Il problema della guida aggressiva

Cosa fa e non copre questa guida

Questa guida inizia descrivendo il problema della guida aggressiva e rivedendo i fattori che aumentano i suoi rischi. Identifica quindi una serie di domande per aiutarti ad analizzare il tuo problema di guida aggressiva locale. Infine, esamina le risposte al problema e ciò che è noto su questi dalla ricerca valutativa e dalla pratica di polizia.

La guida aggressiva include ciò che viene comunemente definito rabbia stradale, che comporta un assalto motivato dalla rabbia del conducente. Questa guida copre la guida aggressiva e gli inneschi legati alla guida per la rabbia stradale. La guida aggressiva ha guadagnato un’attenzione pubblica diffusa negli ultimi 20 anni in gran parte a causa di incidenti e crimini altamente pubblicizzati associati alla rabbia stradale.

La guida aggressiva è solo un aspetto del più ampio insieme di problemi legati all’uso del veicolo compromesso, pericoloso e irresponsabile. Questa guida si limita ad affrontare i danni particolari che la guida aggressiva crea. Relativi problemi non direttamente affrontati in questa guida, ognuno dei quali richiede l’analisi separata, includono:

• ubriaco e con problemi di guida,
• guida spericolata,
• joyriding,
• l’eccesso di velocità,
• corse su strada,
• senza licenza di guida,
• hit-and-run si blocca,
• rosso-segnale di stop-segno violazioni, e
• distratto alla guida.

Altre guide di questa serie—tutte elencate alla fine di questa guida—coprono alcuni di questi problemi correlati. Per l’elenco più aggiornato delle guide attuali e future, vedere www.popcenter.org.

Descrizione generale del problema

La guida aggressiva si riferisce alla guida pericolosa che trascura la sicurezza e la cortesia. La National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti definisce la guida aggressiva come “quando gli individui commettono una combinazione di infrazioni stradali in movimento in modo da mettere in pericolo altre persone o proprietà.”1 I comportamenti di guida che costituiscono comunemente una guida aggressiva includono:

• l’eccesso di velocità,
• racing,
• spesso il cambio di corsia,
• il taglio di altri driver,
• in mancanza di segnale,
• in esecuzione luci rosse,
• non riuscendo a cedere,
• tailgating,
• rallentare rapidamente per scoraggiare un tailgater, e
• boxe altre vetture e con altre manovre di intimidazione.2

Inoltre, i conducenti aggressivi possono ulteriormente cercare di intimidire le loro vittime gridando o facendo gesti osceni contro di loro. Diversi reati di guida definiti a livello legislativo sono simili in qualche modo alla guida aggressiva. Mentre le definizioni statutarie variano da stato a stato, includono quanto segue:

La guida incurante, disattenta, distratta o negligente comporta il mancato esercizio delle normali cure o la messa in pericolo di persone o proprietà durante la guida di un veicolo. Molti stati stanno aggiungendo ai loro statuti un linguaggio specifico che vieta l’uso di determinate tecnologie durante la guida. Alcuni stati includono guida negligente sotto statuti di guida sconsiderati o alterati in modo che gli imputati si appellino alla carica di guida negligente minore per evitare la carica più grave.

La guida sconsiderata è una forma più grave di guida incurante o negligente. È variamente definito come la creazione di un rischio sostanziale o ingiustificabile di danno, un disprezzo consapevole o sfrenato della sicurezza e/o una deviazione grossolana da un comportamento ragionevole nella situazione.

La guida aggressiva affronta molti degli stessi comportamenti coperti da statuti di guida sconsiderata, ma aggiunge una nozione di un modello di comportamenti che si verificano in un breve periodo e / o intenzione. Poiché l’intenzione è difficile da dimostrare, gli stati con statuti che richiedono che lo standard di intenzione sia soddisfatto spesso vedono la guida aggressiva caricata come guida spericolata. I comportamenti di guida inclusi nella definizione di guida aggressiva potrebbero derivare da aggressività, egoismo o competizione.

Poiché molti dei comportamenti che costituiscono la guida aggressiva potrebbero verificarsi anche in assenza di aggressività (se un conducente è disattento, ad esempio), alcune legislature statali utilizzano una soglia di tre o più comportamenti di guida potenzialmente aggressivi commessi in una sequenza o in un breve periodo nelle loro definizioni statutarie. Le definizioni di guida aggressive dovrebbero coprire comportamenti di guida ostili, competitivi ed egoisticamente motivati.

La rabbia stradale è una forma più estrema di aggressione che comporta intimidazioni criminali e / o violenze precipitate dalle attività di guida. Road rage comporta un intento di danneggiare, può comportare l’uso del veicolo come arma, o può avvenire al di fuori del veicolo(s) coinvolti.

La guida provoca rabbia più spesso di altre attività.3 La guida è un’attività orientata agli obiettivi, con lo scopo di passare rapidamente dal punto A al punto B; tuttavia le persone ostacolano facilmente e frequentemente gli obiettivi di guida. La guida è anche un’attività stressante che espone conducenti e passeggeri a pericoli potenzialmente significativi. L’inciviltà tra i conducenti è comune4 e provoca in modo affidabile rabbia nei suoi destinatari. Per tutti questi motivi, i conducenti riferiscono di sentirsi spesso arrabbiati.5

La rabbia può, ma di solito non, portare a guida aggressiva o rabbia stradale. Fattori situazionali, culturali e individuali si combinano per indurre i conducenti arrabbiati a comportarsi in modo aggressivo al volante.

Prevalenza della guida aggressiva

Due terzi delle vittime del traffico comportano comportamenti comunemente associati alla guida aggressiva, come l’eccesso di velocità, l’esecuzione di luci rosse e il cambio di corsia in modo improprio.6 Un terzo di tutte le lesioni stradali deriva da guida aggressiva.7 L’eccesso di velocità, un elemento comune nella guida aggressiva, contribuisce a circa un terzo degli incidenti mortali.8

Diversi studi hanno dimostrato che da qualche parte tra il 20% e il 35% dei conducenti hanno suonato il clacson, urlato, oscenamente gesticolare e maledetto altri conducenti. Le stime indicano che dal 6 per cento al 28 per cento dei conducenti hanno tailgated o bloccato i veicoli di altri conducenti.9 Questi comportamenti possono essere parte di un modello di atti che costituiscono una guida aggressiva e possono anche provocare rabbia che potrebbe portare a una guida aggressiva negli altri.

I risultati della ricerca sono contrastanti sul fatto che la guida aggressiva sia più diffusa oggi che in passato. Ciò che è noto è che la guida aggressiva si verifica frequentemente ed è un contributo significativo alle collisioni di lesioni e fatalità. Mentre gli atti violenti e assalti che costituiscono la rabbia stradale sono rari, meritano l’attenzione della polizia.

I danni causati dalla guida aggressiva

Gli incidenti automobilistici sono la principale causa di morte accidentale e lesioni negli Stati Uniti e la principale causa di tutte le morti tra i giovani.10 La guida aggressiva è responsabile di una percentuale significativa di tutti gli incidenti stradali. I conducenti aggressivi uccidono da due a quattro volte più persone dei conducenti ubriachi.11 La guida aggressiva crea un’atmosfera di inciviltà sulle strade, aumentando l’ansia di guida e innescando più rabbia di guida.

Fattori che contribuiscono alla guida aggressiva

Comprendere i fattori che contribuiscono al tuo problema ti aiuterà a inquadrare le tue domande di analisi locali, determinare misure di buona efficacia, riconoscere i punti chiave di intervento e selezionare risposte appropriate.

Frustrazione e rabbia

La frustrazione per essere rallentata o ostacolata da un obiettivo di guida può facilmente portare alla rabbia.12 La frustrazione può anche portare a comportamenti aggressivi egoistici o competitivi-comportamenti progettati per raggiungere obiettivi di guida personali a scapito degli altri o del bene comune.

La frustrazione e la rabbia non provocano sempre aggressività. L’aggressività alla guida si verifica quando un mix di fattori personali, situazionali, ambientali e culturali si combinano per ridurre le inibizioni che la maggior parte dei conducenti si sente contro l’agire in modo aggressivo. Fattori personali come le tendenze antisociali e competitive possono rendere un guidatore incline all’aggressività, ma è improbabile che l’aggressività risulti assente da altri fattori che contribuiscono. Fattori ambientali come le auto anonimato forniscono, fattori situazionali come sentirsi urgente di raggiungere gli obiettivi di guida, e fattori culturali come l’approvazione per l’immissione di obiettivi personali sopra il bene comune possono tutti contribuire ad abbassare i driver scrupoli altrimenti avrebbero contro il comportamento aggressivo.

Demografia

La ricerca suggerisce che il singolo più grande gruppo di piloti americani aggressivi è scarsamente istruiti uomini bianchi sotto i 30 anni che guidano veicoli ad alte prestazioni.13 C’è una forte correlazione tra questi giovani uomini bianchi e crimini violenti, gravi infrazioni stradali, sospensioni di licenze e violazioni minori in movimento. Questi giovani uomini bianchi sembrano anche essere il gruppo più probabile di impegnarsi in comportamenti di rabbia stradale più estremi.14 Possono essere più inclini ad avere personalità antisociali e ostili (come descritto nella sezione successiva). In generale, i più giovani tendono a mancare il controllo degli impulsi acquisito con l’età, e gli uomini tendono verso un comportamento più aggressivo rispetto alle donne.

Poiché i membri di questo gruppo violano così spesso le leggi sul traffico, saranno rappresentati in modo sproporzionato in qualsiasi sforzo di applicazione del traffico. Di conseguenza, gli agenti di polizia contatteranno i conducenti più pericolosi facendo rispettare l’intera gamma di violazioni in movimento.15

Mentre i giovani bianchi sono il più grande gruppo di piloti aggressivi, non esiste un singolo profilo definitivo di autori di guida aggressiva.16altrimenti i cittadini rispettosi della legge commettono molti atti di guida aggressivi.17

Personalità o tratti individuali

Sembrano esserci due tipi di personalità primarie inclini a diventare aggressivi al volante. Una è una personalità antisociale, ostile; l’altra, competitiva.18 Driver antisociali sono associati al giovane gruppo maschile bianco. C’è una significativa sovrapposizione tra i fattori associati alla guida antisociale e quelli associati al comportamento criminale.19 Questi includono:

• impulsività,
• alla ricerca di emozioni,
• irrealistico pensare (sottovalutare i rischi e favorendo capacità di gestire i problemi),
• poveri abilità di problem-solving,
• egocentrismo (manca la preoccupazione per il benessere altrui), e
• valori (prendersi cura solo di se stessi).20

Questo gruppo antisociale di conducenti è soggetto ad aggressioni ostili dentro e fuori dai loro veicoli. I conducenti antisociali hanno alti tassi di incidenti e violazioni e sono molte volte più probabili rispetto alla popolazione di guida generale di avere storie criminali.21

La rappresaglia e la vendetta sono motivi comuni per i conducenti antisociali che si sentono mancati di rispetto, offesi, violati o in pericolo. Questo stesso motivo è comune nella violenza domestica, violenza di gruppo, furto e incendio doloso.22 Eventi apparentemente banali come insulti percepiti all’immagine di sé o alla sicurezza dei conducenti provocano più spesso rabbia alla guida. Questi eventi scatenanti attingono a un profondo pozzo di rabbia già presente nel driver antisociale.

L’attivazione di incidenti può includere frustrazioni come driver lenti, esitanti o distratti; spaventa come le collisioni ravvicinate; comportamenti offensivi come gesti maleducati; e sconfinamenti territoriali come competere per un parcheggio o la mancata resa.23 Questi atti non inducono intrinsecamente aggressività; è il modo in cui una persona li interpreta e come la persona reagisce a tale interpretazione che fa sì che gli atti scatenino l’aggressività.24

Il secondo gruppo di conducenti aggressivi appare incline a forme di aggressione socialmente approvate come la concorrenza, che possono essere facilmente tradotte in comportamenti di guida aggressivi. I piloti competitivi non amano essere passati, provano il brivido dell’eccesso di velocità e mancano dei controlli interni per scavalcare la loro competitività sulla strada. La ricerca ha dimostrato che sia i conducenti antisociali che quelli competitivi hanno significativamente più incidenti e violazioni del traffico rispetto al pubblico di guida generale.25

Condizioni ambientali

Una tendenza all’aggressività o alla competitività non è sufficiente a causare una guida aggressiva. Fattori ambientali, situazionali o culturali devono entrare in gioco prima che qualcuno con tali tendenze venga attivato per guidare in modo aggressivo.

L’ambiente fisico dell’auto e della strada può facilitare o inibire l’espressione di aggressività durante la guida. Manipolare le condizioni ambientali può impedire ai conducenti antisociali e competitivi di guidare in modo aggressivo.

La mancanza di rinforzo negativo (citazioni) per la guida aggressiva può anche contribuire alla probabilità di un conducente di impegnarsi in esso. Dato l’elevato numero di azioni di guida aggressive e il numero relativamente basso di agenti di polizia, la probabilità che gli agenti rilevino una particolare azione di guida aggressiva è piuttosto bassa.26

Street design può facilitare o inibire eccesso di velocità. Ad esempio, è probabile che i conducenti accelerino su strade larghe con lunghi tratti rettilinei.27 Al contrario, i dispositivi che calmano il traffico costringono i conducenti a rallentare e ad esercitare abilità e attenzione sulla strada.§

§ Per ulteriori informazioni, consultare la Guida specifica al problema n. 3, Eccesso di velocità nelle aree residenziali, 2a edizione.

Le condizioni stradali possono aumentare la frustrazione del conducente. Strozzature, mancanza di segnali che indicano la fonte di congestione inaspettata, brevi intervalli di luce verde, intersezioni confuse (come le rotatorie) e tratti di semafori non coordinati possono scatenare l’aggressione.

L’ambiente sociale influenza anche il comportamento di guida. La guida è un’attività sociale e una buona guida dipende da un’interpretazione accurata dei segnali sociali, senza i quali i conducenti non sono in grado di giudicare ciò che gli altri potrebbero fare. I conducenti antisociali potrebbero non essere in grado di anticipare con precisione le mosse degli altri sulla strada.

Paradossalmente, mentre la guida è un’attività sociale, i conducenti sono isolati l’uno dall’altro. Questo isolamento riduce l’impatto delle norme culturali che impediscono comportamenti incivili in altri contesti sociali.28 L’anonimato è il fattore sociale più significativo che media la guida aggressiva. Un conducente in una decappottabile ha maggiori probabilità di sentirsi vincolato dalle convenzioni sociali riguardanti il comportamento di guida rispetto a un conducente in un veicolo chiuso con vetri oscurati.

Fattori situazionali

Tecnologie come telefoni cellulari e dispositivi di posta elettronica si sono combinate con pressioni economiche per comprimere la concezione del tempo di molti conducenti, creando una pressione intensa per rendere produttivo ogni minuto. Il tempo di pendolarismo, per molti conducenti, è l’ultima frontiera del tempo non sfruttato e la percezione che il tempo di pendolarismo sia perso o sprecato contribuisce agli sforzi aggressivi per abbreviare i pendolari.29 La pressione del tempo o l’urgenza di raggiungere un obiettivo di guida—come andare al lavoro o a casa rapidamente-si combina con fattori frustranti come la congestione per innescare l’aggressività nei conducenti antisociali e competitivi.30

Esiste un’ampia varietà di variabili situazionali che possono creare o promuovere l’aggressività situazionale. Ad esempio, il calore, il rumore o altre fastidiose condizioni ambientali possono rendere i conducenti irritabili e aumentare la probabilità che un conducente ricorra alla violenza quando si sente irritato o minacciato sulla strada.31 Queste condizioni possono pungolare i conducenti che tendono ad avere problemi di aggressività verso risposte violente a eventi provocatori.32

Gli eventi scatenanti più significativi per la road rage sono relativamente minori. Essi comprendono tailgating aggressivo (62% dei casi), faro lampeggiante (60% dei casi), deliberatamente ostruire altri veicoli (21% dei casi), e verbalmente abusare di altri conducenti (16% dei casi).33 In breve, la guida aggressiva genera una guida aggressiva.

I conducenti antisociali e competitivi non commettono tutti gli atti di guida aggressivi. Le persone comuni in situazioni estreme, tra cui i conducenti con problemi, stressati e sotto pressione nel tempo, commettono alcuni di loro.

Vi è una significativa sovrapposizione tra conducenti aggressivi e violenti e le loro vittime. Uno studio ha rilevato che i trasgressori della rabbia stradale erano più di cinque volte più probabili della popolazione generale di essere stati vittime passate di un incidente di rabbia stradale.34 Il vigilantismo costituisce una forma comune di rabbia stradale di rappresaglia, in cui un guidatore altrimenti responsabile decide di insegnare una lezione a un guidatore aggressivo restituendo l’aggressione.

In assenza di un’applicazione intensiva delle leggi sulla guida, le vittime di una guida aggressiva a volte reagiscono in modo pericoloso. I conducenti che esprimerebbero la loro frustrazione in modi meno dannosi in altre situazioni trovano che non hanno sbocco per esprimere rabbia durante la guida se non impegnandosi nella guida aggressiva. È altrettanto difficile per i conducenti che frustrano o disturbano gli altri—intenzionalmente o meno—comunicare il rimorso durante la guida, che, se potessero, potrebbe disinnescare l’aggressività degli altri conducenti.35

Un trigger di guida aggressivo comune non si verifica nemmeno sulla strada. Parcheggio rabbia può sorgere in parcheggi occupati o quelli con spazi angusti. Il parcheggio tende a innescare comportamenti territoriali e competitivi, che possono portare a scontri.36 Prove aneddotiche indicano che il pubblico di guida in generale ha più probabilità di impegnarsi in una guida aggressiva nei parcheggi.37

Fattori culturali

La cultura influenza il comportamento aggressivo modellando il modo in cui l’aggressore interpreta gli eventi scatenanti e influenzando se l’aggressore ritiene che una risposta violenta sia culturalmente accettabile in una data situazione. Nella misura in cui la cultura valorizza la convenienza, l’individualità sul bene comune, il primato delle auto sulle biciclette, gli stili di vita frenetici e la concorrenza, promuove la guida aggressiva.

Alcuni ricercatori hanno caratterizzato la cultura americana come controversa, argomentativa e irrispettosa, 38 e i media americani come raffiguranti una guida aggressiva in una luce positiva,creando così modelli di ruolo aggressivi. I modelli di guida rischiosi creano norme culturali che accettano comportamenti di guida pericolosi e minacciosi.39 Attualmente, la società tradizionale non stigmatizza i crimini dei veicoli allo stesso modo di altri crimini. I media popolari ritraggono la guida aggressiva come cool, implicando così l’approvazione sociale, specialmente per i giovani conducenti.

Cause multiple

Mentre ciascuno dei fattori di cui sopra contribuisce alla guida aggressiva, nessuno da solo lo spiega. Una dinamica complessa opera in cui i tratti individuali, le circostanze situazionali, i fattori legati all’auto e alla strada e le influenze culturali sono tutti correlati per costruire azioni aggressive o un’eccessiva assunzione di rischi durante la guida. Sedersi nel traffico in una giornata molto calda senza aria condizionata potrebbe essere irritante, ad esempio, ma in assenza di un evento scatenante che attinge a una prospettiva antisociale o a un istinto competitivo, è improbabile che si verifichino atti aggressivi. Essere tagliati fuori nel traffico è un potenziale innesco, ma senza aggressività latente e un ambiente stressante o irritante, la guida aggressiva è di nuovo improbabile che si verifichi.