a főcsapágyak számát elsősorban a teljes terhelési tényező és a maximális motorfordulatszám határozza meg. A motorban lévő csapágyak számának növelése általában növeli a motor méretét és költségét, de csökkenti a hajlítási stresszt és az elhajlást is, amelyet a forgattyúcsapoktól a legközelebbi csapágyakig terjedő távolság okoz.

a legtöbb motornak legalább két fő csapágya van-egy a főtengely mindkét végén. A forgattyústengely mentén további csapágy helyezhető el, néha akár egy csapágy is, mint sok modern dízelmotornál és benzinmotornál, amelyeket magas fordulatszámra terveztek.

Egy kis egyhengeres motor csak egy fő irány, amely esetben ellen kell állnia a hajlítónyomaték által létrehozott offset távolság a hajtórúd, hogy a fő irány.

a főtengely kialakításának leírásakor a főcsapágyak számát általában idézik, mivel a forgattyúcsapok számát A henger elrendezése határozza meg. Például a Toyota vz V6 motort úgy írják le, hogy “négy csapágy főtengely”, a Jaguar XK6 straight-six motor pedig “hét csapágy főtengely”.