lovaglás a szép kerékpár egy autó-központú város, mint Los Angeles lehet nagyon stresszes, ha nem tudja, a legjobb módja annak, hogy lovagolni egymással. Túl sok a kerékpáros, aki állandóan a járdán lovagol, és túl sok a sofőr, aki rám dudál, hogy kiszálljon az útból. Azt hiszem, balesetmentes voltam (és stresszmentesen utaztam), mert mindig gondoskodtam arról, hogy látható legyek és kövessem az út szabályait, ugyanúgy, ahogy egy autó tenné.

Ha ez a cikk képes arra, hogy akár csak néhány embert is neveljen, hogy megfelelően lovagoljon (és néhány járművezetőt, hogy lecsillapodjon), akkor mindent megteszek érte.

Ön egy lassan mozgó jármű.

tehát az első dolgok először tisztázzunk valamit: az autók járművek, de a kerékpárok is járművek. A biciklizés során ugyanúgy kell követnie az út szabályait,mint az autók. Saját szabályok létrehozása a vékony levegőből mindenki számára zavart okoz. Integrálnia kell magát a forgalom többi részével, mintha lassan mozgó jármű lenne, mert ez az, ami vagy.

soha ne lovagoljon a forgalom ellen.

senki sem vezetné az autóját az utca rossz oldalán, miért tenné ezt a kerékpárján? Csak azért, mert nem látod magad mögött, nem jelenti azt, hogy az autók hátulról fognak téged. Sok oka van annak, hogy ez nagyon veszélyes.

• az autósoknak, akik az úttestre vonulnak, és az utcára akarnak vonulni, nem zavarja, ha a teljesen ellenkező irányból érkező kerékpárosokat keresik. Láthatatlan leszel számukra, amíg túl késő lesz!

  

• Ha egy kocsi a 30mph vagy kerékpározás a 10mph mindketten lovaglás ugyanabba az irányba, de van egy hatása, a sebesség lenne 20mph. Ha mindketten egymás felé lovagolnak, a záró sebesség 40 km / h-ra megduplázódik! Amikor a zárási sebesség megduplázódik, az ütközés ereje négyszer nő, amikor a záró sebesség háromszorosára nő, az ütközés ereje kilencszeresére nő. Más szavakkal, ha ütközés történik, amikor a forgalom ellen lovagol, sokkal károsabb lehet, mint ha ugyanabba az irányba haladna.

• helyzetet súlyosbítja, Hogy mind ön, mind az autósok sokkal kevesebb időm reagálni, ha mennek egymás felé, majd a helyzet akkor válik különösen zavaró (olvasd el: veszélyes) mindenki számára. Tehát kérjük, lovagoljon a forgalom normál áramlásával!

kerülje a járdákat, mint a pestis.

annak ellenére, hogy a tudatlan autósok kiabálni fognak, hogy szálljanak fel a járdára, és a rendőrség általában figyelmen kívül hagy téged, és nem idézik, hogy ott lovagolsz, szörnyű ötlet a járdán lovagolni. A járdákat nem kerékpárokhoz hozták létre. A járdák a gyalogosoknak szólnak! Kérjük, ne utánozza azokat a kerékpárosokat, akik ott lovagolnak, mert rosszul csinálják!

a járdán való lovaglás rendkívül stresszes. Nem lesz képes igazán pihenni, mert folyamatosan el kell kerülnie a padokat, buszmegállókat, gyalogosokat, repedt járdát, fa gyökereket, oszlopokat, tűzcsapokat, alacsonyan lógó faágakat stb. Alig van elég hely, hogy két gyalogos egymás mellett járjon, nem is beszélve egy kerékpárosról, hogy átjuthasson. A gyalogosoknak általában fogalmuk sincs, hogy egy kerékpáros jön fel mögöttük, és nem könnyű őket figyelmeztetni (vagy irányítani), különösen akkor, ha fejhallgatójuk van, és zenét hallgatnak.

az a veszély, hogy egy autó hirtelen kiugrik az úttestről, és a járdán kerékpározva megüti Önt, nagyon ijesztő, mert valódi. Egy autós húzza ki a műút szinte soha nem áll meg a járdán, hogy ellenőrizze, ha a járda tiszta. Egyenesen a járdára mennek, és megállnak az utca előtt, hogy megnézzék, jönnek-e autók. Ha egy kerékpáros a járdán egy időben egy autó húzza ki, az esélye az ütközés nagyon is valós (és súlyosbítja, mint őrült, ha lovaglás a rossz irányba)! A gyalogosok nem tapasztalják ezt a problémát, mert csak 2-3 km / h sebességgel járnak, és bőven van idejük termelni.

Kaliforniában számos olyan város van, amelyek illegálissá tették a járdán való lovaglást. Ha balesetet szenved, nincs jogi igénye. Biztosítótársaságok nem fog fizetni, és akkor is meg kell fizetni a kárt, amit tett, hogy egy gyalogos vagy autó tetején a saját orvosi számlák! 😮

a járdák annyira veszélyesek, hogy ha az egyetlen választásom az volt, hogy ott kerékpározzak, soha nem jutottam volna be a kerékpározásba. Szóval, mit csinálsz, ha nem szabad járdán lovagolni? Az egyetlen hely maradt az utca.

joga van az utcán lenni.

van annyi a jogot, hogy lovagolni az úton, mint bármely más autó. Értsd meg, hogy nem blokkolja a forgalmat, amikor az utcán vagy, forgalom vagy. A kaliforniai törvény teljesen az Ön oldalán áll. Ugyanazokat az útszabályokat kell követnie, mintha lassan mozgó járművet vezetne. Az utcán való lovaglás lehetővé teszi, hogy sokkal nyugodtabban lovagoljon, mint a járdán.

Tanulj meg hátra nézni anélkül, hogy megfordulnál.

ez döntő fontosságú: tanulja meg tartani a vonalat, miközben mögötted néz. “Tartsa a vonalat” egy olyan kifejezés, amely egyedülálló a kerékpározáshoz, ami azt jelenti, hogy tartsa egyenesen a kormányát. Ha hátranézel, a kormányzásod természetesen megváltozik, ha nem vagy tapasztalt. Kérjük, gyakorolja a vállát, miközben egyenesen tartja a kormányzást. Gyakorold mindkét oldalon; törekedj arra, hogy kétkezes legyen.

a hátranézés elengedhetetlen, ha balra szeretne fordulni:

• ellenőriznie kell, hogy világos-e a sávváltás előtt.
• ha túl nagy a forgalom, és nem tud eljutni a balra kanyarodó sávba, akkor mindig félreáll, és gyalogosként használja a keresztutat.

Tanulj meg hátranézni anélkül, hogy megfordulnál .

ezt Ismét mondom, mert ez olyan fontos! Meg kell kap kényelmes keres mögötted. Annyira kényelmes, hogy szemkontaktust folytat a mögötted lévő járművezetőkkel. Ez a szemkontaktus fogja megmenteni egy nap. A sofőrök figyelme manapság kettéválik a telefonjuk és az út között. Amikor felnéznek az útra, gyakran hiányoznak a fontos részletek, például az a tény, hogy van egy kerékpáros előre! De tudat alatt valami történik, amikor szemmel tartja őket. Felveszik a részleteket. Már nem csak kerékpározás vagy, amikor látnak téged: látják az arcodat, látják, hogy ember vagy. (Ez olyan, mintha tudat alatt észrevenne egy autót a perifériás látásában, amelynek fekete-fehér jelölései vannak, amelyek figyelmeztetnek minket, hogy lehet rendőr!)

tehát egyébként csak próbálom hazavinni azt a tényt, hogy nagyon jól kell látnia, hogy állandóan mögötted nézzen bizonytalan helyzetekben. Meg kell, hogy legyen éber, védekező a jogot, hogy használja az utat, és védje meg magát!

Ride tiszta az ajtó zóna. Ride a bal oldalon a kerékpáros sáv.

nem szabad 4 lábnál közelebb menni a parkoló autókhoz. Ez a terület az úgynevezett ajtó zóna, mert akkor összeomlik egy ajtót, hogy hirtelen kinyílik előtted. Bár a járművezetők és az utasok felelőssége, hogy ha egyértelmű, hogy kinyitják az ajtót, egy hiba szörnyű, ha nem halálos balesetet okozhat.

a rosszul megtervezett kerékpárutak gyakran a biztosított biztonság illúzióját keltik. Gyakran helytelenül vannak elhelyezve közvetlenül a parkoló autók mellett, szinte teljesen az ajtózónán belül. Ride a bal oldalon a kerékpár sáv, hogy elkerüljék az ajtó zóna, ha kell.

amúgy meg, ha egy parkoló autónak a fék lámpát, majd kíváncsi, hogy ha mennek, hogy húzza ki, esetleg futni, mint te, bámulni a kerekek, ahogy elhalad őket, mert nagyon könnyű megmondani, ha a kerekek mozog. (Ha összességében bámulja az autót, valójában nagyon nehéz megmondani, hogy egyáltalán mozog-e, mert viszonylag gyorsan mozog.)

az út széle ott kezdődik, ahol nincs törmelék, és tiszta az ajtózóna.

figyeljük meg, hogy az összes szemetet hajlamos összegyűjteni az utca szélén? Ne menj oda. Az út jobb szélén, legálisan egy kerékpáros számára, ott kezdődik, ahol nincs törmelék, víz, pot lyukak, kavics, üveg, és ahol tiszta az ajtózóna. Lovaglás egy kis köröm vagy üveg elég lehet ahhoz, hogy okoz egy lapos. A szélsőjobboldal egyetlen fehér vonala nem egy kis sáv a kerékpárosok számára. Ez egyszerűen a vállat jelöli, és nem kerékpárút.

gyakrabban, mint nem, sávok nem elég széles, hogy meg kell osztani.

a legtöbb dél-kaliforniai út keskeny sávokkal rendelkezik, amelyek nem elég szélesek ahhoz, hogy egy autó és egy kerékpár biztonságosan megoszthassa őket. Rengeteg utca van sávok, amelyek csak alig elég széles egy autó egyedül! A szemét / törmelék miatt nem lehet A jobb szélen lovagolni, el kell kerülnie az ajtózónát, és egy autónak néhány láb helyet kell adnia az Ön számára, így gyakrabban, mint nem, a sávok nem elég szélesek ahhoz, hogy biztonságosan megosszák őket.

vegye be a sávot: Ride a bal oldalon a jobb sáv.

ha nincs kerékpárút, és a jobb sáv kevesebb, mint 14 láb széles (2 autó szélessége), a legjobb hely a jobb oldali sáv bal oldalán. Ez az úgynevezett ” figyelembe a sáv.”

Ez a legbiztonságosabb, legpihentetőbb, leginkább stresszmentes és leggyorsabb vonal, amit megtehetsz.

A jobb oldali sáv bal oldalán haladva merész kijelentést tesz, hogy ez a sáv nem osztható meg, és biztosítja a láthatóságot. A járművezetők távolról kapják meg a tippet, hogy meg kell változtatniuk a sávjukat, mert nem tudnak átjutni. Biztosnak kell lenned abban, hogy helyesen cselekszel, és a törvény a te oldaladon áll.

a Legtöbb vezetők teljesen figyelmen kívül hagyják a speciális veszély, hogy a kerékpárosok, hogy el kell kerülni (ajtó zóna, pot lyukak, csatorna rácsok stb.), valamint hiszem, mindig meg kell lovagolni olyan messze, jobbra, amennyire csak lehetséges. Ne engedj a tudatlanságuknak. Kerékpárosként helyesen kell cselekednie, és meg kell védenie magát. Meg kell érvényesíteni magát, és lovagolni védekezésben azáltal, hogy a sáv. Ez kiszámíthatóvá, láthatóvá teszi, és egyértelmű üzenetet küld arról, hogy ez a sáv nem elég széles ahhoz, hogy megosszák.

itt van egy videó, amely bemutatja, hogy miért lenne megfelelő a sáv felvétele ebben az esetben

de Anto, miért a bal oldal? Miért nem a középső vagy a jobb?

1. A járművezetők úgy látják, hogy meghívják Önt: ha a jobb oldalon lovagol, garantálom, hogy a járművezetők megpróbálnak szorítani, ha nem biztonságos. Akkor kétségtelenül félni az életed során nagyon ijesztő pillanatokat, amikor egyre veszélyesen szorította már egy autó, lovaglás az ajtózónában, és megy át pot lyukak. Soha nem fogja tapasztalni, hogy ha figyelembe a sáv.

2. Le lesz vágva: ha középen lovagol, garantálom, hogy a sofőr idő előtt levágja Önt. Az úgynevezett sávelosztást hajtják végre, vagyis autójuk felét csak a másik sávba teszik, felgyorsítják, majd visszavág a sávba, mielőtt teljesen elhaladnának Ön mellett. Meg kell lovagolni a bal oldalon, így tudják, hogy van, hogy teljesen tiszta, mielőtt azok kap vissza a jobb sávba.

3. Egyértelmű üzenetet küld a járművezetőknek, és megelőzi a késést: amikor nyilvánvalóvá teszi, hogy a sáv nem osztható meg, a járművezetők akár negyed mérföldnyire is eljutnak a tipphez, és több száz méterrel előre megváltoztatják a sávjukat. Ha középen vagy jobb oldalon lovagolsz, a sofőrök nem fogják tudni, hogy nem tudnak melletted nyomulni, amíg nagyon közel nem érnek hozzád, ami bizonytalanságot és késleltetést okoz. Vagy ami még rosszabb, megpróbálnak átjutni, ahogy az 1. pontban mondtam.

4. Láthatóság / látótávolság: minél távolabb van a járdától, annál jobb, ha más sofőrök látnak téged, különösen azok, akik a mellékutcákból, az autópályákról és a parkolókból húzódnak ki.

5. A kiszámíthatóság csökkenti a kétértelműséget. Ki biztonságosabb? Az a kerékpáros, aki a járdáról az utcára és vissza a járdára rím vagy ok nélkül, vagy a kerékpáros, aki magabiztosan veszi a sávot, és tartja a vonalat, minimalizálva a kétértelműséget? A bal oldali lovaglás a legkevésbé veszélyes, így könnyen fenntarthatja az egyenes vonalat.

Ha egy keskeny sávot út több mint 5 autók biztonsági mentés, akkor állj meg, hagyd őket át, ugyanúgy, lassú jármű lenne jogilag hasznosítani kell fordulni-out. A kerékpárosok ugyanazokat a szabályokat tartják be, mint egy lassan mozgó jármű. (Lásd: közúti kerékpározás)

Chill out when drivers honk at you.

most, ami garantáltan megtörténik, Az az, hogy a járművezetők dudálnak rád. Ezek az emberek nagy valószínűséggel nem ismerik a törvényt, nem tudják, milyen biciklivel ingázni, és teljesen megfeledkeznek a kerékpárosok által jelentett veszélyekről. Ezek az emberek gyakran nagyon dühösek is. Nem rád, csak a világra. Valószínűleg azért, mert elakadtak a forgalomban egy autóban. 🙂 Ön csak egy újabb lehetőség (kifogás) számukra, hogy stresszüket rád vetítsék.

próbáljon meg nem reagálni. Ők csak felgyorsítja el melletted, mint egy dühös 12 éves.

sajnálom, hogy stresszes, irracionális és hülye úgy tűnik, minden egyszerre. A sofőrnek csak meg kell nyomnia a pedált, hogy előre menjen, és csak egy ujjal váltson sávot, mégis dudálnak a kerékpárosokra, akik a saját lábukkal táplálják a kerékpárt, és elvárják, hogy húzódjanak le. Sajnálom, nem tehetem. Én is mindig vezetek, tudom, mi szükséges a sáv megváltoztatásához: semmi. Nincs okunk megőrülni érte.

ha valaki fenyegetni kezd, bármikor lehúzódhat, és azonnal vegye ki a mobilját. A mobiltelefon látása megijesztheti őket. Ha megpróbálnak lefuttatni az útról, próbálja meg megszerezni a rendszámukat, és azonnal hívja a 911-et, hogy jelentse. Los Angeles volt az első város az Egyesült Államokban, amely elfogadta a kerékpárosok zaklatásellenes törvényét, amely megvédi Önt az agresszív járművezetőktől. Kiabál, dudál, túl közel halad, egy kerékpáros felé fordul, tárgyakat dobál rájuk, stb. Ez a törvény megkönnyíti az Ön számára, hogy folytassa az igazságszolgáltatást a polgári bíróságon, kérjen büntető kártérítés és ügyvéd fel. Remélhetőleg ez soha nem történik meg!

nos, ennek elég jól kell lefednie az alapokat. Ha bármilyen kérdése van, kérjük, ne habozzon feltenni. Szeretnék válaszolni nekik! Ha tetszett olvasni ezt a cikket, kérjük, nézd meg a honlapon a honlapom több Kiemelt cikkek, amelyek változnak minden alkalommal!

erősen ajánlott kerékpárosok számára: hogyan lehet megszabadulni a csomóktól