Grazie alla dilagato up enforcement, regolatori di qualità dell’aria della California hanno ridotto il numero di autocarri pesanti registrati dallo stato che non sono conformi alle leggi sulle emissioni diesel da circa 80.000 nel 2017 a 50.000

Una nuova regola che entrerà in vigore nel 2020 si prevede di corda nella beffa finale. A partire da gennaio, il California Department of Motor Vehicles (DMV) registrerà solo veicoli conformi ai requisiti di inquinamento diesel.

“Quando sono fuori sul campo, ho avuto molte persone venire da me e dire: ‘Farò qualcosa quando mi prendi,’” ha detto Bruce Tuter, responsabile della compliance assistance and outreach section per il California Air Resources Board (CARB). “Bene, ora stanno andando a farsi prendere.”

Phasing in regulation

La California Truck and Bus rule, la legge chiave dello stato che regola le emissioni diesel pesanti, è stata adottata nel 2008. I requisiti per l’introduzione graduale degli autocarri pesanti soddisfano i requisiti del filtro antiparticolato a partire dal 1 ° gennaio 2012. I vecchi camion più pesanti dovevano essere sostituiti a partire dal 1 gennaio 2015.

Entro il 1 ° gennaio 2023, quasi tutti i camion e gli autobus dovranno avere motori dell’anno modello 2010 o equivalenti.

Diciotto mesi fa il tasso di conformità per i camion registrati in-stato aleggiava intorno al 70 per cento, ha detto Tuter. “Non è davvero molto buono. Abbiamo detto: ‘non stiamo davvero ottenendo i benefici per la salute.’ Il nostro obiettivo è proteggere la salute delle persone in California.”

Con l’obiettivo di aumentare il numero di camion che soddisfano le linee guida, l’agenzia in 2017 ha iniziato a intensificare l’applicazione, approfondendo i dati DMV per determinare se un determinato veicolo era conforme. (Circa 420.000 camion pesanti sono registrati con la California DMV.)

Se i proprietari di camion non conformi non hanno risposto entro 30 giorni a un avviso di violazione, l’agenzia ha sospeso la registrazione DMV del veicolo.

“In questo momento, abbiamo inviato oltre 15.000 avvisi di non conformità che hanno avuto un impatto su 30.000 camion”, ha detto Tuter. L’agenzia ha richiesto al DMV oltre 15.000 registrazioni, ha affermato, e ha inviato 140.000 avvisi di scadenza negli ultimi due anni a quelli con scadenze di conformità imminenti.

Multe per violazione eseguito in migliaia di dollari.

La regola 2020, parte di un nuovo pacchetto fiscale sul gas e sul diesel, porta le pratiche di applicazione esistenti un ulteriore passo avanti – automatizzando la sospensione della registrazione.

“Se non sei conforme al nostro regolamento, non ti verrà rilasciata una registrazione”, ha detto Tuter. “Questa volta è reale. Sta per succedere.”

Rappresentanti del settore raddoppiato giù su questo avvertimento.

“C’è certamente stato un atteggiamento di ‘prendimi se puoi’, ha detto Joe Rajkovacz, direttore degli affari governativi per l’Associazione di autotrasporti degli Stati occidentali. “Questa nuova legge lo inchioda davvero, e ci sono segmenti del settore che saranno colpiti piuttosto duramente.”

La maggior parte dei veicoli non conformi sono di proprietà di piccole imprese di autotrasporti e non le grandi flotte, ha detto.

Dopo il deposito e la perdita di una causa contro la regola inquinamento diesel, WSTA ha gettato il suo sostegno dietro la legge di registrazione, Rajkovacz ha detto. “Sosteniamo organizzativamente il cambiamento perché alla fine livellerà il campo di gioco con coloro che hanno fatto l’investimento. Se devo rispettare, tutti dovrebbero rispettare.”

Industria di prendere un colpo

Detto questo, dal punto di vista della capacità, la legge sta per avere un impatto, Rajkovacz ha detto. Egli stima che il settore delle costruzioni da solo perderà il 20 per cento della sua capacità una volta che la regola entra in vigore il prossimo gennaio.

“Sta andando a prendere un colpo, un colpo drammatico.”

incentivi finanziari di CARB e gli sforzi di sensibilizzazione sono progettati per aumentare la consapevolezza e aiutare i camionisti con il costo di aggiornare le loro attrezzature, Tuter ha detto. Il blitz educativo dell’agenzia (che si svolge in tre lingue, inglese, spagnolo e Punjabi) va dai webinar e dai mailer ai cartelloni pubblicitari e alle hotline telefoniche.

Il regolamento DMV non avrà un impatto camion out-of-stato, Tuter ha detto, ma libererà il tempo agenzia di concentrarsi su veicoli non conformi che attraversano il confine. L’agenzia sta esaminando il monitoraggio elettronico per garantire la conformità transfrontaliera.

Le aziende di autotrasporti (in California e fuori dallo stato) che hanno soddisfatto i precedenti mandati per le emissioni diesel saranno colpite da un “doppio smacco”, hanno avvertito Tuter e Rajkovacz. Entro il 2023, tutti i camion devono essere equipaggiati con un motore 2010, quindi i veicoli adattati secondo le linee guida precedenti dovranno aggiornare ancora una volta.

Tuter stima che circa 200.000 camion registrati con il DMV della California diventeranno non conformi nel 2023 a seguito del mandato del motore.

Il valore dei camion più vecchi sta diminuendo precipitosamente, Rajkovacz ha avvertito. “Dovrebbero essere proprio ora”, ha detto.