dugattyú és henger, gépészetben, zárt fejű csúszó henger (a dugattyú), amelyet egy kissé nagyobb hengeres kamrában (a henger) viszonosan mozgatnak folyadék nyomásával vagy ellen, mint egy motorban vagy szivattyúban. A henger egy gőzmozdony (világbajnokságot) zárva lemezek mindkét végén, a rendelkezés a dugattyú rúd, amely mereven felszerelve a dugattyús, hogy áthaladjon a végén fedő lemezek révén a mirigy tömszelence (gőz-szoros közös).

Read More on This Topic

gasoline engine: Piston-and-cylinder engines

Most gasoline engines are of the reciprocating piston-and-cylinder type. The essential components of the piston-and-cylinder engine are…

A henger belső égésű motor zárt egyik végén egy lemez címe a fejét, majd nyissa meg a másik végén, hogy lehetővé tegye a szabad oszcilláció az összekötő rúd, amely csatlakozik a dugattyú a főtengely. A hengerfej tartalmazza a gyújtógyertyák gyújtógyertyák (benzin) motorok és általában az üzemanyag fúvóka kompressziós gyújtású (dízel) motorok; a legtöbb motor a szelepek, amelyek szabályozzák a felvételi friss levegő-üzemanyag keverékek, valamint a menekülés a kiégett üzemanyag is található a fejét.

a legtöbb motor esetében a hengerek simán befejezett lyukak a motor fő szerkezeti összetevőjében, amelyet blokknak neveznek, amely általában öntöttvasból vagy alumíniumból készül. Egyes motorokon a hengerek hüvelyekkel (bélésekkel) vannak bélelve, amelyek cserélhetők, amikor elhasználódnak. Az alumínium blokkok centrifugálisan öntöttvas béléseket alkalmaznak, amelyeket az alumínium öntésekor az öntőformába helyeznek; ezek a bélések nem cserélhetők, de újraboríthatók.

a dugattyúk általában dugattyúgyűrűkkel vannak felszerelve. Ezek kör alakú fémgyűrűk, amelyek a dugattyú falainak hornyaiba illeszkednek, és biztosítják a dugattyú megfelelő illeszkedését a henger belsejében. Segítenek tömítést biztosítani, hogy megakadályozzák a sűrített gázok szivárgását a dugattyú körül, valamint megakadályozzák a kenőolaj bejutását az égéstérbe.

Egy fontos jellemző a belső égésű motor a tömörítési arány, azaz a teljes mennyiség az égéstérbe a dugattyú teljesen kiterjesztett (maximális hangerő) osztva a teljes mennyiség a dugattyú teljesen tömörített (minimális mennyiség). A tényleges tömörítési arány a gyakorlatban valamivel kisebb. A magasabb kompressziós arányok általában jobb motorteljesítményt biztosítanak, de jobb blokkolásgátló tulajdonságokkal rendelkező üzemanyagot igényelnek.

a tömörítési arányhoz szorosan kapcsolódó jellemző az elmozdulás—azaz., az égéstér térfogatának változása (köbcentiméterben vagy köbcentiméterben mérve), amely akkor történik, amikor a dugattyú egyik szélességről a másikra mozog. Az elmozdulás a motor lóerő-besorolásához kapcsolódik.