2. rész: a befejező simítások

Team321 első beállítás van kialakítva egy hegesztési acél keresztben, hogy felmászik a crown Vic felfüggesztés alkatrészek – beleértve a vezérlőkarok, csülök, csapágyak, fékek és sway bar linkek. A szűkített nyomtáv miatt nem használhatja a gyári lengőrudat vagy a kormányrudat. És ez nem a gyári Crown Vic kereszthegesztése / hegesztése. Team321 keskeny Korona Vic crossmember egy célra épített crossmember, amely illeszkedik az F-100 keret módosítások nélkül. Team321 kínál ez a beállítás a két csomagot: az alap csomag tartalmazza a crossmember, felső vezérlő karok, minden szerelési hardver, mind a sway bar; a teljes felfüggesztés hozzáteszi, az alsó vezérlő karok, a kormányzás rack, coilovers, knuckles, a kormányzás nyakkendő rudak meg befolyásolni bár linkek.

A beszűkült nyomtáv crossmember megoldja a különböző problémákat, mint a nagyobb kerék az opciók lehetőséget, majd túl az előnyeit szűkül a nyomtáv, a crossmember célja a szerelési coilovers, amely megnyitja végtelen választéka tavaszi árak, valamint lehetővé teszi a finom hangolás az út magasság. Azok számára, akik levegőt keresnek, Ridetech Shockwaves is használható. A kormányrudat egy Lincoln Mark 8-asból szerezték be, a fékezési lehetőségek gyári Crown Vic tárcsafékekkel kezdődnek, és 14 colos vagy nagyobb Wilwood opciókat tartalmaznak. Motor mount lehetőségek közé tartozik a kis blokk és nagy blokk Ford V-8s, Ford Mod motors és Coyote V-8s, miközben hozzá több választás, mint az ügyfelek kérik őket.

forrás

195 Motorsport
954-583-4215
facebook.com/i95motorsportsfla

TEAM321
321-960-5945

Itt volt az ideje a szétszerelésnek és a végső hegesztésnek.

eltávolítottuk az anyát a lengősáv végkapcsolóján, és a lengősávot a keresztszekrényhez tartva el tudtuk távolítani a lengősávot.

a Következő eltávolítottuk a csavarokat tartja a féknyereg, ahol eltávolították a féknyereg, valamint rotor.

egy ideiglenes Coil-helytartót használtunk, mivel talán még mindig légi úton végzünk ezzel a projekttel, csak az idő fogja megmondani!

egy ideiglenes coilover helytartót használtunk, mivel még mindig légi úton járunk ezzel a projekttel, csak az idő fogja megmondani!

a szétszerelés után a racket és a fogaskereket leválasztottuk és eltávolítottuk.

ezután kibontottuk és eltávolítottuk a felső vezérlőkarokat.

jobbra haladva feloldjuk az alsó vezérlőkarokat.

miután lecsupaszították, valóban láthatja a Team321 keresztet, és hogyan néz ki a helyén a végső hegesztés előtt.

a kereszthegesztéssel a Team321 kereszthegesztő felső, alsó és oldalain véglegesítettük az összes véghegesztést.

a keresztszemet teljesen hegesztették, és készen álltak valamilyen szín-és végső összeszerelésre.

mivel még mindig bizonytalanok vagyunk az alváz és a projekt végső irányához (szín, légi út stb.).), úgy döntöttünk, hogy csak szórunk néhány rozsdás alapozót, hogy megvédjük a keretet az elemektől, amíg készen állunk a porlasztásra.

Miután a megfelelő száraz idő mentünk keresztül, a folyamat fordított, majd újratelepíteni a többi a Crown Vic felszerelés vissza rá a crossmember.

…a narrowed pálya szélessége crossmember tervezték szerelési coilovers, amely megnyitja a végtelen választéka tavaszi árak…

és itt van most is: a team321-es Crown Vic crosswember teljesen telepítve és befejezve.