Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles vous devriez être sur un vélo — n’importe quelle sorte de vélo.

Tout est double pour un vélo de route couché.

Voici juste 15 raisons pour lesquelles vous devez en obtenir une à la première occasion.

Histoire – Profitez des Avantages de la Meilleure Forme de vélo Jamais Inventée

Le design couché a une longue histoire.

Il date de la même époque que l’apparition du vélo de sécurité dans les années 1890.

Donc si vous aimez l’idée de

• • Être un rebelle
  • Enfreindre les règles
  • S’écarter de la convention

alors à proprement parler, vous ne serez pas faire ça sur un couché.

Comment ça se passe ?

Eh bien, l’histoire de la forme moderne du vélo de sécurité moderne se concentre sur les deux polygones de diamant dos à dos.

À peu près tous ceux qui ont un intérêt professionnel pour les vélos indiqueront le développement du vélo de sécurité moderne, popularisé sous le nom de Rover en 1885 comme la fin de l’évolution du vélo.

La fin de l’histoire du vélo.

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C’est pourquoi vous déclarez continuellement que la conception du vélo n’a jamais surmonté cette impasse de conception.

En 10 ans de participation au Salon du cycle de Taipei, j’ai vu beaucoup d’efforts pour essayer de dépasser cette limitation de conception.

Cependant, dans l’ensemble, l’industrie du vélo néglige complètement l’existence des vélos couchés du getgo.

Dès 1895, les vélos de route couchés ont fait leur apparition au Salon du Vélo de Genève.

Une sorte d’engouement pour les couchés est enregistrée au milieu des années 1930.

Cette première étreinte enthousiaste des couchés est née à travers le travail de Charles Mochet.

Superbes images des premiers vélos de route couchés montés dans cette vidéo.

Pour plus d’informations, consultez le site de la Piste cyclable et le site compagnon de Bike Quarterly.

Ok, en plus de célébrer la correction du biais historique, il existe de nombreuses raisons — avouons—le – plus pratiques pour adopter les vélos couchés.

Vérifions certains d’entre eux.

Le Vélo de route couché est Sûr

En fin d’après-midi, au début de l’été.

Je fais du vélo de route debout à travers des routes étroites sur les collines arrière.

J’ai déjà fait ce tour 100 fois auparavant.

La descente finale commence par une pente douce. . . juste avant un plongeon sur un tronçon de route sérieusement tordu.

Je ne vois jamais de voitures arriver. . . c’est le jour d’aujourd’hui.

Une voiture juste devant; à peine assez de place pour passer.

Je suis en train de ramper. . . passez à droite. . . tournez légèrement à gauche, derrière la voiture pour vous éloigner du bord et de l’évacuation des eaux pluviales.

Mais maintenant je suis trop à gauche et l’égout pluvial de ce côté.

Je corrige en tournant à droite.

La gravité s’installe, doucement au début — elle devient rapidement violente.

Juste une légère erreur de calcul. . . en plus d’être clipsé dans la pédale de ce côté. . . je ne peux pas libérer ce pied à temps pour le poser. . .

Je bascule vers la gauche – le côté descendant de la pente.

Ma cuisse percute le pavé. . . fortement.

Pas le temps de sortir une main pour absorber un impact ou même contrôler l’impact d’une manière ou d’une autre.

Mettre votre main / bras de manière nuisible comme cela provoquera fréquemment une clavicule cassée (clavicule).

C’est mieux qu’une jambe cassée (a eu une rupture. . . eh bien, brisé. . . clavicule une fois il y a quelques années) Je peux vous assurer.

La chute verticale de 1,5 mètre permet de nettoyer le fémur directement au niveau du ”col du fémur ».

Un accident un peu bizarre, certes.

Mais si c’était un vélo couché, la jambe descend immédiatement et/ ou la main sort.

Découvrez la tournée en Trike Couché de l’artiste des Cinq lacs Fuji au Japon

Peut-être. . . juste peut-être, quelques blessures mineures. . .

Certainement PAS DE TRAUMATISME MAJEUR et deux opérations – l’une pour insérer la tige; l’autre pour la retirer un an plus tard.

La vitesse est-elle un avantage clé ?

Oui. . . et non.

Vous voyez, le problème de la vitesse est un peu mal compris.

Vous ne manquerez pas de remarquer à quel point il peut être facile de se lever une tête de vapeur sur un couché.

Voici l’effronté Milos Juriga dévorant les kilomètres avec facilité.

Il ne tarde pas à remonter derrière un peloton de coureurs engagés.

Le regard surpris par-dessus l’épaule du cycliste à l’avant dit tout.

« Cela ne peut pas se produire. . « 

Les vélos de route couchés sont réputés aérodynamiques.

Lorsque vous conduisez un cadre en diamant conventionnel à la verticale, le facteur de résistance numéro un est que votre corps pousse une enveloppe d’air vers l’avant.

Beaucoup de choses ont été faites de cadres « aérodynamiques » au cours des dernières années.

Les conceptions sont soigneusement étudiées et mesurées lors d’essais en tunnel d’air afin de réduire continuellement la résistance au vent.

Le concept clé ici est l’efficacité.

Le professeur Ian Boal a étudié le contexte social dans lequel s’est déroulée l’histoire du vélo.

Le pavé pavé bordant la route bitumée était la condition préalable au développement et à la vulgarisation du vélo.

La vérité apparemment évidente ici est que le vélo est plus efficace que les créatures du monde naturel. . . créatures parfaitement conçues par l’évolution sur des millions d’années.

Mais le professeur Boal lui-même a eu une prise de conscience soudaine à ce sujet.

Une telle efficacité massive n’est due qu’à la route pavée.

L’efficacité du super-duper est rendue possible principalement en roulant sur la chaussée et la surface impaire non pavée, mais dure.

« Essayez de faire du vélo sur la plage”, a-t-il ironisé lors d’une conférence. (Ok, ok. . . laisser les vélos à gros pneus hors de l’image: D)

Cela dit, et toutes choses étant égales par ailleurs, l’aérodynamique fait la différence cruciale.

Et c’est l’avantage imbattable couché.

L’avantage résulte de la position beaucoup plus aérodynamique du pilote sur un vélo couché.

L’air circule sur le torse, plutôt que de claquer directement dedans.

Ou plutôt, un coussin d’air minimal est poussé à l’avant.

Voici un exemple de ce qui est probablement le profil aérodynamique maximal — n’essayez pas cela à la maison or ou n’importe où d’ailleurs!

(Pas strictement un « vélo » — c’est un trike delta et une manivelle pour démarrer … mais tout le monde devrait regarder cette vidéo au moins une fois …)

La vitesse est une expression d’efficacité.

Et il n’y a pas de machine plus efficace sur le pavé que la couchée moderne.

Confort

Périnée&Dysfonction érectile

Plusieurs parties du corps font l’objet d’une punition spécifique sur un vélo droit avec une selle conventionnelle.

Les plaies de selle sont une chose. Les frottements de selle vous enverront un soulagement de la crème assez tôt.

En ce qui concerne les hommes, le périnée est la partie en question.

Le périnée est la zone des tissus mous qui entre directement en contact avec la surface dure de la selle  » en bas. »

La douleur résulte du développement d’une blessure chronique au fil du temps. Mais pas seulement la douleur.

Les vaisseaux sanguins et les nerfs sont compactés en raison d’une pression de descente presque continue.

Et ceci est lié à une dysfonction érectile ou à une dysfonction érectile. Oh . . . et vous pouvez aussi avoir des problèmes de vessie.

Le problème est le siège de vélo traditionnel long et étroit. C’est de là que vient la pression sur le périnée.

Vous devez cependant faire beaucoup de vélo pour rencontrer un problème de cette ampleur.

Le fait est: assis dans le confort proche du fauteuil de votre vélo couché, vous ne serez JAMAIS en DANGER de dysfonctionnement érectile.

Ai-je fait ta journée?

Douleur au bas du dos

Deux problèmes ici:

• Comment votre vélo vous convient
• Combien de temps vous passez en selle

Plusieurs éléments permettent de s’assurer que votre vélo droit s’adapte bien.

La hauteur de selle / de tige de selle doit être juste. Si vous avez mal au dos, c’est peut-être le problème.

• Longueur de la tige et hauteur de la pile d’espacement
• La tige devrait être juste assez longue

Si vous ne les obtenez pas correctement, vous allez également avoir des douleurs au cou et aux bras.

En roulant couché, vous n’avez pas besoin de payer l’un de ces frais, peu importe!

Escalade

Il se résume à selle vs siège.

Une selle est une « selle » et non un siège faisant partie de 3 éléments soutenant votre poids sur le vélo:

• Butt – supporte le poids directement sur la selle
• Bras – supporte le poids sur les barres
• Jambes — supporte le poids directement sur les pédales

Pas de selles sur les sièges couchés — juste des sièges confortables.

Maintenant, lorsque vous grimpez sur un montant, vous avez un avantage de poids.

Vous avez la gravité pour aider à pousser sur la descente.

Vous avez un effet de levier via le guidon

Qui vous fera monter la colline aussi vite que votre condition physique et votre niveau d’énergie le permettent.

Sinon, vous êtes sur la selle.

Le problème? Bien. . . littéralement « le frottement ».

Le confort n’est pas quelque chose que nous attendons avec impatience ici.

Vous aurez

• Pression sur le périnée et / ou
• Frottement nécessitant des caillots de Centuple ou un tel remède

Avec un couché, vous n’avez pas le « drive” — gracieuseté de la gravité — avantage.

Et sur une pente très raide, il peut y avoir un glissement de la roue avant si vous roulez avec une traction avant.

Néanmoins, l’expérience d’escalade est meilleure.

Quelle est la hâte de toute façon?

Si vous êtes diplômé d’un vélo de montagne, c’est la même expérience.

Vous montez à peu près n’importe quelle pente sur votre anneau de mamie VTT. Il suffit de tourner au maximum des révolutions et vous y arrivez toujours.

Installez-vous sur l’anneau de grand-mère de votre couché, asseyez-vous dans un confort proche du fauteuil, gardez la tête haute, profitez de la vue.

Vous passerez probablement même un coupleun vélo conventionnel. Il y aura des

• La tête en bas, le cou étendu sur la roue avant
• Dribblant sur le pneu avant

Lorsque vous les dépasserez, ils se bousculeront pour vous attraper pour vous demander où ils peuvent leur apporter une partie de cette bonté couchée.

Je devrais, bien sûr, mentionner « électrique ». Avoir un moteur à entraînement central installé à la manivelle sera standard beaucoup plus tôt que tard.

Il suffit de composer votre niveau d’assistance et vous monterez la colline en un rien de temps.

Bend It Cycling a des conseils pour devenir un meilleur grimpeur avant de passer à l’électrique.

Volé ?

La révolution arrive.

La vague se brisera et quand nous regarderons autour de nous, les gens qui font du vélo couché seront majoritaires. . . (sûrement: D)

En ce moment, les vélos électriques sont la révolution. . . une fois que les gens réaliseront le facteur de confort imbattable, associé aux vélos électriques, cette vision se concrétisera certainement.

Lorsque cela se produit, vous devrez vous soucier du vol.

Mais en ce moment, vous êtes dans une vague d’adopteurs précoces.

Un voleur qui a fait ses devoirs connaîtra la valeur d’un vélo couché.

Mais, regardez, à moins qu’il ne monte dans un camion, alors c’est fini.

Il ne saura pas comment le monter.

Nous savons que s’habituer aux vélos de route couchés arrive très rapidement.

Mais à moins qu’un voleur ait des antécédents avec des couchés, ce voleur n’en montera pas rapidement. Ils n’auront certainement pas les compétences pour s’en sortir.

Bien sûr, il pourrait aller à l’arrière d’un camion. Il est probablement préférable de minimiser les situations dans lesquelles vous laissez votre fierté et votre joie sans surveillance dans un endroit accessible au public.

Un Vélo de route couché est idéal pour l’environnement

Les vélos sont bons pour l’environnement.

Comment puis-je compter les chemins?

N’incluons pas le vélo récréatif ici, mais concentrons-nous simplement sur les déplacements quotidiens.

Faire du vélo, disons, 5 km dans chaque sens pour aller au travail signifierait environ 700 kg de gaz à effet de serre en moins dans l’atmosphère chaque année.

La suite de cela, cependant, est moins de trafic sur la route.

Les grondements de la circulation et les glissements aux heures de pointe génèrent chaque année une quantité inutilement énorme de gaz à effet de serre dans l’atmosphère.

Si vous ne faites pas de vélo du tout, vous le saviez probablement déjà.

Si

• • Confort et/ ou
  • Sécurité

était tout ce qui vous empêchait de contribuer directement à la réduction des émissions des serres, il n’y a plus d’excuses.

Choix — un modèle qui convient à tout le monde

Si vous êtes assez nouveau dans les vélos couchés, vous pouvez penser

• • Deux roues
  • Décontracté
  • Manivelle à l’avant
  • C’est tout

Non.

Il existe un large éventail d’options disponibles en fonction du type de vélo que vous pratiquerez.

Jetons un bref coup d’œil aux Coureurs de Haut Niveau, aux Coureurs de Bas niveau et à quelques autres.

Les Coureurs de Haut

Les Coureurs de haut sont plus hauts que les Coureurs de Bas.

Être plus haut — et donc plus visible — aide dans les zones de trafic plus élevées.

Cela signifie également

• Avantage aérodynamique légèrement diminué
• Centre de masse COM plus élevé (ou Centre de gravité si vous le souhaitez)

Pourquoi est-ce important?

Il est important à des vitesses plus faibles, ce qui est probablement le cas lorsque vous êtes sur une colline escarpée.

Si c’est un problème, un profil plus bas ou même peut—être un Tricycle — la stabilité au maximum – sera le meilleur choix pour vous.

Vous devez ajouter à cela le facteur X-seam.

Votre couture en X est la distance entre le bas du dos et la plante des pieds.

Vous devrez vous asseoir, les jambes droites, comme si vous alliez toucher vos orteils pour mesurer cela.

Une lecture X-seam plus courte peut signifier un coureur bas, ou des roues plus petites sont meilleures pour vous.

Low Racer

Sur le plat ou en descente, le low racer est le plus rapide. (Coureurs de haut niveau, n’hésitez pas à me prendre à la tâche sur ce point. . .)

Si vous roulez dans des zones à fort trafic ou sur des collines escarpées, vous voudrez peut-être y réfléchir à deux fois.

Vous serez moins visible pour les conducteurs.

Ils sont si près du sol que n’importe qui peut monter à bord de l’un d’eux.

Et pour le facteur de sensations fortes de la vitesse pure, vous devez trouver un moyen de vous essayer à l’un d’entre eux.

Soyez très prudent — vous pouvez le trouver addictif. . .

Pliant couché

Compte tenu du léger inconvénient d’un coureur bas dans un trafic plus élevé, un coureur bas pliant offre une commodité.

Vigorous de Performer peut être le ticket si vous devez aller vite et éviter le trafic.

Pliez votre vélo, rangez-le dans la voiture, traversez la circulation ou la métropole jusqu’à votre zone de conduite optimale.

Si un High Racer est plus votre style, des versions pliantes sont également disponibles.

Tandem Couché

Pas quelque chose que vous verrez tous les jours — peut-être jamais .

C’est cependant la solution parfaite pour le bon ensemble de circonstances.

Si vous avez un partenaire de conduite dédié, cela pourrait être pour vous.

Le tandem couché Perfomer, « Family », a une configuration couchée USS à l’avant

Une configuration verticale standard à l’arrière.

Le seul problème est probablement de décider qui peut réellement monter à l’avant dans la zone confortable.

Vous voyez donc qu’il y a beaucoup de variété qui vous attend dans le monde des couchés.

Fun

Quand je pense au fun – nous allons couvrir « joy” ci-dessous – je pense à une épée à deux tranchants.

D’une part, le vélo de route couché est une activité amusante; aucun doute à ce sujet.

De l’autre côté, c’est énervé — ces choses vont vite, surtout en descente.

Ce qui est moins souvent commenté, c’est l’anticipation. . . parler de vélo en général ici.

L’élément amusant crucial de tout cyclisme réside tout autant dans l’anticipation que dans la course elle-même.

Eh bien, pour moi en tout cas.

Je ne sais pas pour toi mais je dois faire un effort pour me ralentir avant un tour.

La route vous invite – seul un cycliste connaît le sentiment — et vous voulez juste sortir.

Ne pas prendre soin de s’assurer que le bidon d’eau est plein, ou que le tube de rechange est rangé, il faut d’ailleurs résister.

Une fois que vous êtes sorti, les avantages supplémentaires de rouler en position couchée (par rapport au conventionnel) entrent en jeu — le facteur de plaisir est amplifié plusieurs fois.

Lever tôt; sur la route; arrêter où vous voulez; laisser le vélo avoir la tête dans les courbes lors d’une descente. . . (assez écrit aujourd’hui – je suis sorti d’ici. . .)

Superbes vues – En fait, Vous pouvez voir le paysage

Alors vous êtes allongé, vous reculez, littéralement, la tête haute, détendu, avec un champ de vision facile de 180.

C’est tout simplement impossible sur un vélo conventionnel.

OK, si vous êtes sur un vélo de tourisme d’une sorte qui est construit pour le confort et non pour la vitesse, alors c’est moins vrai.

Mais – pour en revenir au point sur les selles par rapport aux sièges ci-dessus – vous avez toujours votre poids directement sur la selle.

Vous pourrez aller plus loin dans le confort. Vous en verrez plus.

Vous vous arrêterez plus souvent et votre portefeuille de photos de voyage sera tellement meilleur.

On manque tellement moins en se replongeant dans le cockpit à siège lounge du fauteuil couché moderne.

Pas de sueur – Pas besoin de Lycra

Vous voulez bien respecter l’environnement.

Vous vous rendez ou prévoyez de vous rendre au travail à vélo.

Pourtant, plusieurs facteurs vous empêchent d’aller de l’avant.

Cycling Weekly a ce guide très pratique pour tout ce qui concerne les déplacements à vélo. Je ne vais donc pas ressasser le sujet ici.

Ce qu’ils ne couvrent pas si bien dans l’article, c’est la sueur.

À moins que vous ne vous accélériez vraiment et que vous assortissiez votre effort à vélo à la météo, il est plus que probable que vous soyez en sueur et malodorant.

Votre bureau dispose-t-il d’installations où vous pouvez vous doucher un matin?

Probablement pas. . . et quel tracas de toute façon.

Avec un couché, vous pouvez basculer pour travailler. . . en costume.

Eh bien, probablement pas la meilleure idée un jour d’été.

L’hygiène personnelle sera, dans l’ensemble, beaucoup plus facile à contrôler.

Un Vélo de route couché est Excellent pour le Tourisme

Ajouter le

• • Facteur de confort au
  • Facteur de vue superbe

vous donne le facteur de tourisme.

L’article de NextStopWhere, le guide définitif de la randonnée sur un vélo de route couché, est celui que vous devriez lire en entier.

Voici quelques points à retenir de l’article:

Moins de douleur
L’effet de siège de vélo couché signifie un plus grand confort. Néanmoins, vous ressentirez un peu d’inconfort sur de très longues portions de conduite.

Mais puisque vous êtes en tournée et que vous profitez pleinement de l’expérience couchée, vous vous arrêterez fréquemment — ce ne sera pas un problème.

Respiration plus facile
Vous ne respirerez pas aussi fort, aussi vite, en montant.

Vous pouvez monter la pente à la vitesse qui vous convient.

Pas plus lentement En montée
Lorsque vous développerez les bons muscles, vous grimperez de la même manière que si vous étiez debout.

Descente
Descendez plus vite avec plus de sécurité.

40kmh à travers les courbes. . . pas besoin de freiner.

Vents contraires
Faire de longues étirements dans le vent à tout moment est difficile.

Pas si difficile lorsque vous avez un vélo couché bas et extrêmement aérodynamique. Vous allez économiser beaucoup d’énergie.

Pour l’équilibre, ils passent également en revue plusieurs mises en garde qui méritent également d’être notées.

Un Vélo de Route Couché Vous Fera Économiser de l’Argent

Eh bien, il y a d’abord l’achat du vélo.

Les couchettes ne sont pas bon marché.

Bien que vous constatiez que les vélos de route couchés Performer offrent le meilleur rapport qualité—prix à un prix extrêmement compétitif, nous produisons des vélos qui vous offriront de nombreuses années de service fiable.

Une fois que vous avez le vélo, les avantages commencent alors à affluer.

Les trajets quotidiens? Vérifier. Gardez la voiture pour sortir de la ville à votre endroit idéal pour faire du vélo. Économisez beaucoup de carburant et d’entretien (la conduite en ville avec arrêt-démarrage est la principale source d’usure).

Santé? Vérifier. Économisez de l’argent grâce à la médecine préventive qu’est le vélo.

Je me suis cassé une clavicule et une jambe en tant que cycliste.

Malgré les blessures, le bénéfice net du vélo sur ma santé est beaucoup plus grand que les effets de ces revers temporaires.

La Joie pure

La vision de Matt Campbell sur le sourire couché vaut la peine d’être lue:

C’était un Sourire couché né non seulement de la joie de rouler sur un vélo qui ne m’a pas causé de douleurs comme les vélos traditionnels précédents, mais aussi un sourire de la joie pure de parcourir le pays sur deux roues avec un bon ami.

Matt est un converti (réfugié??) des vélos droits dont vous avez vraiment besoin d’apprécier pleinement la perspective.

Santé

Faire du vélo est bon pour vous. Aussi simple que ça. (Au-delà de la possibilité de blessure telle que décrite ci-dessus. . .)

Un niveau minimum d’exercice que chacun de nous devrait faire est de 30min, 3x par semaine.

Vous devriez lever une légère sueur et être capable de maintenir une conversation avec un copain.

Le problème, c’est qu’il faut vraiment que le vélo « s’emballe” ou bug en vous. Sans cela, obtenir cet exercice est une tâche difficile.

C’est là que la Joie Pure entre en jeu.

Monter sur ce couché et sortir pour faire un tour est beaucoup plus facile.

Toute l’expérience est juste meilleure.

Difficile d’écrire à ce sujet. . . sortez dès que vous le pouvez pour en faire l’expérience directement par vous-même.

Conclusion

15 Raisons. J’ai raté quelque chose ? Incontestable. Il y a toujours plus à dire.

Peu importe.

Les points clés sont:

• • Les vélos couchés ont été inventés juste à côté des vélos droits « de sécurité” que nous associons automatiquement aux « vélos”
  • La forme optimale du vélo est donc avec nous depuis longtemps
  • Montez sur la forme la plus avancée du vélo
  • Obtenez un vélo couché dès que possible

Vous vous demanderez pourquoi cela vous a pris si longtemps!