nem kondenzálódó gázok (környezeti levegő) az a/c rendszeren belül.

a nem kondenzálódó gázok (a legtöbb esetben a környezeti levegőt körülvevő) nem képesek kondenzálni a légkondicionáló kondenzátor belsejében, ellentétben az R-134a vagy R-1234yf hűtőközeg-gázokkal. A nem kondenzálódó gázok komoly hatással vannak a légkondicionáló rendszer teljesítményére, működési feltételeire és élettartamára.

hogyan jut be a levegő vagy más nem kondenzálódó gázok az autó légkondicionáló rendszerébe?

az autóipari rendszerekben előforduló leggyakoribb nem kondenzálódó gázok a levegő, a nitrogén, az argon és talán a szén-dioxid. Az autóipari rendszerek nem működnek olyan körülmények között, hogy ezeknek a gázoknak a kondenzációja lehetséges. Forráspontjuk olyan alacsony, hogy az egész autóipari légkondicionáló ciklus alatt gázállapotban maradnak. Minden alkalommal, amikor a légkondicionáló rendszer nyitva van minden alkatrész csere, telepítés vagy javítás, környező levegő és nedvesség megtalálja az utat a rendszerbe. A levegő is be lehet vonni a rendszer egy alacsony oldalsó szerviz szelep mag szivárgás, szivárgó AC tömlő, sérült alumínium vonal vagy egy szerelvény. A / c szolgáltatás, javítás vagy telepítés után sok esetben a légkondicionáló mérők leválasztása közben a szerviz szelep magja, amely a szervizporton belül található, megsérül. A nem kondenzálódó gázok bejutásának másik módja az, amikor egy rendszert nitrogénnel nyomás alá helyeznek szivárgásvizsgálat elvégzésére, vagy egy ac vonal javítása során argon segítségével forrasztás közben az AC vonal belsejében lévő oxidációs felhalmozódás csökkentése érdekében. Ez a nem kondenzálható gázok a hvac rendszerben maradnak, ami számos problémát okoz.

milyen hatásai vannak a levegőnek vagy más nem kondenzálódó gáznak a rendszerre?

a légkondicionáló rendszer gyakorlatilag két oldalra oszlik, az egyik oldal magas nyomású magas hőmérséklet, a másik pedig alacsony nyomású alacsony hőmérséklet. A nagynyomású oldalon, miután a kompresszor elvégezte a feladatát, a hűtőközeg hőmérsékletének és nyomásának emelése után, ez a gőzállapotú hűtőközeg állítólag kondenzálódik a kondenzátorban. A kondenzációs folyamat megköveteli, hogy a hűtőközeg közel kerüljön a kondenzátor falához, átadja a hőt a felületre, amely ezután kifolyik az uszonyokra, majd bejut a környező környezeti levegőbe. A nem kondenzálódó gáz gőz marad a kondenzátorban. Nem fog folyni a kondenzátor aljzatba, mint a folyékony hűtőközeg, miután kondenzálódott,hanem a kondenzátorcsövön belül marad. Ez a hűtőközeg által a hőátadáshoz és a kondenzációhoz használt tér elmozdulását eredményezi .A levegő csökkenti a cső belsejében lévő gőz teljes hőátadási együtthatóját. A kondenzátor hőátadási képességének elvesztésével és a hűtőközeg megfelelő lehűlésének képtelenségével a hűtőközeg hőmérséklete magasabb lesz a levegő hőmérsékletéhez képest, ami magasabb kisülési nyomást jelent. Ha a rendszer nagyobb nyomáson működik, extra terhelés kerül a kompresszorra, ami csökkenti a rendszer általános energiahatékonyságát. A kisülési nyomás és a kompresszor hőmérséklete emelkedni fog, ami a kenőanyag megnövekedett meghibásodásához és a kompresszor rövidebb élettartamához vezethet. Az ilyen körülmények között működő rendszerrel a nyomás meghaladja a rendszer egyes hűtőközeg-vezérlőberendezéseinek alapértelmezett biztonságos pontját, valószínűleg leállítja a rendszert, hogy megakadályozza a visszafordíthatatlan károkat, például a kompresszor lefoglalását vagy a tömlő robbanását. Ezenkívül a levegő oxigént tartalmaz, ami elősegíti a rossz kémiát a rendszerben, ami korróziót okoz az összes ac alumínium alkatrészből, különösen az elpárologtatókból.

mennyi ideig kell kiüríteni a rendszert? Kiürítés és töltés.

miután a rendszert rövid ideig bármilyen javításra, szervizre vagy telepítésre megnyitották, az NCGs eltávolításának legjobb módja egy mély vákuum húzása a rendszerben. Ha mind az alacsony, mind a magas váltakozó áramú oldalakhoz vákuumszivattyút csatlakoztatunk, legalább 20 percig mély vákuumot húzzunk. Vákuum körülbelül 500 mikron vagy 29.92 hg nyomásra van szükség minden olyan nedvesség eltávolításához, amely a rendszerbe beléphetett a nem kondenzálódó gázokkal együtt, amíg nyitva volt. A mély vákuum húzását össze kell kapcsolni az ac vevőkészülék/szárító vagy akkumulátor cseréjével,amely segít megőrizni a nedvességet a rendszer belsejében.

hívjon MÉG MA szerviz, javítás & telepítés.

Ha bármilyen barkácsolási munkát végzett az autójában, az összes fő alkatrész cseréje, valamint az ac továbbra is rosszul teljesít, lehet, hogy a rendszert szennyező nem kondenzálódó gázok miatt. Hívja az Auto A / C javító Kft-t. és a megfelelő eszközökkel, tudással és tapasztalattal jön hozzád. A teljes hűtőközeg-töltést biztonságos és környezetbarát módon visszük vissza, jó mély vákuumot húzunk ki, és a megfelelő mennyiségű hűtőközeggel töltjük fel a rendszert a gyártó előírásainak megfelelően. Ne pazarold a pénzt!