Andrea Doria, nave passeggeri italiana affondata il 25-26 luglio 1956, dopo essersi scontrata con la Stockholm al largo della costa di Nantucket nell’Oceano Atlantico. Il disastro marittimo ha provocato la morte di 51 persone-46 dall’Andrea Doria e 5 dallo Stockholm.

Andrea Doria

La SS Andrea Doria era una nave ammiraglia della Linea Italiana. Misurando circa 697 piedi (212 metri) di lunghezza, poteva trasportare circa 1.240 passeggeri e 560 membri dell’equipaggio. Il transatlantico era noto per i suoi lussi, che includevano tre piscine all’aperto e numerose opere d’arte. Inoltre, la nave era dotata di notevoli caratteristiche di sicurezza, come 11 compartimenti stagni e radar, che era allora una tecnologia relativamente nuova. Il 14 gennaio 1953, l’Andrea Doria salpò per il suo viaggio inaugurale, viaggiando da Genova, in Italia, a New York City. Il transatlantico si dimostrò molto popolare e successivamente fece numerose altre traversate atlantiche.

Il 17 luglio 1956, l’Andrea Doria partì da Genova per un viaggio di nove giorni a New York. A bordo c’erano 1.706 persone, tra passeggeri e membri dell’equipaggio. Verso le 10: 45 del 25 luglio, mentre la nave navigava a sud di Nantucket, il suo radar notò una nave in avvicinamento, la MS Stockholm, a circa 17 miglia nautiche di distanza. La nave passeggeri svedese, che era in rotta da New York a Göteborg, rilevò presto l’Andrea Doria sul suo radar. Entrambe le navi hanno apportato modifiche nel tentativo di allargare la distanza di passaggio. Tuttavia, ognuno sbagliava la rotta reale dell’altro; l’Andrea Doria viaggiava in una nebbia pesante che lo Stockholm avrebbe presto incontrato, e furono commessi errori nella lettura del radar. Mentre il transatlantico svedese decise il passaggio standard da porto a porto (a sinistra), l’Andrea Doria scelse di passare a dritta (a destra).

Ad una distanza di circa due miglia nautiche, i transatlantici stabilirono finalmente un contatto visivo, lo Stockholm continuando a tentare un passaggio sul lato del porto e l’Andrea Doria a dritta. Ben presto divenne evidente, però, che si stavano dirigendo l’uno verso l’altro. Viaggiando a una velocità combinata di circa 40 nodi, non sono stati in grado di apportare le modifiche necessarie per evitare una collisione. Alle 23: 10 circa lo Stockholm colpì il lato di dritta dell’Andrea Doria, aprendo 7 dei suoi 11 ponti. Mentre la prua dello Stockholm era schiacciata, il transatlantico svedese rimase in condizione di navigare. L’Andrea Doria, invece, fu fatalmente danneggiata. Pochi minuti dopo la collisione, ha cominciato a elencare a dritta, rendendo le scialuppe di salvataggio sul lato del porto inaccessibili. Mentre 51 persone sono state infine uccise, un più alto numero di vittime è stato evitato come navi è venuto in aiuto della Andrea Doria. Altre imbarcazioni di salvataggio sono state fornite dalla Stockholm e dalle navi che hanno risposto all’SOS dell’Andrea Doria, in particolare l’le de France. L’ultima scialuppa di salvataggio ha lasciato l’Andrea Doria intorno alle 5:30 del 26 luglio. Alle 10: 09, quasi 11 ore dopo essere stato colpito, l’Andrea Doria si capovolse e affondò. Numerosi fattori, tra cui la nebbia pesante, le alte velocità in scarsa visibilità e l’uso scorretto del radar, furono in seguito citati come cause della collisione.

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Lo Stockholm è stato successivamente riparato e ha continuato a navigare nei primi anni del 21 ° secolo, subendo numerosi refitting, cambi di proprietà e rinominazioni. L’Andrea Doria, ad una profondità di circa 250 piedi (76 metri), divenne un popolare sito di immersione nonostante i vari pericoli, in particolare le lenze e le reti da pesca sommerse, le forti correnti e gli squali.