettiauton takaosan suuret paneeliosuudet ilman liitoksia. Liitokset ovat huono eristys, koska ne ovat paikka, jossa ilma / lämpö / melu voi virrata läpi.

useimmiten kannattaa liimata ohutlevy paikalleen kontaktiliimalla (kuten 3M 90). Thinsulate mukana scrim (musta kuitukangas kerros) toisella puolella. Sillä ei näytä olevan väliä, kummalle puolelle ruiskutat liimaa, ja musta kerros näyttää paremmalta ja siinä on vähemmän irtonaisia säikeitä kuin valkoisella puolella.

Kontaktiliimojen pitää kuivua ennen kuin liität kaksi kappaletta. Kun palaset yhdistetään, niiden liikuttaminen on vaikeaa. Se tarkoittaa, että sinun täytyy leikata ja sijoittaa Thinsulate huolellisesti.

Thinsulate toimii hyvin myös pakettiauton rungon kyljissä ja muissa heikommin saavutettavissa olevissa kohdissa. Voit vetää pitkän nauhan metallikylkien läpi rautalankakalan avulla, sitten se laajenee täyttämään aukot.

ihmiset käyttävät usein foliopintaista vaahtomuovituotetta (LowE tai Reflectix) yhdessä Thinsulate-tuotteen kanssa. LowE teipataan pakettiauton sisällä oleviin kylkilistoihin ennen kuin sisätilojen viimeistelypaneelit laitetaan paikoilleen. Koska Laiho ei täysin täytä seinien tyhjiöitä, Lowella on ilmarako, jonka se tarvitsee tehdäkseen työnsä kunnolla.

ThinsulateR value: Just over R3 per inch (5.2 for the 1.65" SM 600 automotive Thinsulate)Cost: $1.80/sq. ft from Hein on the Sprinter forum or his eBay store. He's also selling it on Amazon. Ease of use: High.Hazards: Relatively inert substance. Some small fibers will come off as you cut the roll of Thinsulate to size with scissors. It needs to be glued in place, and that glue (3M 90 or similar) is unpleasant. Wear a respirator.

Suihkuvaahto

Suihkuvaahto alkaa tyypillisesti elää kahtena nesteenä. Kun ne sekoitetaan suihkusuuttimeen, niistä muodostuu tahmeaa vaahtoa. Van seinät ja katto on päällystetty mitään 1/2″ – 2″ vaahtoa.

on monia yrityksiä, jotka ruiskuttavat pakettiautosi puolestasi. Vaihtoehtoisesti on mahdollista ostaa tölkit ”hienoa tavaraa” vaahtoa, mutta se vaatii paljon aerosolipurkkeja vaahdottaa Pakettiauto. Sen sijaan saat suurikokoisia kanistereita, joissa on ulkoiset suihkusuuttimet. Kanistereista saa 200-600 neliömetriä.ft kattavuus.

Jos aiot tehdä tämän itse, muista hankkia mieluummin umpisoluvaahto kuin avoin soluvaahto (johon mahtuu vettä). Jotkut ihmiset ehdottavat saada hitaammin laajeneva vaahto, koska se on vähemmän todennäköisesti tehdä seinäpaneelit ”pop” tai keula. Peitä kaikki pinnat, joihin et halua vaahtoa. Se on tahmea ja erittäin vaikea poistaa, kun se asetetaan. Jos päädyt suihkuttamaan sen niin paksuksi, että se törröttää muurin takana, voit leikata sen pois sahalla.

• Sprintterifoorumilla suositeltiin yhtä yksilöä www.sprayfoam-inc.com sijaitsee Albany, tai. He lainasivat noin 300 dollaria saadakseen 170″ 3500 tehtyä.
• muut keskustelupalstalla ovat noteeranneet mitä tahansa 1000 dollariin asti ammattilaistyöstä.
• jotkut yritykset eivät nyt sprayta sprinttereitä muurin vääntöongelmien takia.

Spray foamR value: R6 to R7 per inch thickness.Cost: Around $1.20/sq. ft DIY, $0.50 to $1.50/sq. ft commercial.Ease of use: Medium. Requires masking of entire van before application. Requires protective clothing and respirator. Requires some skill to install well. Ambient temperature must be in a suitable range.Hazards: Requires full body protection when applying (messy clean-up) and off-gasses as it dries. Wear protective gear – a respirator (get the right size) and a tyvek coverall. 

jäykkä vaahtomuovi (Polyisosyanuraatti ja styroksi)

Polyisosyanuraatti (Rmax-merkki) ja styroksi (RTech-merkki) eriste on jäykissä levyissä, 1/2″ paksuudesta 2″ paksuun. Materiaalilla on erittäin hyvä R-arvo paksuutensa ja painonsa puolesta.

eristeessä käytetty styroksityyppi ei ole sama kuin pakkausmateriaalissa. Sen sijaan se pursotetaan. Sen kanssa on paljon parempi työskennellä, koska se ei murene pieniksi helmiksi.

levyt voidaan taivuttaa muotoonsa seiniä ja kattoa varten, mutta ne saattavat tarvita pisteytystä, jotta ne mahtuvat tiukempien säde-mutkien ympärille.

ihmisillä on tapana liimata polyiso-levyt paikoilleen suihkuvaahdolla. Laudat voivat vinkua, jos niitä ei ole kiinnitetty kunnolla. Levyt on vaikea sovittaa joihinkin paneelialueisiin, joissa sisäinen metalli peittää reiän. Niitä käytetään usein yhdessä joko suihkuvaahdon tai Ohutseinän kanssa pakettiauton metallikylkiin ja muihin vaikeakulkuisiin kohtiin. Suihkuvaahdolla kannattaa ehkä luoda Tiiviste jokaisen laudan ympärille, jotta kosteus ei pääse tiivistymään vaahtolevyjen takana olevaa pakettiauton seinää vasten.

Rigid FoamR value: Rmax PolyIso is R6.5 per inch. R-tech polystyrene is R3.8 per inch.Cost: Rmax is $1.00/sq. ft for the 2" thick (R13.3) material. R-tech is $0.68/sq.ft for the 2" thick (R7.7) material.Ease of use: Medium. Needs cutting to shape and fitting into awkward panel areas. Must be glued in place.Hazards: Very few installation hazards. The board can be cut with a knife or a special foam board circular saw blade. The foam boards tend to be glued in place with spray foam (Great Stuff or similar) which can be messy and isn't good to inhale. It's possible for condensation to form between the foam and the metal van wall if the boards aren't sealed around the edges with spray foam.

taipuisat Vaahdot (EPDM, Melamiini)

vaihtoehto jäykille vaahdotuotteille ovat eri materiaaleista, kuten EPDM: stä tai melamiinista valmistetut vaahtolevyt. Nämä ovat tyypillisesti hydrofobisilla aineilla käsiteltyjä avoimia soluvaahtoja tai polyiso-tai Styroksiversioita joustavammin käsiteltyjä suljettuja soluvaahtoja. Ne voidaan usein kääriä kuljetusta varten. Se tarkoittaa myös, että ne sopivat paremmin van wallsiin.

Aerocel on umpisoluinen EPDM-vaahto, joka on suunniteltu LVI-kanavien eristykseen. Graphite Dave Sprinter forum on käyttänyt 1 ” Paksuus vaahto hänen viime rakentaa. Sen väitetty R-arvo on 4,1. Ei ole selvää, miten tämä eroaa muista neopreeni Vaahdot kuten tarjoamia FoambyMail.com.

BASF Basotect ja Polymer Technologiesin Polydamp hydrofobinen melamiinivaahto ovat molemmat avosoluvaahtoa, joka on käsitelty vedenkestäväksi. Se on tarkoitettu ensisijaisesti melunvaimennustuotteeksi, mutta sillä on myös melko hyvä lämmönjohtavuus. Se on hyvin joustava. Sound Deadener Showdown käyttää tällaista tuotetta pakettiauton eristysprojekteissa.

Flexible FoamR value: ~R4 for 1" of either EPDM or hydrophobic melamine. Cost: $4.57/sq.ft for 1.5" EPDM; $8.25/sq.ft for 1.5" thick hydrophobic melamine. Ease of use: High. Flexible, easy to cut, easy to glue in place. Hazards: Working with the products should produce minimal dust.Melamine foam is formaldehyde based, if that worries you. Attaching with contact adhesive means you should wear a respirator.

Kierrätetty denim

tämä eristemateriaali on paloiteltu, pöyhitty farkku, käsitelty Home -, palo-ja hyönteisten inhibiittorikemikaaleilla. Se on muka vihreä, koska se on kierrätettyä, mutta se ei välttämättä ole totta. Olisin myös huolissani kemikaaleista.

Denim R value: R3.3 per inch (R6.7 for 2" thick batts)Cost: $1.12/sq. ft at 2" thickEase of use: Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Low-itch for install. Some questions about the added chemicals though.

Villa

denimin tavoin tämä tuote on ”luonnollista” materiaalia. Villavaatteet ovat lämpimiä märkänäkin, joten luulisi tämän olevan hyvä eriste, mutta villavaatteet kyllä pitävät vettä. Myös villaeristeellä on. Se tarkoittaa, että sillä on samat huolet kuin denimillä. Positiivista on, että villaa on vaikea sytyttää palamaan, varsinkin boorin palonestoaineella.

Tämä tavara ei ole halpaa. Se tekee Ohutsulakkeesta edullisen näköisen. Se on myös enimmäkseen saatavilla 3.5″ ja 5.25 ” paksuudet asuinasennukseen. Sinun täytyy todennäköisesti leikata 3.5″ paksuus alas käyttää Pakettiauto, koska seinät eivät ole niin syvä johdonmukaisesti. Ei ole mitään järkeä ”täyttää” sitä, koska puristamalla eristys itse vähentää sen R-arvoa sen sijaan parantaa sitä.

minulla on tästä tuotteesta samanlaisia huolia kuin mainitsin denimistä. Hyvä Paimen-sivustolla mainitaan erityisesti villan imukykyiset ominaisuudet positiivisena asiana. Se voi olla totta asuinrakenteisessa hirsirunkoisessa talossa, mutta teräsvaunussa se ei ole niin ihmeellistä.

WoolR value: 3.7 per inch (R13 for 3.5" batts)Cost: $2.19/sq. ftEase of use:Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Getting too full of yourself for using such an environmentally sound material. Seriously though, wear a respirator when installing it because of the small fibers.

lasikuitu/kalliovuoraus

tällä talot useimmiten eristetään. Sitä käyttää myös pari ammattilaista van upfitters. Muista, että lasikuitu Ärsyttää ihoa, silmiä ja keuhkoja. Pitkäaikainen altistuminen voi aiheuttaa hengitysvaikeuksia. Kuinka hyvin suljette sen muurienne taakse? Siihen mahtuu myös vettä.

vaikka sen saa usealla leveydellä, useimmat lasikuitupätkät ovat 15″ leveitä, jotta ne mahtuvat asuinrakentamiseen. Teidän on liityttävä useita leveyksiä yhteen pakettiauton onteloihin. Välit batts ovat mahdollisuus lämmön voitto / menetys.

FiberglassR value: R3.7 per inch (R13 for 3.5" thickness)Cost: Around $0.35/sq. ft at 3.5" thicknessEase of use: Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Respiratory problems. Eye, skin and lung irritant. Long-term exposure (every time you use the van) can cause lung disease.

Aerogeeli

avaruusajan materiaali, joka on supervaloista, hydrofobista ja jolla on superkorkea R-arvo. Se on myös superkallis. Jos voit saada yli vahinkoa lompakon, useimmat tyypit voit ostaa tuottaa pölyä, kun käsittelet niitä, joten ne voivat luoda joitakin asennusongelmia.

nyt sen voi ostaa huopana käytettäväksi eristeeksi.Peitot ovat joustavia, joten jos sinulla on vain ohut tila, johon laittaa eristys, se on potentiaalisesti hyvä vaihtoehto.

Denimiä tai villaa harkitsevalle ”vihreälle” ostajalle kannattaa tutustua Aerogeliin sen sijaan. Sillä on Silver Cradle-sertifiointi, koska sen alhainen ympäristövaikutus valmistuksen aikana ja sen alhainen ekologinen vaikutus. Huopamuoto on valmistettu piidioksidinanoporeista polyesteri-ja Polyeteenimatriisissa.

AerogelR value: Spaceloft is claimed ~R10 per inch. Thermal Wrap is probably closer to R6 per inch.Cost: Spaceloft is $5.25/sq. ft on eBay. Thermal Wrap is $9.00/sq.ft from buyaerogel.com when bought in 40' lengths.Ease of use: High. Cut with scissors or a knife. Glue in place with spray glue.Hazards: Dust inhalation during installation and afterwards during use.

Lasihelmisuihkueristys

tuomaristo näyttää olevan eri mieltä lasihelmisuihkueristyksen eduista. Sen paras käyttö näyttää olevan jatkuvasti kuumalle auringolle altistuvien ajoneuvojen, kuten koulubussien, katolla. Kustannushyötyä ei varmaan ole pohjoisilla leveysasteilla.

• LizardSkin väittää vähentävänsä lämpöä ja melua.
• Super-Therm (kamala sivusto – mene sivukartalle, etsi sitten tuote) on vaihtoehto. He väittävät ”vertaileva R19 vastaava eristys”, joka on erittäin vaikea todentaa. Tässä on mielenkiintoinen tarina Supermyyjästä, joka käytti sitä uuden talonsa eristämiseen.

epäilyttävien väitteiden takia en aio antaa edes R-arvoa tai hintaa neliöltä.ft vertailu täällä.

Reflectix, LowE, muut foliopintaiset vaahtomuovit/kuplamuoviset säteilysuojatuotteet

foliopintaisten tuotteiden R-arvo on hirveä. Todennäköisesti vähemmän kuin R=1. Mutta se johtuu siitä, että niitä ei ole suunniteltu käytettäväksi kuten muita eristeitä. Jos kiinnität ne pakettiautosi metallipaneeleihin, niistä ei ole paljon hyötyä. Jos kuitenkin jätät ilmaraon, he käyttävät tuota ilmaa osana eristystään.

R-arvot mittaavat johtumista. Foliopintaiset tuotteet toimivat paremmin konvektiota ja säteilyä vähentämällä. Ne toimivat säteilevänä esteenä.

valmistajat väittävät melko hämmästyttäviä R-arvoja, mutta ne ovat likiarvoja, jotka perustuvat asuinympäristöön, jossa ei ole ilman liikettä ja suuri ilmarako. Pakettiautossa, jos käytät foliopäällysteistä tuotetta yhdessä muiden eristetyyppien kanssa, se on hyödyllinen, mutta ei R8 hyödyllinen. Varmista vain, että siinä on ilmarako, jotta se voi tehdä juttunsa.

• Reflectix on alumiinifoliolla päällystettyä kuplamuovia. Jotkut ihmiset valittavat, että se vikisee asennuksen jälkeen. Se ei myöskään ole niin hyvä lattian alle, koska kuplat eivät tue niin paljon painoa kuin suljetut kennoversiot.
• Low E / EZ Cool on umpisoluvaahto, jossa on alumiinifoliopinnat. Suljettu soluvaahto kestää puristusta ja toimii hyvin lattian alla.
• Prodex on toinen samantyyppinen tavaramerkki. Heillä on roskaväitteitä R16: sta tuotteestaan, mikä saa minut pois tolaltani. Tätä R-arvoa ei nähdä Sprinter-asennuksessa.
• muista ostaa myös folioteippi. Hanki hyvälaatuinen korkean lämpötilan teippi, koska sitä käytetään pakettiauton kuumissa paikoissa. Tarvitset paljon sitä (luultavasti 3 kertaa ostamasi foliorullan pituus) asennettavaksi pakettiautoon. Jos liimaat sitä, et ymmärrä.

Radiant barrierR value: Around R0.67 for the base material, but its reflective properties increase that number. For instance, LowE claim R3.8 for a situation similar to a Sprinter install. Do not believe the highly inflated values for this type of product. It needs an air gap to work properly.Cost: Reflectix = $0.48/sq.ft. LowE = $0.46/sq.ftEase of use: High.Hazards: Other than potentially cutting yourself on the edge of the foil, very few hazards either with the install or during use.

matto

Kyllä, vaatimattomallakin matolla on eristysarvo. R-arvo vaihtelee R0: n välillä.5 varten 1/8″ nylon jatkuva hehkulangan tason silmukka, 24oz / sq. yd ja R2. 2 1/2″ Villa kehrätty lanka muhkea viimeistely 43oz / sq.yd. Joten, lisäämällä että violetti shag kasa matto seinät ja katto pakettiauton 70-luvun näyttää on myös joitakin eristävä arvo.

Äänieristysmateriaalit

mielipiteet siitä, miten pakettiauton melutasoa voisi alentaa, eivät lopu kesken. Yksi resurssi, joka tulee esiin kerta toisensa jälkeen keskustelussa on SoundDeadenerShowdown.com sivusto. He suosittelevat erityistä 3-osaista lähestymistapaa. Se on hieman erilainen pakettiautoissa kuin henkilöautoissa.

CLD-kerros (rajoitettu Kerrosvaimennin)

Tämä on kerros, joka estää paneelien resonoinnin. Sitä varten sen on absorboitava meluenergia ja muunnettava se lämpöenergiaksi. Se tarkoittaa puolijäykän massan lisäämistä paneeleihin. Paksu, tahmea kumi foliopäällysteellä tekee tempun melko hyvin.

laadukkaammat CLD-materiaalit ovat butyylikumia eivätkä bitumi / asfalttipohjaisia. Niissä on foliopinta ja liimapohja. Tarvitset 1″ rulla asentaa ne oikein ja varmista, että ne ovat oikein kiinni metalli seinät, katto ja lattia. Käytimme 80 Millin paksuista Reckhorn ABX: ää. Voit myös saada Reckhorn 100 millin paksuinen. Folion kuusikulmainen kuvio vastaa jopa alkuperäisiä Mercedeksen vaimennustyynyjä.

SoundDeadenerShowdown-sivuston mukaan butyylimateriaalin kattavuus on vain 25%. Vielä lisää, ja lisäät painoa hyvin vähän ylimääräistä melunvaimennusta varten. Siellä oli joitakin alueita pakettiauton kuitenkin, kuten takapyörän kaivot, jossa teimme 100% kattavuus. Tiestä heitetty Sora tuskin pitää ääntä nyt, kun se oli etukäteen hyvin kovaa. SoundDeadenerShowdown-sivustolla on myös erityinen merkintä asuntoautoille, joissa ehdotetaan ohuempien butyylikumilevyjen käyttöä ja 100%: n kattamista seinäpinta-alasta.

suljetun Kennon vaahtokerros

on suunniteltu ensisijaisesti estämään kitinää ja kolinaa, ja tällä kerroksella on myös marginaalinen lämmöneristysrooli. Umpisoluvaahto eristää MLV-kerroksen (alla) seinistä ja estää Seinä-ja ovipaneelien kolistelun metallisia pakettiauton seiniä vasten.

useimmissa paikoissa seinissämme oli jo kerros LowE-kalvopäällysteistä vaahtoa osana lämmöneristysprosessia. Se toimi loistavana CCF-kerroksena myös äänieristykseen.

ostimme Foambymailista myös 50″ rullan 1/8 ” paksuista 2LB polyetyleeni-umpisoluvaahtoa. Se on imukykyinen, kestävä ja leikkaa todella helposti saksilla tai veitsellä. Enimmäkseen käytimme sitä pehmusteena auton tweed-kankaan seinäpeitteen alla, mutta offcuts oli myös erittäin hyödyllinen joissakin paikoissa pakettiauton ympärillä käytettäväksi äänenvaimennuksena/helistimen ehkäisykerroksena.

MLV-kerros (Massaladattua vinyyliä)

Massaladattua vinyyliä käytetään estämään jäljellä olevat ääniaallot niiden kulkiessa ilmassa. Koska suurin osa äänistä tulee pakettiauton alapuolelta ja sivuilta, tämä kerros levitetään yleensä vain lattialle ja alaseinille.

MLV-kerros on eristettävä ajoneuvon seinistä / lattiasta, jotta se toimisi kunnolla. Se voidaan joko ripustaa levyksi tai ripustaa suljetulle soluvaahtokerrokselle. Jos ripustat sen levynä, on todennäköistä, että voit käyttää seinäpaneelin ruuveja/pultteja pitämään sen paikallaan.

pakettiautossamme käytimme MLV-tyyppisenä kerroksena lattialla elefantin kaarnaa 1/4″ (kutsutaan myös Sakkimatoiksi). Eristimme sen puisen pakettiauton lattiasta LowE-kalvopäällysteisellä umpisoluvaahdolla. Täysi pino materiaaleja antaa meille hyvä yhdistelmä lämpöä ja äänen vaimennus.

seinillä käytimme DB2-4-seiniä. Se on a .75 lb / sf. tuote, 1/8 ” paksu. Emme käyttäneet sitä koko pakettiautossa, mutta laitoimme siitä lakanat ovipaneelien taakse ennen kuin laitoimme ne uudelleen.

eristys on turhaa, jos jätät ikkunat suojaamatta