A Car Talk közösségekben ezen a héten kérdés merül fel egy 2005-ös Mercedes-Benz C-osztályról, amely nem indul el, annak ellenére, hogy az akkumulátor “jó”.”Mielőtt új elemeket, generátorokat vagy indítókat vásárolna, van egy diagnosztikai sorrend, amelyet követnie kell, hogy kitalálja, mi folyik itt. Több száz dollárt takaríthat meg:

Ez a diagram egy kicsit alapvető, elavult, de nagyjából megmagyarázza egy tipikus 12 voltos töltési rendszer alkatrészeit:

az akkumulátor sérülékeny összetevő, mivel az életkor, a hőmérséklet és a rezgés miatt gyengülhet. De nem ez az egyetlen alkatrész, amit meg kell vizsgálni és ki kell cserélni, és ahogy teltek az évek, úgy vált a töltőrendszer egyik drágább alkatrészévé. Volt idő, amikor $75 megvásárolná a legjobb akkumulátort a polcon. Manapság 140-200 dollárba kerül.

nem akarja költeni ezt a pénzt, kivéve, ha az akkumulátor valóban a probléma. Nem csak azt fogjuk leírni, hogyan kell tesztelni ezeket az összetevőket, hanem azt a sorrendet, amelyben tesztelni kell, amely feltárja a tipikus problémás területeket, és megóvja Önt attól, hogy többet költsön, mint amennyire szüksége van.

felszerelés

szüksége lesz néhány diagnosztikai eszközre, de az abszolút minimumra tartjuk.

a vásárlás első dolog, amit fontolóra kell venni, egy akkumulátor tesztelő, terhelésvizsgálóval. Ez a fajta tesztelő nemcsak nyugalmi állapotban teszteli a töltés állapotát, hanem az akkumulátor egészségét is, miközben a kezdő ciklus terhelésének van kitéve.

vannak különlegesebb elektronikus tesztelők, de ez a régi-iskola analóg teszter van egy pár előnyök:

1. lehet kapni egy körülbelül $30
2. nem igényel akkumulátort, hogy működik. Ez az izé évekig a garázsodban fog lógni — kihasználatlanul—. Valami, ami új AAs-készletet igényel, kudarcot vall, ha szüksége van rá, hogy a legjobban működjön

Ha nem akar befektetni egy ilyen akkumulátor-tesztelőbe, akkor mindig az autót — vagy csak az akkumulátort — egy jó autóalkatrész-boltba hozhatja. A legtöbbnek van egy akkumulátor-tesztelője, amely azonnal meg tudja mondani, hogy az akkumulátor probléma-e vagy sem.

a másik dolog, amelyet figyelembe kell venni, egy tisztességes multiméter. Egy csomó pénzt költhet egy olyan funkcióra, amelyet soha nem fog használni. Keressen egyet a 29-45 dolláros tartományban, nagy digitális leolvasással, és jól kell lennie.

Ez a Klein Tools Auto-ranging multiméter körülbelül 50 dollár, és rendelkezik minden szükséges funkcióval. Ez elérhető a big box otthoni központokban, így nem kell találnia egyet egy speciális elektronikai raktárban.

egy megjegyzés: egy multiméter tesztelheti az akkumulátor feszültségét, de nem fog egy egyszemélyes indítási ciklust futtatni rajta, ahogy az akkumulátor tesztelője, ezért javasoljuk mindkettőt. Lehet, hogy egy második személy indítja el az autót, miközben multiméter szondákat tart az akkumulátoroszlopok ellen, de ez nem olyan kényelmes.

a másik dolog, amire minden garázsnak szüksége van, egy akkumulátortöltő. A csepegtető töltők az évek során egyre kisebbek, olcsóbbak és kifinomultabbak lettek. Felvehet egy teljesen tranzisztoros akkumulátort, amelyet egyszerűen bedug, és nem gondol körülbelül 29 dollárért.

tesztelés sorrendben

Ha ezt a lehető legdrágábbá szeretné tenni, csak kezdje el az alkatrészek cseréjét anélkül, hogy tudná, hogy ez a probléma.

Ha azt szeretnénk, hogy ki ez olyan olcsón, mint akkor, meg kell vizsgálni néhány komponenst, hogy megtalálják a probléma gyökerét. Ezeket a teszteket (a) könnyű, (b) költség és (c) meghibásodási valószínűség szerint határoztuk meg.

1. Tesztelje az akkumulátort

még akkor is, ha új, meg kell értenie, mi történik az akkumulátorral. Csatlakoztassa a tesztelőt az akkumulátorhoz. Ha a tű egyáltalán nem mozog, akkor lemerült az akkumulátor. Ami még fontosabb, a terhelés alatt álló állapota.

a “terhelési teszt” gomb megnyomásával szimulálja a kezdő ciklust. Az akkumulátornak képesnek kell lennie arra, hogy 8, 5 V-ot tartson 15 másodpercig 0 F fokon.

Ha igen,akkor máshol kell vizsgálnia.

2. Tesztelje a kábeleket

az Akkumulátorkábelek mindig rosszul mennek. Nem csak a csatlakozások kap crusted fel korrózió, de a korrózió kúszik le a kábelek belsejében, teszi őket, de haszontalan.

a feszültségesés teszt megmondja, ha az akkumulátor kábel a probléma. A multiméter Feszültségbeállításával először érintse meg a szondákat az akkumulátor csatlakozóihoz az akkumulátor feszültségének meghatározásához. A teljesen feltöltött akkumulátornak körülbelül 12 voltosnak kell lennie.

a kábelek és csatlakozók feszültségesési tesztjének elvégzéséhez érintse meg az egyik szondát az akkumulátoroszlophoz, majd a másik a terminálhoz. Nullán vagy annak közelében kell olvasnia. Ha alacsonyabb értéket olvas (a számok negatív tizedesjegyekként jelennek meg: -0.07 például), akkor elveszíti a kábel feszültségét.

nézze meg a videót a részletesebb magyarázatért:

3. Ellenőrizze az öv

Ha az akkumulátor lemerült, és a kábelcsatlakozások jók, akkor teljesen fel kell töltenie az akkumulátort, és el kell kezdenie vizsgálni a töltőrendszer állapotát.

a kábelek melletti teljes töltőrendszer második legolcsóbb összetevője az öv, ezért először nézzük meg. Az elmúlt 30 évben az autók serpentin öveket használtak, amelyek tétlen szíjtárcsákkal tartják fenn a feszültséget. Ha az öv nyikorog, vagy a csúszás jeleit mutatja, lehet, hogy nem engedi, hogy a generátor úgy működjön, ahogy kellene, ha az övet nem változtatták meg, és úgy néz ki, repedt,itt az ideje, hogy cserélje ki.

Ez általában egy $35 csere, de azt is szeretné, hogy cserélje ki a tétlen Szíjtárcsa egyidejűleg. Van benne egy csapágy, amely a legkevésbé kényelmes pillanatban rosszul megy, és a legjobb esetben az autót halottá teszi, vagy legrosszabb esetben egy fújt fejtömítéssel halott, mivel ugyanaz az öv nem csak a generátort, hanem a vízszivattyút is forog. Könnyen cserélhető, és nem kerül sokkal többe, mint az öv.

4. Tesztelje a generátort

általában, ha a generátor nem jó, akkor “töltés” fényt dob a kötőjelre, vagy megmutatja, hogy nem fut 14, 3 volt. De lehet, hogy az az idióta fény vagy mérő nem úgy működik, ahogy kellene.

a megbízható multiméter segítségével pontosan tesztelheti, hogy a generátor mennyi feszültséget bocsát ki. Egyszerűen csatlakoztassa a két szondát az akkumulátor pozitív és negatív kivezetéseihez, győződjön meg róla, hogy a szondavezetékek nem állnak a motortérben lévő mozgó alkatrészek útjában, és gyújtsa fel a motort.

a multiméternek valahol 14, 2-14, 7 volt között kell lennie. Ha kevesebbet mutat, akkor az akkumulátor nem töltődik olyan jól, mint kellene, és különösen akkor lesz látható, ha olyan kiegészítőket futtat, mint a világítás, az ablaktörlő, a hátsó defroster és a rádió. Ha ez azt mutatja, több mint 14.7 voltos, a generátor túltölti az akkumulátort, és végül szakács az élet belőle.

5. Teszt parazita lefolyó

nehéz elhelyezni ezt a tesztet a mi hierarchia könnyű, költség és valószínűsége a probléma. Ha égve hagytad a lámpát, az könnyen és szabadon javítható. Ha van egy rövid a rejtett drót, mert egy egér rágta át, hogy lehet nehéz és drága diagnosztizálni és kijavítani.

általában azonban, kevesebb, mint nyilvánvaló parazita csatornába nem olyan gyakori, mint néhány más kérdés a listán. Ha azonban az akkumulátor egyik napról a másikra lemerül — amelyet azért határoz meg, mert feltöltötte az akkumulátort, akkor másnap reggel tesztelte a feszültséget az 1.lépésben leírtak szerint—, akkor valószínűleg van valamilyen állandó lefolyása, ami a probléma.

a vizsgálat elvégzéséhez távolítsa el a negatív akkumulátorkábelt az akkumulátorról. Ha a multiméter a legmagasabb erősítő skálára van állítva (olvassa el a multiméter utasításait), érintse meg a multiméter egyik szondáját a kábelcsatlakozóhoz, a másikat az akkumulátoroszlophoz.

a multiméter leolvasása nem lehet magasabb, mint 50ma (milliamper). Ha ez több, mint 50ma, van valami, ami energiát von le az akkumulátorról.

annak meghatározásához, hogy mi okozza a rajzolást, követnie kell a videó utasításait. A folyamat magában foglalja az autó minden egyes biztosítékának egyenként történő eltávolítását és cseréjét, amíg a feszültséghúzás kevesebb, mint 50 mA-ra nem megy.

5. Ellenőrizze az indító

Ha a kábelek, az öv, az akkumulátor és a generátor rendben vannak, majd csak ezután kezdje el megnézni az indítót. A teszteléshez ki kell venni, ami azt jelenti, hogy valószínűleg egyébként is kicseréli, tehát ha nem elég ambiciózus, akkor valószínűleg egy szerelő műhelyében fog végezni. De ezen a ponton, akkor képes lesz arra, hogy a technikus egy csomó információt a feltétele a töltési rendszer.

reméljük, hogy ez az információ segít és megtakarít némi kellemetlenséget és néhány dollárt a folyamat során.