Darrell Waltrip
February 5, 1947 (age 74)
Owensboro, Kentucky
3x NASCAR Winston Cup bajnok
2x NASCAR legnépszerűbb sofőr
NASCAR 50 Legnagyobb Vezetők
1. (1981, 1982, 1985)
1972 Winston 500
2000 NAPA 500
1975 Music City MAGYARORSZÁG 420
1992, Hegy, Harmat Déli 500
22. (1986)
1982 Mellow Yellow 300
2006 Goody 250
1982 Miller 300
1989 Goody 300
Darrell Waltrip (született: február 5, 1947) egy nyugdíjas NASCAR versenyző, kommentátor a Fox Sports. Három Winston Cup címet nyert (1981, 1982, 1985), az 1989-es Daytona 500, Az 1992-es Southern 500, és a vitathatatlan Memorial Day fő versenyrekordja, példátlan öt Coca-Cola 600 címet nyert. A 84 Winston Cup verseny nyer a legtöbb minden vezető NASCAR modern (post-1971) menetrend formátumban. Családja, köztük felesége, Stephanie Rader, lányai Jessica Leigh és Sarah Kaitlin, a Tennessee állambeli Franklinben laknak.
a “Cápa”
Helyi Versenyző
Egy korai racer-ben, Kentucky, Waltrip sikere vezetett, hogy mozogjon Nashville, Tennessee-ben, hogy a verseny a Nashville Speedway USA-ban (most Music City Motorplex) a Tennessee-i Állami Vásártér, ahol ő fog nyerni két track bajnokság. Ott agresszíven népszerűsítette a heti versenyt, amikor megjelent egy helyi televíziós műsorban, amely népszerűsítette a speedway versenyeit, és nem félt a műsor gyakori megjelenésétől, amikor más versenytársak elutasították. A hírhedt trash-talking on-air többek között gúnyt a vezetők, mint Coo Coo Marlin (akinek a fia Sterling, később versenyzett a pályán, és egy kétszeres Daytona 500 győztes), James “Flookie” Buford, akinek beceneve ő gúnyolódni on-air (James és fia Joe Buford mindketten pálya bajnokok — Joe Buford verte Waltrip rekord 55 győzelem az MCM), és ismert volt egy swagger hasonló a swagger másik híres akkoriban, Muhammad Ali.
bár egyes rajongók nem tetszett, tetszett pálya menedzsment, hogy ő segített eladni jegyeket, ami extra fizetés a pálya üzemeltetők számára az ő promóciós készségek. A WSM rádió műsorvezetőjét, Ralph Emery-t is felkarolta korai éveiben, olyan köteléket alkotva, amely karrierje során befolyásos lenne, mivel a Waltrip később helyettesítené Emery-t az 1980-as években az Emery televíziós műsorában.
NASCAR
a Waltrip 1972-ben indult a Kupaszinten egy régi Mercury Ciklonnal, amely eredetileg az 1967-es Ford volt, amelyet Mario Andretti vezetett az 1967-es Daytona 500-as győzelemhez. Ezt az autót később átépítették egy Mercury Cyclone-ra Rolf Stommelen számára Talladegában, mielőtt a Waltrip megvásárolta az autót, és a #95 Terminal Transport Mercury lett. Ez volt az első autója az első néhány szezonban.
ahogy az 1970-es években a Kupaszintre lépett, agresszív vezetési stílusa és szókimondó stílusa a “Jaws” becenevet kapta, utalva a gyilkos cápáról szóló 1975-ös filmre. A becenevet adta Waltrip rivális Cale Yarborough egy interjúban, miután Waltrip lezuhant Yarborough ki a verseny. Maga Waltrip inkább a “D. W.” beceneveket részesítette előnyben.”vagy” D-Dubya”, de elismerte Yarborough-t azáltal, hogy felfújható játékcápát mutatott a gödörében a következő versenyen. A becenév beragadt, miután Waltrip most híres megjegyzést tett az egyszeri rivális Dale Earnhardtról, amelyben kijelentette, hogy bármit mondhat Dale-ről és csapatáról a hírekben, mert “egyébként sem tudják elolvasni”.
az 1980-as évek elején a NASCAR sikerének csúcsán a rajongók gyakran kifütyülték Waltrip – et, de szellemessége és megnyerő ostobasága fokozatosan megnyerte a legtöbb kritikus szívét. Egyszer, amikor egy tömeg kifütyülte őt a Victory Lane-ben, Waltrip elhallgattatta az ellenséges közönséget azzal, hogy kihívta őket “Boo ha szereted D. W.” ő is képes volt kedvére szponzora, Mountain Dew, azáltal, hogy észrevette, “azt mondták, Harmat!”, hogy a szponzora álljon fel, és észre.
A 80-as évek vége
Waltrip sikere az autótulajdonos Junior Johnsonnal három országos bajnokság sikeréhez vezetett, de az aggodalmak a barátain belül növekedtek. Cortez Cooper, a lelkipásztor, aggódott a részvétel Budweiser, mint egy szponzor, és miután a szülők panaszkodott, hogy ő segít létrehozni egy kötelék az alkohol, gyors autók, és a siker, ő komolyan úgy változó csapatok, mozgó után az 1986-os szezon Hendrick Motorsports, Procter & Gamble mosószer dagály, mint a szponzor.
1986-ban Waltrip és Hendrick a Hondával, majd később (1994-ben) egy Volvo márkakereskedéssel kezdett együttműködni a Tennessee állambeli Franklinben, mindketten a Hendrick Automotive Group-hoz igazodva.
az 1989-es Daytona 500-ban a Waltrip pályafutása során először nyert futamot üzemanyag-futásteljesítmény-kockázattal. A verseny utáni interjú akkor-CBS pit riporter Mike Joy, híressé vált, Waltrip kiabálva: “nyertem a Daytona 500! Megnyertem a Daytona 500-at!”kíséretében egy” Ickey Shuffle ” tánc Victory Lane.
miután segített fejleszteni az új Chevrolet Lumina 1989-ben, hogy az első győzelem megnyerte az ötödik Coca-Cola 600 a Lowe Motor Speedway, hogy május, létrehozó rekordot, és készül magát a győzelem az egyik megmaradt nagy, amely elkerülte őt, mivel az első verseny, A Heinz Southern 500 Darlington, SC, és egy millió dolláros bónusz győztes három a sport négy majors-a Daytona 500, Aaron 499, Coca-Cola 600, és a Mountain Dew Southern 500 egy szezonban. Mind a bónusz, mind a karrier Grand Slam nyomása (Talladega – ban megnyerte az 1977-es és az 1982-es Winston 500-at, amely az első és negyedik karrierje volt a nagy versenyeken) rosszul érintette a Waltrip-et, a verseny elején a falnak ütközött, és soha nem volt versenyző.
Waltrip nem tudta az előző évi sikerét 1990-re vinni. Waltrip egész szezonban nem látogatta meg a victory lane-t. Miközben a Pepsi 400-on kezdte az 500. karrierjét, Waltrip egy másik autó olajában megpördült, Dave Marcis pedig t-Boned volt. Waltrip két törött kart, egy törött lábat és egy agyrázkódást szenvedett. Hiányzott a Pepsi 400, de jött vissza, hogy fut egy kört Pocono, mielőtt utat Jimmy Horton, mint a megkönnyebbülés vezető. Annak ellenére, hogy eltűnt a következő öt versenyen miatt a sérülés, Waltrip kész a 20 pontot a csapat nagyon sikeres volt, a helyettesítő vezető Greg Sacks befejező második a Michigan-augusztusban, a csapat pedig csak pontozási egy DNF az a szezon, amikor Sarel van der Merwe lezuhant késő verseny Watkins Glen. Az 1989-es és az 1990-es szezonban a Waltripet választották a szurkolók a legnépszerűbb versenyzőnek.
Owner / Driver Years
a szezon végén a Waltrip és a stáb vezetője, Jeff Hammond saját Kupacsapatot alapított, a DarWal Inc. Az 1970-es években a Waltrip saját csapata volt, amíg a Bud Moore Engineering választotta. Csapata továbbra is számos rövid pályás autó licencügynökként és üzemeltetőjeként tevékenykedett, számos versenyen versenyzett nem Kupa hétvégéken vagy különleges eseményeken, végül pedig a Busch Series racing-re ment. Első szezonjában viszonylag sikeres volt, mivel a Waltrip kétszer nyert, és nyolcadik lett a pontversenyben a 17. helyen álló Western Auto Chevy-ben. 1992-ben a Waltrip még három győzelmet gyűjtött össze, és a 9.helyen végzett. Ez lenne az utolsó alkalom, hogy meglátogassa victory lane-t egy kupa versenyen.
Miután ütött rajta más csapatok, 1993-ban, Waltrip úgy döntött, hogy megpróbálja az új kihívások miatt akár nem akarom, hogy a komfort zónában, aláíró korábbi Richard Childress Racing motor építő Lou LaRosa építeni motorok, illetve aláíró korábbi Kupa bajnok Barry Dodson, mint csapatvezető, amelyet később bevallotta, volt a rosszabb, a hibákat volt, mint egy tulajdonos. Ő írt négy top-tíz befejezi, de nem fejezte be magasabb, mint a harmadik. 1994-ben láttam, hogy a végső megjelenése az első tízben a bajnoki pontokat, ahol befejezte 9-én, egy akkor-példátlan széria több, mint két szezonban 40 versenyek nélkül DNF, mind Waltrip saját motorral, de csak egy hajtómű meghibásodása a szezonban, miután a kocsi haladt át a célvonalon.
1995-ben a Waltrip erősnek indult, és úgy tűnt, visszanyerte régi formáját, amikor a Winston-nál lezuhant, és kénytelen volt néhány hétig átvenni a mentést. Soha nem épült fel, és a szezon második felét csak egy pole emelte ki a NAPA 500-on.
A Waltrip 1996-ban tovább küzdött, mindössze két első tíz helyezést ért el. Western Auto volt, hogy elhagyja a csapatot, de maradt részeként Waltrip 25.évfordulója ünnepe. Bár az év Waltrip egyik legjövedelmezőbb, eredményei továbbra is leesnek. Az UAW-GM Minőségű 500, Waltrip nem jogosult első alkalommal több, mint 20 éve, mint Terry Labonte is nem sikerült a verseny, mert Labonte volt egy újabb Kupa bajnok, képes volt, hogy az ideiglenes, amíg Waltrip, ki volt a 20-ik tulajdonos pontot, túl alacsony volt a tulajdonos pontot helyzetben, hogy a faj (csak a felső négy tulajdonos pontot az autó nincs a területen, kivéve a legutóbbi korábbi bajnok nem az a mező, volt, ki a diploma megszerzése után, 1997-ben szabályok). A szezon után Waltrip és csapata küzdöttek a szponzorok felkutatásáért, de az utolsó pillanatban sikerült megállapodniuk az Ohiói székhelyű Speedblock céggel 1998-ra. Sajnos a Speedblock csak a megígért összeg egy részét fizette ki, végül az üzletet törölték. Waltrip ezen a ponton majdnem csődbe ment, és el kellett adnia a csapatot Tim Beverly-nek.
Beverly úgy döntött, hogy nem versenyez azonnal a csapattal, úgy döntött, hogy újjáépíti a csapatot (most az MB2 része egy második eladás után). Ez idő alatt, Waltrip aláírt Dale Earnhardt, Inc. vezetni a #1 Pennzoil Chevy, kitöltésével sérült újonc Steve Park. A Dei-nél töltött ideje alatt Waltrip ötödik helyezést ért el a California 500-on, majd a Pocono 500 utolsó szakaszában vezetett, mielőtt utat adott Jeremy Mayfieldnek, és a hatodik helyen végzett.
utolsó évek
Waltrip 2000 – es versenyautója.
a Brickyard 400-on Beverly a #35 Pontiac Grand Prix-ként tért vissza a csapathoz Tabasco sauce szponzorálásával. Sajnos a Waltrip csalódott lett a csapat sikertelensége miatt, és a szezon végén lemondott. A visszavonulással folytatott rövid flörtölés után a Waltrip aláírta a # 66 Big K Ford Taurus vezetését a Haas-Carter Motorsports számára. Sajnos, Waltrip nem passzol a új csapat, kudarcot vallott, hogy jogosultak hétszer szezon egy új feljogosító szabály az Elmúlt Bajnok Ideiglenes. 2000-es nyugdíjazása idején a Waltrip legjobb futása a Brickyard 400 volt, ahol a külső rúdon kvalifikálta magát, és a tizenegyedik helyen végzett. Ebben a szezonban a 36.helyen végzett.
Mesterember Truck Series
Sablon:MainarticleIn 1995, Waltrip épített egy Mesterember Truck Series csapat sikereket által 1997-ben, amikor a Gazdag Bickle végzett a második teljes szezonja ranglistán győztes három versenyen, s Waltrip egy pár autó tulajdonosok, hogy nyert versenyek NASCAR három nemzeti sorozat. Amikor a Sears 1997-ben megszüntette mindkét csapat szponzorálását, felfüggesztette a teherautó-csapatot, 2004-ig nem tért vissza a Toyota NASCAR fejlesztésének részeként.
Mike Joy megemlítette a rajongóknak, hogy a Fox azt akarta, hogy műsorszolgáltatóik csak a játékautókat használják, hogy megakadályozzák az összeférhetetlenséget a járművel szemben, amit a kupa versenybe hívnak.
költözés broadcast booth
2000-es nyugdíjba vonulása után a Fox-szal aláírta, hogy egyike legyen a hálózat NASCAR televíziójának két elemzőjének.
Waltrip broadcast-stílusú vezetett vita korai műsorszórási karrierjét. Egy héttel azután, hogy Dale Earnhardt, a NASCAR legendája 2001-ben meghalt Daytonában, a Waltrip interjút készített Mike Helton NASCAR elnökkel egy verseny előtti szegmensben az észak-karolinai Speedway (Rockingham) közvetítése során. Waltrip hitte, hogy négy ember halálát okozta az előző tíz hónap okozta koponyaalapi törés keletkezett a baleset, túl sok volt, pedig nem volt szégyenlős kéri, Helton magyarázatot. Helton válaszai irritálták Waltripet, akit az egyik magazin “sokkal inkább úgy viselkedik, mint a következő Mike Wallace (nak, – nek 60 percek), mint a következő John Madden.”
ezután kötelező fej-és nyaktámlákat nyomott, majd két héttel később bemutatta a készüléket az Atlanta Motor Speedway adása során, elmagyarázva a készüléket. Hét hónappal később a NASCAR megbízta az eszközöket egy ütközés után az ARCA Re / Max sorozatú versenyen, amelyet az UAW-GM Quality 500-ra való kvalifikáció után tartottak Blaise Alexander sofőrrel.
mivel az autók a zöld zászlót, hogy indul minden versenyen, Waltrip kiabál ” Boogity Boogity Boogity!”, egy értelmetlen kifejezés, amely az utóbbi években védjegyévé vált. (A kifejezés megjelenik az 1960 doo-wop paródia “ki tette a Bomp” Barry Mann.) A történet arról szól, hogy sofőrként belefáradt abba, hogy minden verseny elején a spotter vagy a stáb vezetője azt mondja, “zöld, zöld”, és valami eredetibbet szeretne hallani.
Waltrip 2019 júniusában visszavonult a kommentárfülkéből, hogy jobban összpontosítson a családdal töltött időre. Utolsó versenye színkommentátorként a 2019-es Toyota/Save Mart 350 volt a Sonoma Raceway-en.
öccse, Michael Waltrip volt NASCAR-pilóta, 2001-ben a Daytona 500 győztese (a verseny, amelyben Dale Earnhardt egy utolsó körös roncsban halt meg) és 2003. Ő és Earnhardt közeli barátok voltak, és a 2001-es verseny befejezése nyilvánvalóan érzelmes volt számára, mivel elszakadt a boldogságtól, amikor látta, hogy testvére veszi a zászlót, és az aggodalom Earnhardt állapota miatt.
jelenleg a Toyota reklámjaiban jelenik meg, Aaron pedig testvére, Michael mellett.
a Waltrip 2004-ben Toyota Craftsman Truck Series csapatként újjáélesztette teherautó-csapatát, David Reutimann sofőrrel, aki 2004-ben az Év Újonca kitüntetést kapott a sorozatban, a japán ipari óriás NTN szponzorálásával. A csapat 2005-ben két teherautóra bővült. 2005 augusztusában az újjáéledt Darrell Waltrip Motorsports megnyerte első versenyét, ironikusan a Toyota Tundra 200-ban a Nashville Superspeedway-N A Reutimann driving-en. A csapat jelenlegi pilótái David Reutimann és az újonc Joey Miller, akiket az ARCA Re/Max Series 2005-ös versenysorozatának lenyűgöző futása után neveztek el a csapatról.
Waltrip 2006.július 22-én ismét a Busch sorozatban versenyzett a Martinsville Speedwayen. Ő vezette a #99 Aaron ‘ s Dream Machine-t, amely testvére, Michael tulajdonában volt, és a 28.helyet szerezte meg.
- 1998-ban a NASCAR 50 legjobb versenyzőjének választották.
- 2005-ben bekerült a nemzetközi motorsport Hírességek Csarnokába.
- Waltrip 2003-ban bekerült az amerikai Motorsport Hírességek Csarnokába.
Könyvek
Waltrip is sikeres volt a kiadói területen.
1994-ben a Guideposts címlapsztorijaként szerepelt, amely 2000-es utolsó versenyén is szerepelt.
2003-ban megállapodást írt alá a Pearson plc pingvin impresszumával, hogy kiadja önéletrajzát, amelyet Jade Gurss-szel írt.
the biography, DW: A Lifetime Going Around in Circles was a New York Times bestseller when released around the 2004 Daytona 500.
2004 májusában a Waltrip lett a második olyan sportfigura, amely szerepelt Jay Carty korábbi NBA-játékos-és Kosárlabdaedző egy-egy sorozatában. Darrell Waltrip egy-egy: A hit, ami a célig vitte, egy hatvannapos odaadó könyv, amely Waltrip történeteit tartalmazza, hogyan viszonyulhatnak a hithez, és Carty híveihez. (A sorozatban John Wooden és Mike Singletary is szerepel.)
egyéb szórakoztató megjelenések
Waltrip szórakoztató megjelenéseit befolyásolta az 1970-es évek elején Ralph Emery-vel a Nashville rádióban végzett munkája, ami Emery kitöltő munkájához vezetett.
az 1980-as évek 1990-es években, ő helyettesíti a Emery A Nashville Hálózat “Nashville Most már”, majd később házigazdája maga a hálózat két utódja különböző mutatja, “a Zene a Város Ma”, vagy “főműsoridőben Ország”.
Waltrip dolgozott “Days of Thunder”, mint Hendrick Motorsports volt a fő szolgáltató az autók és a járművezetők (segített felvenni Bobby Hamilton a projekt), és az egyik sérülés helyettesítő volt vezető kaszkadőr Greg Sacks, és a Fox broadcast booth dolgozott “Talladega Nights: The Legend of Ricky Bobby” és “Cars”.
Waltrip kétszer volt műsorvezető a GMA Music Awards-on, mindkét alkalommal Kathy Troccoli partnereként. 1999-ben, a végső esetben, irónia volt, amikor bemutatták a “Song of the Year” díjat, hogy David Mullins (átveszi a néhai bátyja Gazdag), majd Mitch McVicker, hogy “A Szabadító”. Rich Mullins (aki meghalt a balesetben) és Mitch McVicker-t kidobták a kocsijukból, mert nem volt biztonsági övük.
2006-ban Waltrip és Nicole C. Mullen rendezett egy DirecTV Specialt, “Songs Of Faith”címmel.
2006-ban a Walt Disney film Cars színkommentátora volt, Darrell Cartrip szerepét játszotta.
Darrell Waltrip párbeszéd listája
- ” Boogity, Boogity, Boogity! Gyerünk, fiúk!”a versenyek kezdetén.
- “Coopition” a play on of cooperation and competition. Waltrip szavaival élve: “együtt dolgozni valaki érdekében”.
- “Adios”, a vezető húzza el a csomagot.
- “ő húzta Linda Ronstadt,” amikor a vezető könnyen elhalad egy másik. A hivatkozás a “Blue Bayou” dal verziójára vonatkozik (a “fújt téged”szójáték).
- ” Biffle régi autója egy pokrócos disznó, és csinos, nem?”Azt mondták 2003-ban, amikor Greg Biffle autóját felvették és megverték.
- “forró bádogtűzhelyen üldögél és jeges vizet izzad”, a verseny végén lévő feszült pillanatokban.
- “Mr. Feel-áruk”. Waltrip szavai, amikor a vezetők négy friss gumik, amelyek “jól érzik magukat”, hogy a vezető.
- “ahogy apám mondta, a torta mind tészta”, ez azt jelenti, hogy a verseny majdnem vége.
- ” egyes járművezetők kétéltűek.”azt jelenti, hogy egyes vezetők kétkezesek voltak. Darrell ezt mondta a 2002-es Sonoma road course versenyen. Chris Myers, a FOX Sports kommentátora hívta ki, és korrigálta az adásban, ami zavarba hozta Waltripet.
- “Ruh-Roh”, azt mondják, hébe-hóba, amikor Darrell beszél mechanikai problémák egy autó a versenyen, vagy ha nincs hely, hogy menjen közben egy nagy roncs a pályán. A kifejezés utalás a Jetsons dog Astro és Scooby Doo, mint azok a karakterek, akik megalkotta a kifejezést.
- “Bench-racing”, azt mondják, Ha ez egy eső késés vagy piros zászló szerint Waltrip vezetők beszél versenyek, hogy tudtak volna nyerni a késés, vagy amit nyugdíjas vezetők csinálni.
- “Slideways”, Waltrip ‘ s play on words for sideways vagy when a driver lose control of his car.
- “Dee-di-do”, Waltrip ‘ s words for when a car breaks loose compared to dancing.
- ” Datgum it!”Waltrip undor vagy gyötrelem szavai, amelyet valószínűleg Larry, a kábeles srác alkotott.
- “Stay-Together-Please”, Waltrip ‘ s play on words of STP Oil Treatment during the Richard Petty era.
- “Coopetition”, utalva arra, hogy a versenyzőknek együtt kell működniük, és versenyezniük kell egymással a versenypályán.
Leave a Reply