azt mondják, hogy Jack Phillips és Harold Bride, az RMS Titanic fedélzetén lévő vezető és junior wireless tisztek nem hagyták el az óceánjáró Marconi szobáját a süllyedés éjszakáján. Maradtak, vészjelzést küldtek más hajóknak egészen a végéig. Sajnos az életük a hideg óceáni vizek által igényelt több száz másik között volt.

bár tudjuk, hogy a süllyedő Titanictól mintegy 50 mérföldre délkeletre fekvő RMS Carpathia a segítségére sietett, tudunk egy másik hajóról is, amely nem vette figyelembe a hívást. Vagy talán valami rosszul ment az üzenetek cseréjében. A kétségek továbbra is fennállnak.

Ez a másik hajó egy brit gőzhajó volt, az SS Californian, egy hajó, amely egy évtizeddel korábban, 1902-ben fejezte be leánykori útját. Az SS Californian-t azonban örökre emlékezni fogják és ítélik meg a történelem, miután nem tudott azonnal reagálni a Titanic vészjelzéseire, annak ellenére, hogy csak 20 mérföldre van.

Harold Bride

Ez idő alatt az SS Californian Stanley Lord kapitány parancsnoksága alatt állt. Egy évvel korábban vette át a parancsnokságot, és 1912.április 5-én Londonból való távozása után az Atlanti-óceán északi részén találta magát és legénységét, Bostonba indulva. A feljegyzések azt sugallják, hogy Stanley Lord hajója közel volt az üreshez, nem volt utas a fedélzeten.

1912. Április 14-én este az SS Californian legénysége számos nagy jéghegyet észlelt, és a kapitány utasításait követve 10:20 körül megállt az éjszakára. A kapitány inkább azon a helyen maradt éjszakára, majd kora reggel folytatta az útvonalat.

Jack George Phillips

mielőtt visszavonult kabinjába, Stanley Lord parancsot adott Cyril Evansnek, a fedélzeten lévő egyetlen vezeték nélküli üzemeltetőjének, hogy küldjön figyelmeztető üzeneteket a jégről minden olyan hajónak, amely a környéken lehet. Evans is ezt tette.

ahogy a történet megy, az SS Kaliforniai nem lehet teljesen rossz. Miután Evans üzenete eljutott a Titanic legénységéhez, a figyelmeztetést állítólag elutasította egy dühös és fáradt Jack Phillips, aki kiütötte: “fogd be! Kuss! Nem érek rá. A Cape Race-en dolgozom.”

a Carpathiát a kaliforniai észlelte, amikor összegyűjtötte a Titanic süllyedésének túlélőit.

állítólag mindkét Titanic vezeték nélküli tiszt valóban teljes mértékben elfoglalta az egész napot, mivel a Marconi szobában lévő berendezések egy része sürgős karbantartást igényelt. Ahogy a nap véget ért, a párt elárasztották a további adminisztrációs üzenetek, amelyek felhalmozódtak. Mivel meglehetősen kimerültek voltak, elutasították-e az SS Californian figyelmeztetésének komolyságát?

mivel az időjárás éjfél után minden negyedévben hidegebbé és hidegebbé vált, szél és hold nélkül a láthatáron, az SS kaliforniai legénységének sok tagja látott néhány fehér rakétát, amelyek az égbe lőttek. Felrobbantak egy hajó sziluettje felett a sötétben. Összesen nyolc fáklya ment fel.

the captain of the SS Californian, Stanley Lord (c.1912).

a legénység tagjai tájékoztatták Lord kapitányt, aki már aludt a kabinjában. Ő felébredt legalább két alkalommal az éjszaka folyamán, de elutasította bárki betörni álmai, motyogva, hogy az ilyen rakéták valószínűleg “cég rakéták”, hogy a hajók által alkalmazott ugyanaz a cég használt felismerni egymást.

vissza az RMS Titanicra, az óra gyorsan ketyegett, és látszólag nem volt más hajó a közelben. A beszámolók szerint a legénység egy része észrevette a fényeket egy hajóról, valahol a hatótávolságukban. Az SS Californian naplója azt mutatja, hogy Morse kódlámpa üzeneteket küldtek, de nem válaszoltak; a kapitány azonban nem adott parancsot a vezeték nélküli kapcsolatfelvételre.

SS Californian

Lord csak 5:00 körül ébredt fel. De ahogy gondolnád, már túl késő volt. Az “elsüllyeszthetetlen” hajó már két darabra repedt, és három órával korábban elindult az óceánfenékre vezető végső útjára. A kaliforniai érkezett a helyszínen a tragédia körül 5:45 óra, csatlakozva a test kereséséhez, amely még mindig lebegett a vizekben. Az RMS Carpathia időközben lassan elindult New York felé.

Ez az SS-t érintő esemény minden bizonnyal az egyik legnagyobb ellentmondás volt, amely azt követte, hogy meghatározza, mi történt a Titanicmal. És nem volt olyan nyomozó, aki ne hibáztatta volna Lord-ot a kudarcaiért aznap este. Az ítélet nem jogerős, de munkáltatója, a Leyland Line néhány hónappal a tengeri tragédia után kirúgta.

Arthur Rostron

ezzel szemben a Carpathia kapitányát, Arthur Rostront mind Angliában, mind az Egyesült Államokban dicsérték. Miután felvette az SOS jeleket, megparancsolta legénységének, hogy gyorsan haladjon az RMS Titanic felé,a hajó korlátait nyomva. Erőfeszítéseivel több mint 700 ember életét tudták megmenteni.

olvassa el egy másik történetet tőlünk: A világ legnagyobb motorja 109.000 lóerőt termel–a Titanic “csak” 15.000 le

volt jelentős vita arról, hogy Stanley Lord valóban gondatlan volt-e a Titanicról. Ahogy sok beszámoló arra a következtetésre jut, ha cselekedetei eltérőek voltak, ha csak úgy döntött, hogy megvizsgálja a fáklyák okát, mindössze 20 mérföldre a hajótól, a kapitány valószínűleg több száz ember megmentését felügyelhette volna.