Questo è un post lungo. Vuoi passare a una sezione specifica? Ecco l’indice:

What's insulation for? Heat insulation Noise insulationComparison of insulation types Thinsulate Spray Foam Rigid Foam Flexible Foam Denim Wool Fiberglass Aerogel Glass bead paint Radiant barriers (Reflectix, Low-E) CarpetNoise insulation Constrained Layer Dampener Closed Cell Foam Mass Loaded VinylOther considerations Mercedes' factory insulation package Rust Windows Climate Control

A cosa serve l’isolamento?

L’isolamento dovrebbe arrestare o rallentare il flusso di calore o rumore.

Uno Sprinter vuoto è un grande forno di metallo in estate, intrappolando e amplificando il calore del sole. Durante l’inverno perde rapidamente il suo calore verso l’esterno. Il climatizzatore nel cruscotto non può tenere il passo con l’enorme area del furgone.

È anche forte. Il suono entra attraverso i pannelli del pavimento e delle pareti e rimbalza all’interno del furgone. C’è un po ‘ di smorzamento del suono di fabbrica attaccato ai pannelli a parete, ma il furgone può ancora sembrare all’interno di un grosso tamburo d’olio.

L’isolamento assicura che il calore rimanga dove dovrebbe-all’interno o all’esterno del furgone-e smorza i suoni come il rumore della strada per rendere il furgone più silenzioso. Spesso hai bisogno di diversi tipi di isolamento per calore e suono.

Fermare il movimento del calore con isolamento

Il calore si muove attraverso la conduzione, la convezione e la radiazione.

Pensa alla situazione in cui il sole splende all’esterno del tuo furgone.

• La conduzione è dove il calore si muove attraverso una sostanza. Il corpo in metallo del furgone è un ottimo conduttore di calore. Il calore in una parte del corpo si diffonde rapidamente in altri luoghi. Il calore del sole si diffonde dall’esterno verso l’interno delle pareti del furgone metallico per conduzione. Si interrompe la conduzione creando una barriera termica. In altre parole, si utilizza una sostanza che non conduce bene il calore (alcune schiume, per esempio) per bloccare il trasferimento di calore.
• La radiazione è dove il calore viene emesso da una superficie. Puoi mettere la mano vicino alle pareti interne del furgone in una giornata calda e sentire il calore che viene emesso-irradiato – anche senza toccarli. Il sole ha riscaldato il metallo e ora che il calore viene ri-irradiato all’interno del furgone. Ancora una volta, tutto ciò che blocca il calore da irradiare sarà un buon isolante.
• Convezione è dove il calore viene trasportato attraverso l’aria. Una volta che il calore del sole viene irradiato all’interno del furgone, riscalda l’aria nel furgone. L’aria calda è più leggera, quindi sale e spinge l’aria fredda verso il basso. Che crea correnti d’aria per spostare il calore intorno all’interno del furgone. Si interrompe la convezione riempiendo le lacune in modo che l’aria non possa essere trasportata. Se impedisci all’aria di avvicinarsi al metallo caldo all’interno del furgone, non sarà in grado di riscaldarsi dal calore irradiato e quindi spostare quel calore all’interno attraverso la convezione.

L’isolamento è misurato da quanto è buono a impedire il calore da ottenere attraverso. L’unità di misura che la maggior parte delle persone usa è il valore R. Il valore R misura quanto bene un materiale impedisce al calore di essere condotto attraverso di esso, ma non quanto bene impedisce la convezione o la radiazione.

Come si muove il rumore?

Confronto dei tipi di isolamento

OK, ecco il bit che volevi sapere da sempre, prima di farti leggere la lezione di fisica.

Thinsulate

Un materiale sintetico costituito da fili di poliestere e polipropilene che gonfiano e intrappolano l’aria tra di loro. La versione automobilistica è leggermente diversa dal tipo di Thinsulate che trovi in cappotti e guanti, ma funziona sullo stesso principio. Il Thinsulate automobilistico è venduto principalmente come isolamento acustico (riduttore di rumore) ma ha anche un buon valore R.

Thinsulate arriva su un rotolo largo 60″. Questo lo rende ideale per un furgone, perché la larghezza del rotolo funziona bene per la larghezza dei pannelli del soffitto. Poiché è così ampia, è anche possibile coprire le grandi sezioni del pannello nella parte posteriore del furgone senza bisogno di join. I join sono cattivi nell’isolamento perché sono un luogo in cui l’aria/calore/rumore può fluire attraverso.

Per lo più ti consigliamo di incollare Thinsulate in posizione con adesivo a contatto (come 3M 90). Il Thinsulate viene fornito con uno scrim (uno strato di tessuto non tessuto nero) su un lato. Non sembra importare da che parte spruzzi la colla, e lo strato nero sembra migliore e ha fili meno sciolti rispetto al lato bianco.

Contatto adesivi bisogno di asciugare prima di unire i due pezzi. Una volta che si uniscono i pezzi, spostarli è difficile. Ciò significa che devi tagliare e posizionare il Thinsulate con attenzione.

Thinsulate funziona bene anche nelle costole e in altre aree meno accessibili del corpo del furgone. Puoi tirare una lunga striscia attraverso le costole di metallo usando un pesce filo, quindi si espande per riempire gli spazi vuoti.

Le persone spesso utilizzano un prodotto foil-faced foam (LowE o Reflectix) in combinazione con Thinsulate. Il LowE viene attaccato alle costole all’interno del furgone prima che i pannelli di finitura interni vengano posizionati. Poiché il Thinsulate non riempie completamente i vuoti nelle pareti, il LowE ha il traferro di cui ha bisogno per fare il suo lavoro correttamente.

ThinsulateR value: Just over R3 per inch (5.2 for the 1.65" SM 600 automotive Thinsulate)Cost: $1.80/sq. ft from Hein on the Sprinter forum or his eBay store. He's also selling it on Amazon. Ease of use: High.Hazards: Relatively inert substance. Some small fibers will come off as you cut the roll of Thinsulate to size with scissors. It needs to be glued in place, and that glue (3M 90 or similar) is unpleasant. Wear a respirator.

Spray foam

Spray foam inizia tipicamente la vita come due liquidi. Quando sono mescolati nell’ugello di spruzzo, fanno una schiuma appiccicosa. Le pareti e il soffitto del furgone sono rivestiti in qualsiasi cosa, da 1/2″ a 2 ” di schiuma.

Ci sono molte aziende che spruzzeranno il tuo furgone per te. In alternativa è possibile acquistare lattine di schiuma “great stuff”, ma ci vuole un sacco di bombolette spray per schiuma un furgone. Invece, è possibile ottenere contenitori di grandi dimensioni con ugelli spruzzatori esterni. Quei contenitori danno qualcosa da 200 a 600 mq.ft di copertura.

Se stai pensando di farlo da solo, ricorda di ottenere una schiuma a cellule chiuse piuttosto che una a cellule aperte (che può contenere acqua). Alcune persone suggeriscono di ottenere la schiuma a espansione più lenta perché è meno probabile che i pannelli a parete ” pop ” o inchino. Maschera ogni superficie che non si desidera schiuma su. È appiccicoso e molto difficile da rimuovere quando si imposta. Se finisci per spruzzarlo così spesso che sporge oltre il muro, puoi tagliarlo con una sega.

• Sul forum Sprinter, un individuo consigliato www.sprayfoam-inc.com situato a Albany, O. Hanno citato circa $300 per avere un 170 ” 3500 fatto.
• Altri sul forum hanno citato nulla fino a $1000 per un lavoro professionale.
• Alcune aziende ora non spruzzano i velocisti a causa dei problemi di deformazione del muro.

Spray foamR value: R6 to R7 per inch thickness.Cost: Around $1.20/sq. ft DIY, $0.50 to $1.50/sq. ft commercial.Ease of use: Medium. Requires masking of entire van before application. Requires protective clothing and respirator. Requires some skill to install well. Ambient temperature must be in a suitable range.Hazards: Requires full body protection when applying (messy clean-up) and off-gasses as it dries. Wear protective gear – a respirator (get the right size) and a tyvek coverall. 

Schiuma rigida (poliisocianurato e polistirolo)

Poliisocianurato (RMax brand) e polistirolo (RTech brand) isolamento è disponibile in fogli rigidi, da 1/2″ di spessore a 2 ” di spessore. Il materiale ha un ottimo valore R per il suo spessore e peso.

Il tipo di polistirolo utilizzato in questo isolamento non è lo stesso del materiale da imballaggio. Invece è estruso. È molto meglio lavorare perché non si sbriciola in piccole perle.

I fogli possono essere piegati per modellare le pareti e il soffitto, ma potrebbero aver bisogno di segnare per adattarsi a curve di raggio più strette.

Le persone tendono ad incollare le tavole polyiso in posizione con schiuma spray. Le schede possono cigolare se non collegato correttamente. Le schede sono difficili da montare in alcune aree del pannello in cui il metallo interno si sovrappone al foro. Sono spesso utilizzati in combinazione con schiuma spray o Thinsulate nelle costole metalliche e in altre aree inaccessibili del furgone. Potrebbe valere la pena usare la schiuma spray per creare un sigillo attorno a ciascuna tavola in modo che l’umidità non possa condensarsi contro il muro del furgone dietro le tavole di schiuma.

Rigid FoamR value: Rmax PolyIso is R6.5 per inch. R-tech polystyrene is R3.8 per inch.Cost: Rmax is $1.00/sq. ft for the 2" thick (R13.3) material. R-tech is $0.68/sq.ft for the 2" thick (R7.7) material.Ease of use: Medium. Needs cutting to shape and fitting into awkward panel areas. Must be glued in place.Hazards: Very few installation hazards. The board can be cut with a knife or a special foam board circular saw blade. The foam boards tend to be glued in place with spray foam (Great Stuff or similar) which can be messy and isn't good to inhale. It's possible for condensation to form between the foam and the metal van wall if the boards aren't sealed around the edges with spray foam.

Schiume flessibili (EPDM, melamina)

Un’alternativa ai prodotti in schiuma rigida è costituita da fogli di schiuma realizzati con vari materiali come EPDM o melamina. Queste sono tipicamente schiume a cellule aperte che sono state trattate con agenti idrofobici, o schiume a cellule chiuse con maggiore flessibilità rispetto alle versioni PolyIso o Styrofoam. Spesso possono essere arrotolati per la spedizione. Ciò significa anche che si adatteranno meglio alle pareti del furgone.

Aerocel è una schiuma EPDM a cellule chiuse progettata per l’isolamento dei condotti HVAC. Grafite Dave sul forum Sprinter ha utilizzato il 1 ” schiuma di spessore nella sua recente build. Ha un valore R dichiarato di 4.1. Non è chiaro esattamente come questo differisce da altre schiume di neoprene come quelle offerte da FoambyMail.com.

BASF Basotect e Polymer Technologies’ Polydamp hydrophobic melamine foam sono entrambi schiuma a cellule aperte che è trattata per renderla resistente all’acqua. È inteso principalmente come prodotto di smorzamento del rumore, ma ha anche una buona conduttività termica. È molto flessibile. Sound Deadener Showdown utilizza questo tipo di prodotto nei loro progetti di isolamento van.

Flexible FoamR value: ~R4 for 1" of either EPDM or hydrophobic melamine. Cost: $4.57/sq.ft for 1.5" EPDM; $8.25/sq.ft for 1.5" thick hydrophobic melamine. Ease of use: High. Flexible, easy to cut, easy to glue in place. Hazards: Working with the products should produce minimal dust.Melamine foam is formaldehyde based, if that worries you. Attaching with contact adhesive means you should wear a respirator.

Denim riciclato

Questo materiale isolante è tagliato, fluffed up jeans, trattati con muffa, fuoco e insetti inibitore prodotti chimici. È presumibilmente verde perché è riciclato, ma non è necessariamente vero. Mi preoccuperei anche delle sostanze chimiche.

Denim R value: R3.3 per inch (R6.7 for 2" thick batts)Cost: $1.12/sq. ft at 2" thickEase of use: Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Low-itch for install. Some questions about the added chemicals though.

Lana

Come il denim, questo prodotto è un materiale “naturale”. I vestiti di lana sono caldi anche quando sono bagnati, quindi penseresti che questo fosse un ottimo isolante, ma i vestiti di lana trattengono l’acqua. Anche l’isolamento in lana. Ciò significa che ha le stesse preoccupazioni del denim. Come positivo, è piuttosto difficile dare fuoco alla lana, specialmente con il ritardante di fiamma del boro che aggiungono.

Questa roba non è economica. Rende Thinsulate un aspetto economico. E ‘anche per lo più disponibile in 3.5″ e 5.25 ” spessori per installazione residenziale. È probabile che tu debba tagliare lo spessore di 3,5 ” da utilizzare in un furgone perché le pareti non sono così profonde in modo coerente. Non ha senso “riempirlo” perché la compressione dell’isolamento riduce effettivamente il suo valore R piuttosto che migliorarlo.

Ho preoccupazioni simili su questo prodotto a quelle che ho menzionato sul denim. Il sito del Buon Pastore menziona specificamente le proprietà assorbenti della lana come un punto positivo. Questo potrebbe essere vero in una casa residenziale in legno, ma non è così meraviglioso in un furgone d’acciaio.

WoolR value: 3.7 per inch (R13 for 3.5" batts)Cost: $2.19/sq. ftEase of use:Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Getting too full of yourself for using such an environmentally sound material. Seriously though, wear a respirator when installing it because of the small fibers.

Fibra di vetro/lana di roccia

Questo è ciò con cui le case sono più spesso isolate. È anche usato da un paio di van upfitters professionisti. Ricorda, la fibra di vetro è irritante per la pelle, gli occhi e i polmoni. L’esposizione a lungo termine può causare problemi respiratori. Quanto bene lo sigillerai dietro le tue mura? Inoltre, trattiene l’acqua.

Anche se è possibile ottenerlo in più larghezze, la maggior parte dei batt in fibra di vetro sono 15″ di larghezza per adattarsi alla costruzione residenziale. Si sta andando ad avere per unire diverse larghezze insieme all’interno delle cavità furgone. Gli spazi tra i batt sono un’opportunità per il guadagno/perdita di calore.

FiberglassR value: R3.7 per inch (R13 for 3.5" thickness)Cost: Around $0.35/sq. ft at 3.5" thicknessEase of use: Relatively high for van use, but you'll have to piece batts together for the wider panels.Hazards: Respiratory problems. Eye, skin and lung irritant. Long-term exposure (every time you use the van) can cause lung disease.

Aerogel

Un materiale spazio-età che è super-leggero, idrofobo, e ha un super-alto valore R. È anche super-costoso. Se riesci a superare i danni al tuo portafoglio, la maggior parte dei tipi che puoi acquistare produce polvere quando li gestisci, quindi potrebbero creare alcuni problemi di installazione.

Ora è possibile acquistare in forma coperta da utilizzare per l’isolamento.Le coperte sono flessibili, quindi se hai solo uno spazio sottile in cui mettere l’isolamento, è potenzialmente una buona opzione.

Per l’acquirente “verde” che sta prendendo in considerazione il denim o la lana, controlla invece Aerogel. Detiene la certificazione Silver Cradle per il suo basso impatto ambientale durante la produzione e il suo basso impatto ecologico. La forma coperta è fatta di nanopori di silice in una matrice di ovatta in poliestere e polietilene.

AerogelR value: Spaceloft is claimed ~R10 per inch. Thermal Wrap is probably closer to R6 per inch.Cost: Spaceloft is $5.25/sq. ft on eBay. Thermal Wrap is $9.00/sq.ft from buyaerogel.com when bought in 40' lengths.Ease of use: High. Cut with scissors or a knife. Glue in place with spray glue.Hazards: Dust inhalation during installation and afterwards during use.

Glass bead spray-on insulation

La giuria sembra essere fuori sui vantaggi di glass bead gommato esterno spray-on insulation. Il suo uso migliore sembra essere sul tetto di veicoli che sono costantemente esposti al sole caldo, come gli scuolabus. Il costo-beneficio probabilmente non c’è per le latitudini settentrionali.

• LizardSkin afferma di ridurre il calore e il rumore.
• Super-Therm (sito orribile-vai alla mappa del sito, quindi trova il prodotto) è un’alternativa. Sostengono “isolamento equivalente R19 comparativo” che è molto difficile da verificare. Ecco una storia interessante su un venditore SuperTherm che lo ha usato per isolare la sua nuova casa.

A causa delle affermazioni dubbie, non darò nemmeno un valore R o un costo per sq.confronto ft qui.

Reflectix, LowE, altri prodotti barriera radiante foam/bubble-wrap

Il valore R dei prodotti foil faced è terribile. Probabilmente meno di R=1. Ma questo perché non sono progettati per essere utilizzati come altri materiali isolanti. Se li attacchi ai pannelli metallici del tuo furgone, non faranno molto bene. Tuttavia, se si lascia un traferro, usano quell’aria come parte del loro isolamento.

I valori R misurano la conduzione. Prodotti Foil-faced lavorare di più attraverso la riduzione della convezione e radiazioni. Funzionano come una barriera radiante.

I produttori affermano valori R piuttosto sorprendenti, ma sono approssimazioni basate su un ambiente residenziale senza movimento d’aria e un ampio spazio d’aria. In un furgone, se si utilizza un prodotto con rivestimento in lamina in combinazione con altri tipi di isolamento, è utile, ma non R8 utile. Basta assicurarsi che abbia un traferro per fare la sua cosa.

• Reflectix è pluriball con foglio di alluminio facce. Alcune persone si lamentano che cigola dopo l’installazione. Inoltre, non è così buono per l’uso sotto il pavimento perché le bolle non supportano tanto peso quanto le versioni a celle chiuse.
• Low E / EZ Cool è una schiuma a cellule chiuse con facce di alluminio. La schiuma a cellule chiuse resiste alla compressione e funziona bene sotto la pavimentazione.
• Prodex è un altro marchio dello stesso tipo di roba. Hanno affermazioni stronzate di R16 per il loro prodotto, che mi mette fuori. NON vedrai quel valore R in un’installazione Sprinter.
• Ricordarsi di acquistare anche nastro adesivo. Ottenere nastro ad alta temperatura di buona qualità perché sta per essere utilizzato in luoghi caldi nel furgone. Avrete bisogno di un sacco di esso (probabilmente 3 volte la lunghezza del rotolo di pellicola si acquista) per una installazione in un furgone. Se lo stai incollando, ti manca il punto.

Radiant barrierR value: Around R0.67 for the base material, but its reflective properties increase that number. For instance, LowE claim R3.8 for a situation similar to a Sprinter install. Do not believe the highly inflated values for this type of product. It needs an air gap to work properly.Cost: Reflectix = $0.48/sq.ft. LowE = $0.46/sq.ftEase of use: High.Hazards: Other than potentially cutting yourself on the edge of the foil, very few hazards either with the install or during use.

Tappeto

Sì, anche il tappeto umile ha un valore di isolamento. Il valore R varia tra R0.5 per 1/8” nylon continuo filamento livello loop, 24 oz/sq. yd e R2.2 per 1/2” lana filato peluche finitura 43oz/sq.yd. Quindi, aggiungendo che il tappeto viola shag pile alle pareti e al soffitto del tuo furgone per un look anni ’70 ha anche un certo valore isolante.

Materiali di isolamento acustico

Non ci sono fine di opinioni su come ridurre i livelli sonori in un furgone. Una risorsa che si presenta di volta in volta in conversazione è il SoundDeadenerShowdown.com sito. Raccomandano un approccio specifico in 3 parti. È leggermente diverso per i furgoni che per le auto.

Strato CLD (Serranda a strati vincolata)

Questo è il livello che impedisce ai pannelli di risuonare. Per farlo, deve assorbire l’energia del rumore e convertirla in energia termica. Ciò significa aggiungere una massa semirigida ai pannelli. La gomma spessa e appiccicosa con un rivestimento in lamina fa il trucco abbastanza bene.

I materiali CLD di migliore qualità sono la gomma butilica piuttosto che il bitume/asfalto. Sono dotati di una faccia di lamina e di un supporto adesivo. È necessario un rullo da 1″ per installarli correttamente e assicurarsi che siano correttamente aderiti alle pareti metalliche, al tetto e al pavimento. Abbiamo usato Reckhorn ABX 80 Mil di spessore. È inoltre possibile ottenere Reckhorn in uno spessore di 100 mil. Il motivo esagonale sul foglio corrisponde anche alle pastiglie di smorzamento originali Mercedes.

Il sito SoundDeadenerShowdown suggerisce di beneficiare solo del 25% di copertura con materiale butilico. Più, e si sta aggiungendo peso per molto poco ulteriore rumore di smorzamento. C’erano alcune aree del furgone, come i pozzetti delle ruote posteriori, dove abbiamo fatto una copertura del 100%. Ghiaia gettato dalla strada difficilmente fa un suono ora, mentre era molto forte in anticipo. Il sito SoundDeadenerShowdown ha anche una voce specifica per camper, dove suggeriscono di utilizzare fogli di gomma butilica più sottili e che coprono il 100% della superficie della parete.

Strato di schiuma a cellule chiuse

Progettato principalmente per prevenire cigolii e sonagli, questo strato ha anche un ruolo marginale di isolamento termico. La schiuma a cellule chiuse isola lo strato MLV (sotto) dalle pareti e impedisce ai pannelli delle pareti e delle porte di sferragliare contro le pareti dei furgoni metallici.

Nella maggior parte dei luoghi, le nostre pareti avevano già uno strato di schiuma LowE foil-faced come parte del processo di isolamento termico. Che è servito come un grande strato di CCF per l’isolamento acustico troppo.

Abbiamo anche comprato un 50′ rotolo di 1/8″ spessore 2lb polietilene espanso a cellule chiuse da FoamByMail. È non assorbente, resistente e taglia facilmente con le forbici o un coltello. Per lo più, lo abbiamo usato come imbottitura sotto il nostro rivestimento murale in tessuto tweed automobilistico, ma i ritagli sono stati anche molto utili in alcune posizioni intorno al furgone da utilizzare come strato di prevenzione del rumore/sonaglio.

MLV layer (Mass Loaded Vinyl)

Mass Loaded Vinyl viene utilizzato per bloccare le onde sonore rimanenti mentre viaggiano attraverso l’aria. Poiché la maggior parte del suono proviene dalla parte inferiore e dai lati del furgone, questo strato viene normalmente applicato solo sul pavimento e sulle pareti inferiori.

Lo strato MLV deve essere isolato dalle pareti/dal pavimento del veicolo per funzionare correttamente. Può essere appeso come un foglio o sospeso su uno strato di schiuma a cellule chiuse. Se lo appendi come un foglio, è probabile che tu possa usare le viti / bulloni del pannello a muro per tenerlo in posizione.

Per il nostro furgone, abbiamo usato Elephant Bark 1/4″ Rubber (chiamato anche Stall Mats) come strato di tipo MLV sul pavimento. L’abbiamo isolato dal pavimento del furgone in legno utilizzando uno strato di schiuma a cellule chiuse con rivestimento in lamina LowE. La pila completa di materiali ci offre una buona combinazione di calore e smorzamento del suono.

Sulle pareti, abbiamo usato DB2-4muri. E ‘ un .75 libbre / sf. prodotto, 1/8 ” di spessore. Non l’abbiamo usato in tutto il furgone, ma ne abbiamo messo dei fogli dietro i pannelli della porta prima di applicarli nuovamente.

L’isolamento è inutile se lasci le finestre non ombreggiate