… de a repülés során bármikor, a közeli kar húzásával csúszik az ajtó bezárása:

A légiutas-kísérő személyzet kézzel kell feloldani a ‘csukódó ajtó’ funkció minden helyet, így ha azt a kart úgy érzi, nehéz, vagy nem kap az ajtó mozog, csak kérdezd meg a legénység, hogy feltárja az ajtót, ha még eddig nem kínált.

fentről lefelé, hogy az utastér, az ajtó 118cm, magasság – szóval nem teljesen rejtve a gépen, sétált a folyosón, de még jó, hogy ez magánügy, de én nem érzem magam túl ‘zárva’ az ajtót.

az ülés magától, nincs, állítható hangulat világítás, csatlakozott egy olvasólámpa, kulacstartó, két tároló rekeszek, valamint fejhallgató-hook, hogy az oldalon…

… a fejhallgató aljzat, HÁLÓZATI USB-power, valamint egy érintés nélküli kártya olvasó a vámmentes vásárlásokra alatt – bár a hatalom előtt, amely összeköti a legtöbb HÁLÓZATI töltő, blokkolja a hozzáférést az USB-port, ami azt jelenti, hogy valószínűleg csak akkor lesz képes, hogy lé-egy elem egyszerre:

azt is megállapították, hogy nem fért el egy HÁLÓZATI töltőt a konnektorból, ugyanakkor, mint a (BYO) Bose fejhallgató adapter csatlakozik az audio port, mivel a közelség forma: bár ez a probléma nem létezik használatakor a légitársaság által mellékelt fejhallgatót, vagy a Bluetooth, a szórakoztató rendszer: de erről majd később.

a közelben található az inflight entertainment system távirányítója a leggyakrabban használt ülés-és Világításvezérlők tetején. Azok az ablakban helyet is talál egy gombot, hogy ellenőrizzék a motoros redőnyök, bár ezek is vezérelhető a gomb megnyomása alatt minden ablakot…

ha meglátott egy kulcs, ami úgy néz ki, mint egy hold elalszik, ez a “ne zavarj” fény: aktiválni, de a legénység nem ébred, hogy az étkezés, amikor pihen, hasonló hold világító ikon kívül a helyét:

a középső Párok utasai közös osztóval rendelkeznek, amely a társával való utazás esetén nyitható meg, vagy zárt, ha egyedül repül:

Vissza az ülő irányítja, egy részét azoknak is található egy függőleges oldalsó panel, ami könnyebb elérni, mint a többi gombot, amikor a földön feküdt…

… meg egy kis extra tároló – túl nagy hely áll rendelkezésre, hogy az egész repülés – van egy kis zug le a lábad, a szoba elég alatt, hogy a cipő is:

előtted ül egy ferde, szőnyeggel borított padlón ez egy praktikus lábtartó, ha egyenes háttal ülni…

… a farok végén sorakoznak, a teljesen lapos ágy…

… feszegeti, hogy körülbelül 190cms fel (75 cm), a szélessége 52cm (20.5 cm):

a személyzet egy takarót ajánlott fel az ülés fölé, ha aludni akartam, de nappali repülésként elutasítottam egy napot, és helyette munkát végeztem, a tálcaasztal nagyon stabilnak bizonyult, “gépelési ugrálás” nélkül, és bőséges hely a Bluetooth egér számára is a laptop mellett (nem a képen).:

Végül van még egy tároló is a rendelkezésére áll, – egy kis területet a elemek, mint a karóra, gyűrű, tollak, meg más apróságok, megnyomásával érhető el a kulcsot címkézett “push”, a fedél is megduplázódott, mint egy tükör, amikor kinyitotta:

, Hogy egy business class utazás beleőrülne, ha többet akarsz a helyet: kivéve talán ezt az oldalt karfája, hogy mozgatható, ahelyett, rögzített helyen a helyet, hogy tartózkodjon közelebb az oltárhoz:

míg a kartámasz rendben van, ahol azok számára, akik egyszerűen filmeket néznek vagy étkeznek, amikor laptopon dolgoznak – mint sok üzleti utazó–, túl magas a gépeléshez, ami azt jelenti, hogy kerüljük: a karját mellé helyezzük, nem pedig a könyökét.

Ez a hasznos tér, az ülés egy kicsit a szél, ha dolgozik, egy hosszabb időszak, valamint, hogy képes, hogy ezt az útból lenne tökéletes az egyébként-kényelmes ülés, de az, hogy egy lépcsőzetes elrendezés, megfigyeltem, hogy az utasok a váltakozó sorok ülések közelebb a windows volt mozgatható, kartámasz, ahelyett, hogy azokat a székeket egy kicsit több, kívánatos.

külön-Külön, Kína Keleti részén is van egy ‘Business Class Plus’ kabin a hajón a A350s, hogy nagyobb lakosztályok az első sorban a business class – egy igazi ‘mini első osztály’ – de a business class szolgáltatás.

a szokásos üzleti osztályú jegy felett árazva ezeket a China Eastern weboldalon keresztül lehet lefoglalni, bár az itt áttekintett tapasztalat a szokásos üzleti osztályú kabin.

Étkezés

A szolgáltatási azzal kezdődik, hogy egy választás, gyümölcslé vagy víz felszállás előtt (nem buborékos, amíg az égen)…

… de az utasok is előrendelhető a kívánt italt, később – ebben az esetben, egy Pezsgőt, azt nem próbáltam, de ami volt, tökéletesen iható: a Irroy Carte d ‘ or Brut.

mivel a dél indulás Sydney, az első étkezés ebéd, kezdve egy kacsamáj terrine és füstölt kacsamell sárgabarack chutney, a választás között krémes gomba leves vagy sertés, alma dupla főtt leves. Az előbbit választottam, ami hihetetlenül ízletes volt, a kenyér nem sokkal a fénykép elkészítése után érkezett:

a főételhez a következő lehetőségek álltak rendelkezésre:

• Barramundi filé roston citromos, fehér bor, sáfrányos rizs, broccolini, valamint cukkini
• Kacsa mell pörkölt a citrusfélék leve, összetört krumplival, párolt káposzta
• Gyömbér, valamint shallot királyrák a párolt rizst, a szezonális zöldségek
• Bárány mongol módra, párolt rizs, seasonable zöldség

Bár kacsa volt már beborítva, a felszolgáló, ahogy várható volt, a Kínai kiválasztása még egyszer a legfontosabb volt könnyű döntés.

ez szokott történni, a légi jármű, sütők, a kacsa főtt több, mint a csirke, ami miatt egy kicsit nehéz vágni, de a szósz adta kellemes ízű, amikor amivel egy kicsit mindent a villát:

azt is kérte, fehér bor, hogy pár a fő – Penfolds Koonunga Hill Chardonnay, asztali bort, majd gyakran iszik otthon – ami érkezett is a víz.

: A sajtból kiléptem, de boldogan elfogadtam a gyümölcsöt …

… de a “Hokey Pokey” fagylalt kísértette egy második passzban – ugyanabban a labdaparkban, mint egy égett karamell íz.

Egy “bármikor szeretné” menü van önnek-et az út során, mely a chips, mogyoró, tartósított gyümölcsök, friss gyümölcsök, valamint a 7 órás érkezés Sanghajba, a vacsora tálalva mintegy két órával a leszállás előtt.

füstölt lazac ízesítővel kezdődik, celeriac remoulade salátával, oldalán gyümölcsökkel…

… a következő négy fő tanfolyam közül választva:

• tofut fekete gomba valamint a Sichuan lé keverjük a sült tojásos tészta
• a Rákok pirított fehér bor krém, gyógynövény mártással linguini sáfrány, gomba, bébi spenót
• Bárány-szelet a kömény chili póréhagyma, valamint a párolt rizst, a szezonális zöldségek
• Keverjük a sült vegyes zöldség, fekete gomba pedig Gingko nuts keverjük a sült tojásos tészta,

maradok a tenger gyümölcsei, a téma pedig kiválasztott a rákok, amelyek tökéletesen finom, de lehetett volna arról, hogy fele annyi a krémes szósz:

közelebb a leszálláshoz, az utasoknak egy második üveg vizet kínáltak, ami hasznosnak bizonyult a hosszú taxival a sanghaji szállodámba.

Entertainment & Service

minden utas előtt egy 18,5 hüvelykes HD érintőképernyős monitor ül, amely számos szórakoztató lehetőséget kínál: elegendő film ahhoz, hogy átjuthasson a repülésen és haza, de olyan kiterjedt könyvtár nélkül, mint néhány más légitársaság, és meglehetősen korlátozott TV-műsorsorral.

a repülőgépen tárolt adatokon túl az Airbus A350 külső kamerái érdekes megtekintést is biztosítanak, különösen a felszálláskor, három kamerával, amelyek közül választhat.

a nagy háttérben, amikor dolgozik egy laptop, de gyakran tovább a kamerák nyitva, amíg nem sokat látni, ha majd visszatér a több tipikus mozgó térkép: amikor nem egy film, persze.

ha már a filmeknél tartunk, a fejhallgató, feltéve, hogy a légitársaság úgy tűnt, egy szegény alkalmas a prémium privát business suite tapasztalata, a stílus, mind a hangminőség ahogy az elvárható egy pár gazdaság, amely nem zajszűrő, vagy akár zajcsökkentő:

A fejhallgató is gyűjtött, körülbelül 45 perccel a landolás előtt – megelőzni a lopást, miért volna, hogy valaki ellopja ez a szett, soha nem tudom meg, – tehát lenne bölcs dolog, hogy a saját magasabb minőségű pár.

Ez az, amit tettem, és először bosszantó volt, hogy nem tudtam csatlakoztatni őket a fejhallgató-porthoz, amikor a mellette lévő teljesítménypont használatban volt, de gyorsan észrevettem egy ismerős logót a szórakoztató képernyőn…

… örömmel tapasztaltam, hogy vezeték nélkül párosíthatom a saját dobozaimat az inflight entertainment system-hez, amely nagyon jól működött, és azt kívántam, bárcsak több légitársaság kínálná ezt a funkciót:

az ülés melletti vezérlő saját érintőképernyővel is rendelkezik, és a repülés előrehaladásának ellenőrzésére használható anélkül, hogy megszakítaná a fő képernyőn történő megtekintést:

minden ülésen tárgyakat biztosítottak…

… a személyzet a mai járat barátságos és figyelmes, anélkül, hogy tolakodó, vagy áthaladó a kabinban szükségtelenül, és minden volt egy jó parancs az angol nyelv (kivéve, amikor rendeltem egy fehér bor és egy piros szállított, ami könnyen és azonnal rögzített).

ingyenes fedélzeti WiFi áll rendelkezésre a fedélzeten, amelyet külön áttekintésben fedezünk fel, de amint azt a legtöbb kínai légitársaságnál találtam, a biztonsági öv jele a teljes repülésre maradt, tehát a legjobb ítéletét kell használnia, hogy mikor álljon fel: egészen más, mint a “light on, sit down” megközelítés a légitársaságok a legtöbb más országban, köztük Ausztráliában.

mivel az ablak árnyalatai motorizáltak, a légiutas-kísérő személyzet a felszállás után is bezárta őket, de nem kifogásolta az utasok újbóli megnyitását, akik kilátást vagy csak egy kis természetes fényt akartak, mivel mindig inkább a nappali járatokat szeretem.

mindent egybevetve, már sokszor voltam Kínában, de korábban nem repültem Kínával Kelet-Ausztráliából, kellemesen meglepett a tapasztalat: a tolóajtó az üzleti osztály több, mint lehet mondani, a legtöbb más légitársaságok, és mint egy tech rajongó, amelynek Bluetooth-kompatibilis inflight szórakozás és ingyenes inflight WiFi egy modern Airbus A350 kabin teszi a kellemes élmény összességében.

De azt mondta, hogy, ha azt tervezed, hogy a saját utazás Kína Keleti, ne feledje, hogy a légitársaság használja számos légi jármű típusok át az Ausztrál útvonalak, átívelő régebbi stílusú Airbus A330s, hajlított-lapos ágy egy 2-2-2 elrendezés keresztül, hogy a légitársaság legújabb A350s privát business class lakosztályok, tehát, ha azt akarod, hogy a tolóajtó garantált közvetlen folyosó hozzáférés, célja a A350, ha megfelel az ön időbeosztásának.

Chris Chamberlin a China Eastern Airlines vendégeként utazott Sanghajba.

Chris Chamberlin az Executive Traveller társszerkesztője, és azzal a mottóval él, hogy egy ezer mérföldes utazás nemcsak egy lépéssel kezdődik, hanem egy erős latte, egy színházi jegy, később pedig egy jó gin és tonik.