Cosa fa la valvola EG?

La valvola di ricircolo dei gas di scarico (Exhaust) è montata nei moderni motori a benzina e diesel per aiutare a combattere la formazione di composti di protossido di azoto (NOx) e anidride solforosa (SOx). Significa che aiuta a regolare le emissioni di scarico, il che è importante nei paesi in cui sono in vigore normative severe.

La valvola EG riduce la produzione di questi gas ricircolando una quantità regolata di scarico nel collettore di aspirazione.

Miscelando il gas inerte nella carica del carburante dell’aria, si ottengono temperature più basse nelle camere di combustione. Poiché le temperature di combustione sono abbassate, la formazione di questi gas è drasticamente ridotta.

Questo è il ruolo dell’R indipendentemente dalla configurazione del motore in discussione.

Il sistema funziona aprendo e chiudendo elettrovalvole regolate da un diaframma. Le elettrovalvole si aprono e si chiudono in base alla quantità di pressione del collettore che ricevono.

Tipi di valvole EG

Esistono diversi tipi di sistemi EG utilizzati per diversi motori. Tuttavia ci sono due tipi di valvole EG:

• Valvola Vacuum a vuoto
• Valvola Controlled a controllo elettronico

Segni di una valvola Bad difettosa

Come ci si potrebbe aspettare, avere una valvola bad difettosa può essere problematico.

Per non parlare di componenti come il convertitore catalitico dovranno lavorare di più a causa di temperature dei gas di scarico più elevate e si corre il rischio di valvole di scarico bruciate.

La valvola EG può causare problemi sia nel suo stato aperto che chiuso.

Prestazioni del motore

La prima cosa che noterete sono problemi di prestazioni del motore. Una valvola stuck bloccata “aperta” o “chiusa” causa un impatto negativo sul rapporto aria / carburante. Di conseguenza, questo diminuisce la potenza del motore, abbassa il tasso di accelerazione e riduce il risparmio di carburante.

Una valvola closed chiusa o limitata provoca una maggiore quantità di emissioni di gas NOx. Ciò si traduce in colpi di motore o ping e l’inquinamento in eccesso e smog.

Minimo grezzo

Una valvola open aperta può creare una perdita di vuoto. Di conseguenza, la combustione diventa incompleta, causando ulteriore minimo e esitazione durante l’accelerazione. Questo inciampo è abbastanza evidente. Il veicolo potrebbe anche stallo.

Quando una valvola EG è bloccata, significa che TUTTI i gas di scarico vengono reindirizzati alla camera di combustione con conseguente riduzione dell’ossigeno necessario per il corretto rapporto aria / carburante. Si può anche sentire l’odore di carburante perché a bassi regimi non tutto il carburante brucerà.

Check Engine Light (CEL) è ACCESO

È probabile che il computer di bordo prenderà il problema EG accendendo la luce del motore del controllo.

Potrebbe accendersi quando l’EG è aperto o chiuso. È importante notare che una valvola EG di solito si degrada prima che fallisca e il CEL potrebbe non accendersi finché non fallisce.

Un CEL acceso potrebbe significare un certo numero di cose. Se si possiede uno scanner OBD-II, considerare l’utilizzo per verificare la presenza di codici di errore. Ad esempio, il codice di errore OBD-II P0401 indica che il flusso exhaust di scarico è insufficiente.

Cost Costo di sostituzione

Il costo di sostituzione di un dd può variare in base alla marca e al modello del veicolo e al tipo di motore. È inoltre necessario considerare il costo delle parti e della manodopera. Ci possono anche essere aggiunte tasse e tasse in base a dove si vive.

Il costo di sostituzione di una valvola EG è $300-$500. I costi del lavoro sono stimati a 8 80 – $110. Le parti sono 2 250 – $350.

Una valvola EG deve essere pulita ogni 50.000 miglia.

Conclusione

Una sostituzione della valvola EG è una delle riparazioni meno comuni che dovresti aspettarti.

Tuttavia, i veicoli che guidano solo in aree residenziali o per viaggi veloci sono soggetti a accumulo di carbonio. EG è in genere il più attivo quando un motore è al minimo o fa brevi viaggi.

Guidare in autostrada e portare il motore a gamme di giri più elevate con un carico può causare il surriscaldamento dei depositi, la rottura e l’attraversamento del motore.