Nota del redattore: Durante la crisi COVID-19, il nostro team ha temporaneamente cessato di effettuare viaggi di revisione. Invece, abbiamo pubblicato una selezione di recensioni popolari degli ultimi anni – come questa recensione di volo da ottobre 2019-oltre a riprendere la pubblicazione di nuove recensioni di voli, hotel e lounge inedite, tratte dai viaggi effettuati prima del blocco. Ci auguriamo che questo vi aiuterà a scegliere una volta che siamo tutti pronti per iniziare a prenotare di nuovo i viaggi.

Questa recensione copre un volo da 2019 e puoi aspettarti che la tua esperienza sia diversa oggi.

Per anni, Turkish Airlines ha operato uno dei migliori al mondo, di classe business, prodotti, pur avendo una datato 2-2-2 (e anche 2-3-2 sul 777-300ER) configurazione dei posti a sedere. La ristorazione eccezionale del vettore e il servizio generalmente eccellente hanno costantemente portato il turco a una classifica di prim’ordine tra i recensori e i viaggiatori.

Ora, con la tanto attesa introduzione del Boeing 787-9 Dreamliner, Turkish può davvero competere con un prodotto difficile e convincente, completando il suo rinomato programma di cibo e bevande con un sedile molto più moderno e privato.

Prenotazione

Naturalmente, avendo già esaminato i prodotti Airbus A330 e Boeing 777-300ER, ero ansioso di provare il Dreamliner 787-9 di Turkish. Ho finito per prenotare un biglietto di andata e ritorno tra Istanbul e Atlanta con un ritorno economico per un ragionevole $1,645 (£1,253).

Ho accreditato il mio volo a United MileagePlus, guadagnando il 100% elite-qualificazione e miglia rimborsabili per il volo di 5.774 miglia.

Sebbene non ci fosse alcuna disponibilità per gli Stati Uniti intorno alle mie date di viaggio pianificate, puoi trovare premi di classe business sul 787-9 di tanto in tanto, e poiché la compagnia aerea fa parte della Star Alliance ci sono numerosi modi per prenotare, tra cui Air Canada Aeroplan, Aviana LifeMiles, Singapore KrisFlyer e United MileagePlus.

Terreno Esperienza

e ‘ stato un paio di mesi intensi per il turco. Oltre al recente lancio di Dreamliner, il vettore si è trasferito in un hub nuovo di zecca, spesso semplicemente indicato come ” Nuovo aeroporto di Istanbul.”

La lounge di classe business del vecchio hub era spettacolare, ma il resto del terminale lasciava molto a desiderare.

Questo è, molto semplicemente, un mondo completamente nuovo per il turco, e tutti gli altri vettori ei loro passeggeri che volano attraverso IST.

Il nuovo terminal è enorme, quindi ti consiglio di arrivare abbastanza presto per attraversare tutte le varie linee — a partire da un checkpoint di sicurezza solo per entrare nell’edificio — e dirigerti verso il tuo cancello, che in molti casi può richiedere molto più camminare di quanto normalmente ti aspetteresti.

Potresti anche voler fare riferimento a una mappa durante la tua prima visita — ho trovato che le aree di check-in erano ben segnalate, ma all’inizio potrebbe essere difficile orientarti.

Sono stato lasciato dall’area check-in economy di Turkish, ad esempio, e camminare per la business class ha richiesto almeno un paio di minuti.

Alla fine, ho trovato la mia strada lì, passeggiando nello spazio dedicato al check-in di classe business.

La sala check-in di classe business era quasi completamente vuota-a differenza di economy, non c’erano chioschi qui, quindi se non hai stampato la tua carta d’imbarco online (stavo ricevendo un messaggio di errore quando ho provato), avevi bisogno di andare da un agente.

Ancora, il processo è stato abbastanza veloce, ed ero sulla mia strada in solo un minuto o due.

Era chiaro che Turkish si concentrava sul miglioramento dell’esperienza per i viaggiatori di classe business su tutta la linea. C’era anche un’area dedicata all’immigrazione e alla sicurezza “fast track”, accessibile anche ai membri di Star Alliance Gold e alle élite turche.

Ero finito in pochi minuti e mi sono trovato nell’area partenze assolutamente enorme.

Da lì, è stata una passeggiata decente per la business lounge Turkish Airlines, che abbiamo esaminato in dettaglio solo pochi mesi fa.

Normalmente, mi piacerebbe solo brezza attraverso un salotto se abbiamo già una recensione dettagliata, ma questo spazio è stato particolarmente emozionante, quindi ti rivisitare alcuni dei punti salienti rapidamente qui.

In primo luogo, c’era una discreta quantità da fare, anche se non hai intenzione di mangiare o bere. C’era una sezione TV funky, con un enorme 12 schermi e un’installazione d’arte dietro l’angolo.

C’erano anche una varietà di giornali locali e internazionali.

C’era anche una divertente area per bambini, completa di una macchina per i popcorn.

Più emozionante di tutti è stato questo piccolo aereo mock-up.

C’era anche un impianto di perforazione PlayStation all’interno della “cabina” — quanto è bello?

E, naturalmente, c’erano molte opportunità per ottenere il tuo grub.

Nel mezzo c’era un’impressionante selezione di mezze, con una grande varietà di insalate e altri piatti freddi.

Ecco dove ho trovato l’area di campionamento delle olive di Turkish, che, per fortuna, il vettore ha portato dalla vecchia lounge dell’aeroporto.

C’erano anche molte stazioni di cibo caldo, la maggior parte delle quali erano gestite da chef di Turkish Airlines.

Mi aspettavo una tonnellata di cibo a bordo, quindi ho tenuto le cose abbastanza leggere, ma non potevo perdere una visita al bar di noodle cinese.

Anche la selezione di dessert valeva la pena di provare con una varietà di prelibatezze turche.

È possibile scegliere tra una selezione di torte, pure. Che tu preferisca il salato o il dolce, qui non avrai fame.

Anche la selezione delle bevande era puntuale.

C’era un bar con personale nella zona lounge principale e un’area di campionamento del tè sul lato.

C’erano anche alcune stazioni di bevande self-service, con una selezione piuttosto robusta di alcolici.

Anche le aree salotto erano abbondanti. Anche se il salone era certamente affollato durante la mia visita, c’era ancora molto spazio per accamparsi.

Alcuni ospiti sono stati appesi fuori nelle grandi aree aperte che si affacciano sul terminal, mentre altri hanno preferito appendere fuori in alcune delle camere laterali.

La lounge offre anche un deposito bagagli e una manciata di postazioni computer.

Infine, c’erano 12 docce e non ho dovuto aspettare affatto durante la mia visita di mezzogiorno. C’erano anche 13 camere private pisolino, che poteva essere prenotato solo se si erano in attesa di un volo a lungo raggio con un collegamento di quattro-a-nove ore.

Ogni bagno con doccia era ben fornito di asciugamani, accappatoi e articoli da toeletta, anche se il mio dispenser di sapone per la doccia era finito. I kit dentali e da barba erano disponibili su richiesta.

La situazione del Wi-Fi era un po ‘ fastidiosa: per accedere a internet, era necessario trovare un chiosco speciale e scansionare la carta d’imbarco, a quel punto è stata ricevuta una piccola scheda di accesso.

Questo ha reso l’accesso online un po ‘ complicato, ma il Wi-Fi era decente una volta che ero in grado di connettermi.

Poco prima di partire, ho notato un modello divertente di Istanbul e l’aeroporto, che ha contribuito a costruire più entusiasmo per il mio volo.

Da lì, è stata una lunga passeggiata fino al mio cancello — circa 10 minuti di camminata elettrica, anche se i passeggini erano presumibilmente disponibili (solo non quando ne avevo bisogno, a quanto pare).

C’erano opportunità apparentemente infinite per fare acquisti e mangiare nel terminal, ma con molto da controllare nella lounge, non avevo lasciato abbastanza tempo per esplorare il resto di IST.

I viaggiatori abituati al vecchio aeroporto di Istanbul apprezzeranno sicuramente molti aspetti del nuovo terminal.

C’erano posti comodi per aspettare il tuo volo anche se non avevi accesso a una lounge.

E le viste dell’aeroporto non erano seconde a nessuno, specialmente dalla lounge.

Alla fine, ho attraversato il terminale e ho iniziato il mio approccio finale al gate.

Il nostro volo era in partenza da A4A, che, ho scoperto rapidamente, era un cancello dell’autobus. Turkish stava anche usando la stessa area per fornire uno screening secondario per i passeggeri diretti a Chicago O’Hare (ORD), quindi la scena era un po ‘ caotica.

Alla fine, ho individuato l’area business-class e mi sono fatto strada fino all’autobus, dove abbiamo aspettato a bordo per circa 10 minuti.

Alla fine, siamo arrivati all’aereo, quasi 40 minuti dopo che sono uscito dalla lounge.

Alcuni passeggeri sono chiaramente infastiditi di avere a che fare con un cancello del bus, ma spesso lo preferisco — voglio dire, basta controllare questa vista di imbarco!

Cabina e Sedili

turco del Dreamliner, per un totale di 30 della classe business, posti a sedere distribuiti tra otto righe.

I sedili sono in una configurazione sfalsata 1-2-1. I sedili centrali in file dispari sono più vicini, rendendoli migliori per le coppie.

Nel frattempo, i posti finestra in righe pari sono di gran lunga i più privati, dal momento che sono proprio contro le finestre.

Ci sono tre gabinetti, rendendo per un rapporto abbastanza decente 10 a 1, passeggero-to-lavabo. Sono della varietà Dreamliner standard, con controlli touch-free, anche se Turkish ha aggiunto un diffusore di fragranze, una lozione e servizi di alta gamma Molton Brown per ravvivarli.

Ho deciso di agganciare un posto nella parte posteriore della cabina, supponendo correttamente che i passeggeri sarebbero stati assegnati posti da davanti a dietro. Di conseguenza, tutti e tre i posti vicino al mio finirono per uscire vuoti.

In effetti, la mia scelta era così privata che puoi a malapena vederla nello scatto qui sotto — questo è 8K che fa capolino da dietro 7K, che si affaccia sul corridoio ed è molto più esposto.

8K, e 8A sul lato della porta, sono i più privati in cabina. Sono anche più vicini alla cucina posteriore, ma il rumore e la luce non mi hanno disturbato un po’.

Ho trovato che i sedili sono un enorme miglioramento rispetto alla variante più vecchia di Turkish, con una privacy significativa, specialmente alle finestre.

C’è anche più spazio di archiviazione, anche se non ancora una tonnellata.

Gli scomparti erano limitati a un vano per scarpe sotto il pouf, ad esempio

along insieme a una piccola area di archiviazione richiudibile sopra il tavolino.

Ho scoperto che anche i sedili lontani dalle paratie avevano molto spazio per i miei piedi, il che ha reso il tempo del pisolino particolarmente confortevole.

I comandi del sedile sono chiaramente contrassegnati ma difficili da trovare all’inizio: basta toccare il pannello e tutte le opzioni si illuminano.

Ogni sedile ha un controller touchscreen cablato, un jack per cuffie, una presa di corrente universale e una porta USB — tutto ciò ha funzionato bene durante il mio volo.

Ho trovato il letto e la biancheria da letto confortevoli, anche se non mi piaceva che il guscio del sedile ostruisse parte della finestra.

Meglio di tutti, turco installato prese d’aria dedicate, che lo rende facile da controllare la temperatura intorno al mio sedile.

So di averlo menzionato prima, ma il livello di privacy è davvero giorno e notte rispetto al prodotto A330 e 777 di Turkish.

Ho finito per amare il mio compagno di posto l’ultima volta, ma ero anche perfettamente felice di non dover interagire con nessun altro.

Servizi e INTRATTENIMENTO

Turkish ha fatto un ottimo lavoro nel bilanciare una sede aziendale migliorata con servizi e intrattenimento di prim’ordine.

Innanzitutto, il kit di cortesia. Sono le piccole cose che rendono questo kit più attraente, dalla maschera per gli occhi di qualità superiore e un grande tubetto di dentifricio ai calzini fuzzy super comodi. Per non parlare dei prodotti Versace che è venuto all’interno del kit.

Il sistema di intrattenimento in volo è eccellente, a partire dal touchscreen ad alta definizione da 18 pollici che può essere regolato verso il basso per facilitare la visualizzazione da “letto.”

Ho trovato il telecomando palmare dedicato non necessario, poiché la schermata principale era così reattiva, ma era lì se si voleva usarlo.

Ho anche apprezzato che il turco abbia distribuito cuffie con cancellazione del rumore di alta qualità. Non erano abbastanza al livello del QC35 di Bose o delle nostre altre prime scelte, ma erano migliori di quello che la maggior parte dei vettori offre in biz. La compagnia aerea li ha raccolti prima di atterrare, ma non fino a quando eravamo 30 minuti o giù di lì da Atlanta.

Ho contato un enorme 347 film in lingua inglese, tra cui alcune intere collezioni, come “Harry Potter” e “Toy Story.”

La compagnia aerea offriva anche sette canali televisivi in diretta.

La TV in diretta ha funzionato bene. Ha iniziato lo streaming a terra e non sembrava mai tagliato fuori, anche quando il Wi-Fi ha fatto.

C’era anche una robusta mappa di volo e viste live-camera.

L’airshow era completamente interattivo, in modo da poter scegliere qualsiasi vista ti è piaciuto. Si potrebbe anche tenere d’occhio la mappa dal telecomando palmare.

C’erano anche due telecamere tra cui scegliere, tra cui una vista in avanti, che era davvero utile solo a terra, e una ripresa verso il basso, che mi sono divertito a guardare quando le finestre erano oscurate durante il volo.

Turkish offre anche Internet ad alta velocità sui suoi 787, ed è gratuito per i volantini di classe business. Sul mio volo, non funzionava per le prime ore, anche se alla fine, il sistema è venuto online, a quel punto il servizio è stato abbastanza veloce per me per fare un lavoro serio.

Alimenti e Bevande

Quando si tratta di volare turco, l’aspetto che trovo più memorabile è il cibo. E questo è stato certamente il caso anche questa volta.

L’esperienza culinaria è iniziata davvero con il menu: sembrava andare avanti all’infinito.

La selezione di vini è stata particolarmente impressionante, con tre vini bianchi, cinque rossi, Champagne Taittinger, una rosa turca e un porto.

Ciò che non era altrettanto impressionante era la velocità con cui arrivavano le bevande. Una bevanda predeparture è stato servito subito dopo l’imbarco, ma dopo che, Non ho ricevuto il primo giro di bevande fino a più di un’ora dopo il decollo, e ho trovato lo Champagne versare per essere particolarmente modesto.

Una selezione di tartine è arrivata cinque minuti dopo, insieme al mio secondo drink, un bicchiere di rosa turca.

Un assistente di volo impostare il mio tavolo 20 minuti più tardi, tra cui la firma di turco LED candela e la mia scelta di pane da un cesto ben fornito.

Ho apprezzato molto l’attenzione ai dettagli durante i pasti, fino a questi adorabili agitatori di sale e pepe che avevano anche piccoli magneti sul fondo in modo che non cadessero dal vassoio.

Il carrello antipasto ha raggiunto la mia fila dopo altri 20 minuti. Il vassoio superiore era vuoto, e i gamberi e roast beef sul menu erano spariti.

C’era ancora più che sufficiente da scegliere, però. Onestamente, questo avrebbe potuto essere il mio pasto completo, soprattutto con la zuppa di zucca incredibilmente ricca e deliziosa.

La mia bistecca è arrivata 25 minuti dopo, a quel punto ho richiesto un bicchiere di Bordeaux. L’assistente di volo ha portato un bicchiere di vino rosso dopo qualche altro minuto, dopo che avevo già finito la mia bistecca, ma aveva un sapore molto dolce. Ancora, ha insistito che era davvero Bordeaux prima di poi ammettere che aveva accidentalmente versato me porto. Non la fine del mondo, ma ha anche trascurato di portare l’acqua che ho richiesto, che ero più depressa.

Poi, quasi tre ore dopo il decollo, è arrivato il carrello dei dolci.

Ero pieno di branchie, ma non ho potuto resistere all’assortimento di prelibatezze turche, tutte eccezionali.

Poco dopo il servizio pasto, un assistente di volo ha allestito uno spuntino diffuso nella cambusa. Il turco non offre spuntini caldi tra i pasti, ma ero a malapena affamato dopo la nostra festa.

Avevo sete, quindi ho premuto il pulsante di chiamata e ho richiesto un bicchiere di Glenfiddich Scotch di 15 anni.

Circa due ore e mezza prima dell’atterraggio, era tempo per il secondo pasto.

L’assortimento di antipasti è stato seguito rapidamente dal mio pasto caldo scelto, una deliziosa melanzana ripiena di carne macinata.

di Servizio

il turco è uno dei pochi vettori di voli del personale di bordo con chef, che, in teoria, risultati coerenti e di qualità superiore in volo pasti. Certamente sembrava pagare qui, così come l’ineguagliabile Do& Co catering.

Il servizio di bevande era chiaramente meno prioritario, tuttavia: L’equipaggio non ha mai offerto in modo proattivo ricariche e non ha portato un paio di bevande che ho richiesto. Anche il mix di vini è stato inaspettato.

Un altro piccolo punto di frustrazione era il fatto che l’equipaggio bloccava le finestre oscuranti del Dreamliner nella modalità più buia. Un assistente di volo ha sbloccato il mio quando ho chiesto, ma vorrei essere stato in grado di “aprire” la finestra leggermente prima del volo.

Tutti quelli con cui ho interagito erano amichevoli, però, e alcuni assistenti di volo mi hanno persino indirizzato per nome.

Impressione generale

Questa è stata certamente una delle mie migliori esperienze di volo transatlantico, nonostante i piccoli singhiozzi di servizio. Tre ore sono un tempo piuttosto lungo per superare un pasto, ma con un viaggio di 12 ore in anticipo, alla fine ha aiutato a passare un po ‘ di quel tempo.

Non c’è dubbio che il Dreamliner — e il sedile business molto migliorato di Turkish-abbiano reso il viaggio ancora più speciale. Sono ansioso di un’altra esperienza di business-class turca presto!

Tutte le foto dell’autore.

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