Pubblicato 9 settembre 2020

Più autisti locali e regionali diventeranno idonei a utilizzare un’eccezione a corto raggio quando le regole HOS (Federal Hours-of-Service) rivedute entreranno in vigore il 29 settembre 2020.
Le quattro aree HOS colpite dalle prossime modifiche a 49 CFR Part 395 includono:

1. La regola di interruzione di 30 minuti,
2. L’eccezione di 100 miglia aeree,
3. Le disposizioni per l’ormeggio dei dormienti e
4. L’eccezione per “condizioni di guida avverse.”

L’eccezione di 100 miglia aeree è la seconda parte di una serie di quattro parti. La pausa di 30 minuti è stata affrontata in un precedente articolo.

Modifiche all’eccezione a corto raggio

Ogni volta che un regolamento di sicurezza viene rivisto, i conducenti, gli spedizionieri e gli altri al vettore motore devono avere una chiara comprensione delle modifiche al fine di applicarle correttamente.

Sezione 395.1 (e) (1) consente ai conducenti di camion e autobus a corto raggio di tenere registri orari di base invece di registri o dispositivi di registrazione elettronica (CAMPI)-e andare senza pause di 30 minuti o documenti giustificativi (come ricevute di acquisto o polizze di carico) — a condizione che rimangano locali e tornino alla loro posizione di partenza ogni giorno.

La seguente tabella riassume le modifiche alla regola di eccezione di 100 miglia aeree:

La nuova regola non modifica l’attuale eccezione di 150 miglia aeree per i conducenti di camion non CDL, trovata nel §395.1(e)(2). Questa eccezione offre ulteriori vantaggi per i conducenti idonei, ad esempio una giornata lavorativa di 16 ore due volte alla settimana.

In che modo i nuovi limiti influiranno sulla tua operazione?

La modifica più ovvia all’eccezione è la distanza percorsa. Quasi 58 miglia statuto saranno aggiunti alla distanza (raggio) che sia i conducenti di camion e autobus possono servire quando si utilizza l’eccezione. Può essere utile utilizzare il software di mappatura online per trovare il raggio di 150 miglia aeree (172 miglia statutarie) attorno alle posizioni di segnalazione dei conducenti.

La giornata lavorativa di 14 ore fornirà ai conducenti più tempo da dedicare ai clienti e risponderà ai cambiamenti della domanda del mercato. Si noti che alcuni conducenti a corto raggio hanno già un’esenzione speciale che consente 14 ore, ma tali esenzioni non saranno più necessarie.

Quando si utilizza l’eccezione, il criterio determinerà se si desidera che i driver mantengano i propri record temporali (ad esempio “registri di esenzione”) o se qualcun altro nella società creerà i record richiesti.

Avvertenze da considerare

Coloro che sfruttano l’eccezione a corto raggio riveduta dovrebbero valutare i pro e i contro di consentire a più conducenti di utilizzare l’eccezione senza utilizzare anche registri elettronici. I campi possono semplificare la registrazione, l’applicazione, il tracciamento dei veicoli e la possibilità di tenere traccia se i conducenti sono idonei a utilizzare l’eccezione. I vantaggi di CAMPI sarebbero persi con un passaggio ad altri metodi di cronometraggio.

Questo articolo è stato scritto da Kathy Close di JJ Keller& Associates, Inc.