2021 Szezon Update:

A rövid vonal, amely táblák Virginia City, lesz egy külön ütemtervet, amely még függőben van: virginiatruckee.com/

egy Kört

Felfedezni Nevada gazdag történelem, a bányászat, mills a V&T Vasúti Carson City-Virginia City útvonalon, mint meander alagutakban, szurdokok, bányászat, városok fedélzetén egy felújított, 1914 Pullman edző által vezetett 1916 Baldwin 2-8-0 gőzmozdony. Ez a pihentető, egész napos vonat kirándulás teljes mértékben történelmi tényekkel és anekdotákkal van elbeszélve. Indulás Carson City Eastgate Depot, a 24 mérföld oda – vissza túra tartalmaz egy szórakoztató 3.5 órás stopover történelmi Virginia City, ahol lehet sétálni a sétányokon, és fedezze fel éttermek, üzletek, szalonok, múzeumok, bányák stb. Egyirányú utak a rendelkezésre állás alapján.

Ha egy egész napos kirándulás nem lehetséges, ellenőrizze a V&t naptárat vtrailway.com különleges borokat és szeszes italokat látni a kanyonba. Hamarosan élvezheti egyedi vasúti kerékpárok, További információ hamarosan.

a jegy vtrailway.com.

Az V&T Történelem

a Következő a felfedezés gazdag ezüst, arany betétek Virginia City, hamarosan nyilvánvalóvá vált, hogy valami mellett teherkocsik kellett cipelni a nehéz érc, a bányák, hogy a malmok mellett a Carson Folyó finomításra szánt. Ezenkívül jobb szállítási rendszerre volt szükség ahhoz, hogy a Tahoe-tó régióból fűrészárut szállítsanak Virginia Citybe, ahol fel lehet használni a földalatti bányák fűrészelésére és a bányászati kemencék táplálására.

az igények kielégítésére William Sharon és Bank of California partners 1868 márciusában megalapították a Virginia és Truckee vasúttársaságot. A terv az volt, hogy Virginia City és a Carson folyó (a mai Mound House közelében) közötti vasútvonalat építik, majd később kiterjesztik Carson Cityre és Renóra. A munka 1869 februárjában kezdődött, és a következő év elejére rendszeres vonatjárat jött létre Virginia City és Carson City között.

1872-re a vonalat kiterjesztették Renóra, ahol keresztezte a Csendes-óceán középső vasútját, végül pedig az 1869-ben befejezett transzkontinentális vasútvonalat. Az 1870-es évek elején a Virginia City bányái annyira produktívak voltak, hogy naponta 30-45 vonat működött az 55 mérföld hosszú vasúton, amely kanyargós útvonala miatt “nagyon görbe és szörnyen durva vasútként” vált ismertté.”Továbbá, 1880-ban megkezdődött a munka egy második vasúti, A Carson &Colorado Railroad, amely között működött Mound House, ahol kapcsolódik a V & t, bányászati kerületek a déli és délkeleti, mint Candelaria és Aurora. A v & t sorsa az 1880-as évek Virginia városrészében a bányászat hanyatlásával kezdett csökkenni.

a századfordulóra a vasút az érc szállításáról a turisták és más utasok szállítására összpontosított. 1906-ban a V & t kiterjesztették délre Carson város Minden. A vasút anyagi helyzete 1924 után romlott, amikor Virginia Cityben gyakorlatilag leállt a bányászat. A vasút a következő 26 évben küzdött az üzleti életben maradásért (a veszteséges Virginia City to Mound House spur 1938-ban leállt), minden következő évben pénzt veszít. 1950-ben a vonalat hivatalosan is felhagyták, és a vasút történelmi gördülőállományát eladták a Paramount Studiosnak.

egy legenda újjáépítése

A V& t Railroad újjászületése 1972-ben kezdődött, amikor Robert Gray, a kaliforniai Sacramentóból származó vasúti rajongó megszerezte a V& t az út jobb oldalán, és elkezdte rekonstruálni a történelmi útvonalat. Az első holtversenyt 1974-ben tette le, és három évvel később kezdte meg a turistáknak szóló vonatközlekedését. A kudarcok ellenére, mint például az összeomlott alagutak, a meredek fokozatok és az öregedő berendezések, Gray, a személyzete és sok önkéntes kitartott.

néhány évvel ezelőtt a V& t vonal néhány mérföldnyire meghosszabbodott Virginia City dombjától, amikor elérte az eredeti 3-as alagút bejáratát. Gray és munkatársai megpróbálták rekonstruálni az alagutat, de ezt nem tudták biztonságosan megtenni. A vasút kénytelen volt kiterjeszteni a pályát a domb körül, elkerülve az alagutat. Az eredmény azonban még látványosabb utazás, mivel a vonat lassan végigsöpör egy domb oldalán, ahonnan panorámás kilátás nyílik az arany-hegyre és a környező környékre.

Jelenleg a vonat, fut a kis garázsban a F Utcán, csak délre, a St. Mary ‘ s a Hegyek Katolikus Egyház, hogy az Arany Depot Hill (35 perces út, amely magában foglalja egy kicsit alatt hat mérföld). A kényelmes utazás során az utazókat informatív beszélgetéssel kezelik, mivel a karmester anekdotákat mesél a Comstockról, és rámutat a történelmi jelentőségű helyekre az út mentén, beleértve az eredeti bányászati fejkereteket, malomhelyeket és más épületeket. A Virginia és a Truckee Railroad Company a Memorial Day-től október végéig működik.

A V& t

Az 1990-es évek elején, V & T. Egy pénzügyi tanulmányt bíztak meg, amely jelezte, hogy a vasút megvalósítható, és a nonprofit Nevada Bizottságot a V & t vasút újjáépítésére hozták létre, hogy pénzt gyűjtsön a projektre, becslések szerint 25 millió dollárba kerül.

a következő évtizedben a vasútprojekt lassú előrehaladást ért el, mivel a Bizottság jogszerű könnyítéseket és pénzügyi kötelezettségvállalásokat tett. 2005-től kezdve a projekt felvette a steam-et. A Nevada Közlekedési Minisztérium 3.8 millió dolláros szerződést kötött a vasútnak a Gold Hilltől délre történő meghosszabbítására. A szerződés magában foglalta egy hatalmas, nyitott gödörbánya, az Overman Pit kitöltését, amely megakadályozta a vasút meghosszabbítására irányuló korábbi erőfeszítéseket (a gödröt a vasút elhagyása után ásták ki). Ennek finanszírozását a KKVB a szobaadó 2 százalékos emelésével biztosította. Továbbá, a Bizottság vásárolt egy 1914 Baldwin gőzmozdony egy megszűnt Észak-Kaliforniai turisztikai vasút $ 420,000 . A Nevada törvényhozás biztosított $500,000 további forrásokat, hogy segítsen megőrizni a projekt megy, míg a Közlekedési Minisztérium adományozott egy vasúti híd korábban használt Dél-Nevada egy átkelés az USA-ban. 50, ha az újjáépített vasút eléri ezt a pontot.

a jogalkotó engedélyt adott a Carson City-nek arra is, hogy a forgalmi adót egy centtel megemelje a fennmaradó költségek nagy részének finanszírozására. A CCVB a következő 20 évben évente további 100 000 dollárt ígért. A felújított vasút az eredeti vasútvonalat követi Virginia City és Carson City között. Ez magában foglalja a Virginia Truckee Railroad Company 2.5 mérföldre a meglévő pálya Virginia City A Gold Hill Depot. Innen áthalad a kitöltött Overman-gödörön, és továbbhalad az American Flat-on, a Silver City melletti egykori bányamalom negyedben, mielőtt eléri az USA 50-et a Mound House közelében. Az útvonal áthalad az autópályán, majd belép a Carson River Canyon terület, ahol szelek mentén a folyó partján, ahonnan látványos kilátás nyílik. 24 mérföldes útvonalát Carson Cityben fejezi be.