Camionisti consegnare tonnellate di merci in tutto il Nord America ogni giorno. Una parte comune delle consegne è ” lumpers.”A causa di ore di restrizioni di servizio e preoccupazioni di responsabilità, molti conducenti devono pagare per avere il loro camion scaricato. Questo processo di scarico è il lavoro di lumpers.

Che cos’è un lumper? Oggi daremo uno sguardo al mondo di lumpers. Discuteremo perché fanno parte del trasporto merci e come le aziende li pagano. Esamineremo anche le ricevute lumper e discuteremo quali informazioni includere su di esse. E infine, esamineremo i modi in cui le aziende di autotrasporti possono migliorare l’esperienza lumper con la tecnologia.

Quindi torniamo questo bambino nel dock e scaricare tutto quello che c’è da sapere su lumpers.

Definizione di un Lumper

Un lumper (a volte chiamato un gestore di merci) è una persona che scarica il rimorchio per i camionisti. Un lumper a volte guida un carrello elevatore, gestisce una presa pallet, o in determinate circostanze scarica un camion a mano. Di solito una terza parte, non il ricevitore, impiega lumpers. Questo è un modo per le aziende di esternalizzare questo processo ed evitare i costi di impiegare personale dock a tempo pieno.

Perché altrimenti le aziende hanno bisogno di lumpers? Scopriamolo.

Preoccupazioni di responsabilità

Il motivo principale per cui i lumpers si abituano è la responsabilità. Questi problemi di responsabilità sono duplici:

1. Il trasporto
2. Il conducente

Le società di autotrasporti limitano la responsabilità non scaricando il trasporto. In sostanza, l’obiettivo è la mitigazione del rischio. Questo ha senso quando vedi alcuni magazzini e centri di distribuzione. Possono essere ambienti in rapido movimento. Carrelli elevatori zig-zag pallet di merci su e giù corridoi tutto il giorno. I movimenti in una banchina di carico raggiungono un certo ritmo. Man mano che gli operatori di carrelli elevatori acquisiscono fiducia nella loro capacità di gestire i macchinari, il ritmo accelera ancora di più.

È facile capire perché così tanto trasporto viene danneggiato in autotrasporti. Il tempo è denaro in ogni aspetto della logistica. Ognuno sta lavorando il più velocemente possibile, e alla fine qualcuno dimentica di prendere le necessarie precauzioni di sicurezza.

Un argomento controverso

Non a tutti piacciono i lumpers. Infatti, un sacco di piloti credono lumpers sono un occhio nero sul settore autotrasporti. Per la maggior parte, i conducenti potrebbero non capire la necessità di un lumper. I conducenti condividono racconti cautelativi di volte in cui hanno dovuto pagare di tasca propria per un lumper. Quindi i lumpers in generale possono essere un argomento delicato con i conducenti.

Ecco la prospettiva del guidatore. Una società di autotrasporti, spedizioniere o broker di merci spedisce un autista per ritirare un carico. Il conducente effettua il ritiro e poi lo consegna in modo sicuro e puntuale al destinatario. All’arrivo al ricevitore, qualcuno dice loro di andare a parlare con una terza parte di ottenere scaricato. Quando i conducenti chiedono perché, di solito sentono, ” Questo è solo il modo in cui è.”

I conducenti si occupano di un sacco di lumpers nel trasporto merci—in particolare reefer LTL (noto anche come refrigerato less-than-truckload) merci. Lumpers sono comuni a catene di alimentari, che li usano per eseguire i magazzini, centri di stoccaggio a freddo, e centri di distribuzione.

Anche quando una tassa lumper corretta non è coinvolto, i conducenti possono ancora pagare i libri per ottenere scaricato più velocemente. Ho sentito molti piloti dire che mantengono extra bills 20 fatture a portata di mano per dare la mancia a un lumper. Se un autista ha quattro o cinque gocce di carico inferiore al camion durante un giorno, puoi vedere come si aggiunge quel denaro lumper. Ma quell’autista ti dirà che ne vale la pena.

Perché? Considera il costo aggiuntivo per un autista che deve aspettare di essere scaricato in una consegna anticipata. Pensate a quanto costa bruciare il combustibile reefer utilizzato per mantenere freddo il trasporto, insieme al dolore di riprogrammare gli appuntamenti di consegna, e si ottiene l’immagine. E ‘ meglio continuare a muoversi. Ma questo non significa che un camionista ha bisogno di sorridere su di esso.

Comprendere il ruolo dei Lumpers

Un altro problema che alcuni driver hanno è che non capiscono esattamente perché i lumpers sono necessari. È comune nell’autotrasporto per un lumper dire a un autista che parte della tassa lumper è per abbattere il trasporto. Abbattere il pallet di merci comporta qualcosa come prendere un pallet alto otto piedi e trasformarlo in due pallet alti quattro piedi. Se non capisci perché questo è necessario, può essere frustrante.

Ma in realtà, quel pallet alto otto piedi deve essere scomposto perché non può adattarsi ai rack di stoccaggio del magazzino. Bene, ora l’autista è frustrato perché si stanno chiedendo: “Perché non è stato ordinato il trasporto su due pallet per cominciare?”

È tutta una questione di massimizzare lo spazio.

Da un lato, ogni rimorchio deve essere imballato alla capacità massima. Dall’altro, il magazzino deve essere imballato alla capacità. Sfortunatamente, il modo migliore per imballare il camion differisce dal modo migliore per imballare il magazzino. Per dirla in un altro modo, questo è lo stesso problema del tentativo di mettere un piolo quadrato in un foro rotondo.

Quindi, i lumpers sono inevitabili. Detto questo, il modo in cui i lumpers vengono pagati potrebbe cambiare.

Pagare il Lumper

In passato, lumpers ricevuto il pagamento in contanti o assegno. Ciò ha portato a problemi per i conducenti.

Per uno, il denaro può essere pericoloso per i conducenti da gestire perché può portare a furti e frodi. Inoltre, i controlli lumper (a volte chiamati comcheks) richiedono un processo che può richiedere una quantità frustrante di tempo.

In genere, un autista scopre la tassa lumper charge alla finestra di ricezione quando effettua il check-in per la consegna. Una volta che un driver conosce l’importo della carica, hanno bisogno di pagare in contanti o assegno. Un autista deve pagare un lumper prima di essere scaricato.

Stabilire chi paga per il Lumper In anticipo

A volte, una tassa lumper viene come una sorpresa. Un broker potrebbe dire al conducente, ” Non stiamo pagando la tassa lumper.”Una scusa comune sarà che” la tassa lumper è inclusa nella tariffa.”Deve accadere solo una volta a un pilota per lasciare un sapore amaro e renderli cauti in futuro.

Per evitare questa situazione, stabilire in anticipo chi pagherà il lumper e quale sarà il processo di rimborso.

Cosa succede se il conducente non ha abbastanza denaro a portata di mano? Poi devono andare a trovare un cassiere automatico. Ciò richiede più tempo, specialmente in aree potenzialmente pericolose. D’altra parte, se il conducente intende pagare con assegno, devono presentare una richiesta di autorizzazione di carica (AR) per telefono o elettronicamente.

Se il conducente invia l’AR al telefono, può essere difficile ottenere un broker di merci o dispatcher per autorizzare una carica lumper dopo ore. Reefer freight ha spesso tempi di consegna a tarda notte a causa della natura dell’industria alimentare e della pratica dello scarico al di fuori delle ore diurne calde. Questo può portare a tempo aggiuntivo e la frustrazione di svegliare qualcuno con una telefonata.

Se la spedizione o un broker sa che rimborseranno una tassa lumper, allora l’intero processo può andare molto più agevolmente.

Diamo un’occhiata a come è possibile gestire meglio questo processo.

Tech può aiutare a tenere traccia delle ricevute Lumper

Ci sono alcuni tutorial decenti su YouTube si cammina attraverso il processo di richiesta di un comchek. È possibile gestire la richiesta al telefono, il che comporta la stesura di un assegno cartaceo. Tipica informazioni necessarie al momento di presentare una richiesta di autorizzazione comprende:

• Selezionare lumper codice
• numero di Carico
• codice del Driver
• numero Drop
• Lumper importo di addebito
• Posizione
• trasporto Merci di peso
• Descrizione
• Bisogno di eseguire la Scansione della Ricevuta e AR numero

Dopo che il processo ingombrante, il lumper ottiene una carta di controllo. Ma in caso di pagamento in contanti o con assegno lumper, l’autista non riceverà un rimborso fino a quando non presenterà la ricevuta lumper insieme alla prova di consegna e alla polizza di carico.

Fortunatamente, le aziende tecnologiche hanno sviluppato soluzioni per semplificare l’intera esperienza lumper. La società Vector ha sviluppato quella che definisce la tecnologia “perfect scan”. Non solo scatta foto della ricevuta BOL, POD e lumper, ma corregge anche automaticamente, analizza i codici a barre, traduce la scrittura a mano e carica questi documenti nel file di caricamento attraverso il cloud.

Cosa significa? Significa che la ricevuta lumper (insieme a qualsiasi altra ricevuta, come un biglietto di scala o una documentazione di lavaggio del camion) non si perderà mai nella confusione. Invece, le informazioni rimangono organizzate.

Si tratta di velocità, efficienza e rimozione dei dubbi dal processo. Software come Vector potrebbe non eliminare lumpers, ma renderà il processo di monitoraggio e rimborso delle ricevute lumper molto più facile per tutti i soggetti coinvolti in una consegna di merci.

Pensieri di separazione

L’industria degli autotrasporti può evolversi lentamente a volte. In effetti, i lumpers sono un’area di trasporto che potrebbe farti grattare la testa. Chissà per quanto tempo lumpers rimarrà anche nel gioco?

Detto questo, finché i lumpers sono ancora in giro, ricorda di stabilire chi paga in anticipo. Quindi cerca modi per utilizzare la tecnologia per assicurarti di essere pagato.

Questo post è stato scritto da Brian Deines. Brian crede che ogni giorno sia un referendum sulla rilevanza di un marchio ed è entusiasta di portare questo tipo di pensiero nel mondo della moderna produzione e logistica. Distribuisce uno stack completo di strumenti di sviluppo del business, vendite e marketing costruiti attraverso anni di lavoro nei settori della logistica, dell’imballaggio e della fornitura di componenti di livello 1, al servizio di una base di clienti composta da OEM Fortune 1000.