A Venetian Islands projektet sokkal nagyobbnak javasolták, mint ami ma létezik. Egy másik utat kellett építeni, az úgynevezett “A Campanili hajtása.”A causeway összekötné a Hibiscus-szigetet (a Velencei szigetektől délre) a di Lido-szigettel. Az út ezután észak felé haladna a Biscayne-öböl közepén, öt új szigetet hozva létre az út mentén. Az úttest ezután kissé északkeletre fordul, ahol az Indian Creek Village-nél ér véget. További négy sziget épülne két kelet-nyugati út mentén, amelyek összekapcsolódnának a causeway-vel. Az egyik ilyen út a Julia Tuttle Causeway jelenlegi útvonala mentén, a másik pedig a 79. utcai Causeway jelenlegi útvonalán volt.

az eredeti híd (az úgynevezett Collins-híd) John S. Collins farmer és fejlesztő által épült, autóalkatrészek és a verseny úttörője, Carl G. Fisher anyagi támogatásával. Abban az időben befejeződött, ez volt a leghosszabb fahíd a világon. A 2½ mérföldes fahíd 1913.június 12-én nyílt meg, kritikus kapcsolatot biztosítva az újonnan létrehozott Miami Beach városával, amely korábban csak kompjárattal volt elérhető.

bár egyik sziget sem épült meg, az egyiknek az alapja még ma is látható a Biscayne-öböl közepén, a di Lido-sziget és a Julia Tuttle Causeway között. A szigetet Isola di Lolando-nak hívták. A szigetépítés bukása az 1926-os Miami hurrikán és az 1920-as évek floridai földrobbanásának következménye volt. A Shoreland cég 1927-ben csődbe ment a “vízi út további megcsonkítása”kifogásai miatt.

az eredeti fa töltést 1925-ben arch drawbridges-sorozat váltotta fel, majd átnevezték Venetian Causeway-re. Ma, a causeway egy népszerű szakaszon az emberek kocogni, biciklizni, kutyasétáltatás, séta. A szigetek kínál lakosok külvárosában úgy érzi, hogy között található (és perceken belül) Miami Beach South Beach és Miami Új Adrienne Arsht Center for the Performing Arts.