az autós brosúrákban, katalógusokban és adatlapokban a “tömörítési arány” kifejezést látta. De tényleg tudod, mit jelent?

Ez egyike azoknak a dolgoknak, amelyeket az emberek kapnak, de nem tudják teljesen megmagyarázni, tehát itt lebontjuk anélkül, hogy túl sokat belemerülnénk a technikákba.

mi a ‘tömörítési arány’?

a tömörítési arány pontosan ez, Arány.

pontosabban, ez az arány a maximális és a minimális henger térfogata között, amikor a dugattyú a lökete alján és tetején van.

maximális henger térfogata, ha a dugattyú egészen lefelé vagy “alsó holtpont” (BDC), míg a minimális henger térfogata, amikor a dugattyú, kitaláltad, “felső holtpont” (TDC).

például, ha egy henger 10cc levegővel rendelkezik, amikor a dugattyú BDC-n van, és 1CC, ha TDC-n van, akkor ez azt jelenti, hogy a motor kompressziós aránya 10:1.

egy négyütemű motor animációja. Photo courtesy UtzOnBike

miért fontos ez?

a nagyobb tömörítési arány (CR) előnyös a motorok számára.

Ez azért van, mert a magasabb arány lehetővé teszi a motor számára, hogy több energiát nyerjen az égési folyamatból a jobb hőhatékonyság miatt.

A magasabb kompressziós arányok lehetővé teszik, hogy kevesebb üzemanyaggal azonos égési hőmérsékletet érjenek el.

Ez hosszabb tágulási ciklushoz, nagyobb mechanikai teljesítményhez és alacsonyabb kipufogógáz-hőmérséklethez vezet.

üzemanyag-adalékanyagok: valóban szüksége van rájuk?

más szóval, egy magas CR-vel rendelkező motor azt jelenti, hogy a levegő-üzemanyag keveréket kis helyre szorítják, mint egy kisebb CR-vel rendelkező motor.

ahogy a CR növekszik, a dugattyú magasabban mozog a hengerben, ami azt jelenti, hogy a tágulási erő nagyobb lesz, ami több motívumteljesítményt eredményez.

magasabb CR = magasabb oktánszám

azonban a magasabb tömörítési arány magasabb oktánszámú benzin szivattyúzását jelenti.

Ez azért van, mert az alacsony oktánszámú üzemanyag nagyobb valószínűséggel automatikusan meggyullad (spontán combust) nyomás alatt, mint egy magasabb oktánszámú üzemanyag.

a gázok sűrített állapotban melegednek fel, így az alacsony oktánszámú üzemanyag használata nem a legjobb, ha autója nagy tömörítési arányú.

egy olyan nagy teljesítményű sportkocsi, mint a Ferrari 458, 14:1 tömörítési arányt mutat.

összehasonlításképpen, egy Forma-1-es autó 17:1 CR-t fut az üzemanyag-hatékonyság maximalizálása érdekében.