Una fermata del traffico è solitamente considerata una fermata di Terry e, in quanto tale, è un sequestro da parte della polizia; lo standard stabilito dalla Corte Suprema degli Stati Uniti in Terry v. Ohio per quanto riguarda le detenzioni temporanee richiede solo un ragionevole sospetto articolabile che un crimine si sia verificato o stia per verificarsi. Le fermate del traffico possono essere avviate in qualsiasi momento durante il processo di detenzione e arresto, che vanno dalle fermate prima dell’arresto o dell’emissione di un biglietto per violazione in base a causa probabile:

Prima della probabile causaEdit

Le fermate del traffico possono essere eseguite su ragionevole sospetto articolabile che si sia verificato un crimine, che può variare da un’osservazione di una possibile violazione delle attrezzature al sospetto di guida sotto l’influenza (DUI) basato sul comportamento di guida. In alcune giurisdizioni, i posti di blocco generale sono applicati per i controlli casuali del conducente. Uno scopo primario della fermata del traffico a questo punto è spesso per determinare se la polizia ha probabile causa per l’arresto. In questa fase, la polizia non è tenuta a emettere un avviso di Miranda, perché una fermata del traffico prima dell’arresto formale non è considerata custodiale sotto Miranda, e spesso farà domande destinate a suscitare il sospetto di fornire risposte che possono essere utilizzate come prova in caso di arresto.

I test non probatori rientrano in questa fase perché le leggi sul consenso implicito negli Stati Uniti generalmente non si applicano ai test preliminari del Breath Test (PBT) (piccoli dispositivi palmari, al contrario dei dispositivi di test del breath evidential). (Per alcune violazioni, come il rifiuto da parte di conducenti commerciali o da parte di conducenti di età inferiore ai 21 anni, alcune giurisdizioni statunitensi possono imporre conseguenze implicite di consenso per un rifiuto PBT, ma questi non sono generalmente considerati un rifiuto ai sensi delle leggi generali “consenso implicito”. La partecipazione ai” test di sobrietà sul campo ” (FSTS o SFSTs) è volontaria negli Stati Uniti.

Causa probabilemodifica

La causa probabile è la fase di arresto in cui sono disponibili prove sufficienti per sostenere un mandato di arresto. La causa probabile è uno standard di prova più forte di un ragionevole sospetto, ma più debole di ciò che è necessario per garantire una condanna penale. In alcuni casi, in particolare gli arresti per guida in stato di ebbrezza, la “prova sufficiente” viene utilizzata per richiedere un test chimico probatorio (ad esempio, test dell’etilometro probatorio) invocando una richiesta di consenso implicita. Mentre la terminologia dello stato per quanto riguarda se il test probatorio è un “arresto”, tale test è costituzionalmente un”incidente di ricerca per arrestare”.

ProceduraEdit

Un arresto viene solitamente effettuato attraverso un processo noto come “tirare” il veicolo del sospetto. I veicoli della polizia (ad eccezione di quelli usati dal personale sotto copertura) hanno tradizionalmente sirene, altoparlanti e barre luminose che ruotano o lampeggiano. Questi dispositivi sono utilizzati dall’ufficiale per attirare l’attenzione del sospetto e per segnalare che ci si aspetta che si muovano verso la spalla e si fermino. Il mancato rispetto potrebbe comportare la citazione della mancata resa a un veicolo di emergenza e, eventualmente, sollevare il sospetto che il conducente stia tentando di fuggire.

Dispositivi di allarme simili sono in genere equipaggiati anche su altri veicoli di emergenza come camion dei pompieri e ambulanze, anche se i dipartimenti di polizia usano spesso luci blu per segnalare ai conducenti di accostare. In tutti i casi, tali segnali e le leggi che richiedono che altri veicoli tirino alla spalla consentono ai veicoli di emergenza di passare altro traffico in modo sicuro ed efficiente quando rispondono a situazioni di emergenza. Nel caso di una fermata del traffico, l’ufficiale tira il veicolo di pattuglia dietro il veicolo soggetto come si ferma invece di procedere passato come lui o lei sarebbe durante altre risposte di emergenza.

A seconda della gravità del reato che l’ufficiale ritiene si sia verificato, l’ufficiale può arrestare il sospetto, portandolo in prigione, o controllare eventuali mandati in sospeso prima di emettere una citazione chiamata anche avviso di comparizione o citazione in alcune giurisdizioni, che è essenzialmente un biglietto di traffico. In alcuni casi, gli ufficiali possono scegliere di emettere semplicemente un avvertimento verbale o scritto.

Molti stati hanno emanato leggi che richiedono il traffico autostradale che si avvicina al veicolo della polizia per fondersi a sinistra, lasciando un’intera corsia come zona cuscinetto per l’ufficiale.

Un “crimine” o “ad alto rischio” traffico di arresto si verifica quando la polizia arresta un veicolo che hanno una forte ragione di credere che contiene un driver o di un passeggero sospetto di aver commesso un reato grave, in particolare, di natura tale da portare la polizia a credere che i sospetti possono essere armati (come una rapina a mano armata, aggressione con un’arma o un’eccezionale crimine garantisce per il proprietario registrato). In un arresto ad alto rischio, gli ufficiali tentano di fornire la propria sicurezza emettendo istruzioni per mantenere il controllo assoluto su ogni fase del procedimento.

Avranno agenti aggiuntivi sulla scena per il back-up, spesso in attesa che altri ufficiali si uniscano prima di iniziare la fermata. In genere avranno le loro armi disegnate e staranno indietro dal veicolo sospetto, usando le loro auto di pattuglia per la copertura. Se non c’è altra scelta che fare la sosta su una strada trafficata, spesso fermeranno il traffico. Essi si rivolgeranno il conducente e tutti i passeggeri sopra l’altoparlante PA della macchina di pattuglia, in genere istruire il conducente a spegnere il motore, rimuovere le chiavi dal motore, e, talvolta, gettarli fuori dalla finestra. Ordineranno agli occupanti, uno alla volta, di uscire dal veicolo con le mani vuote, mettere le mani sopra o dietro la testa, camminare all’indietro per una certa distanza, e poi sdraiarsi a terra, dove rimarranno fino a quando tutti gli occupanti avranno fatto lo stesso, a quel punto gli agenti saliranno, applicheranno le manette, faranno una ricerca del corpo e poi metteranno i sospetti nelle auto di pattuglia. Il veicolo viene quindi in genere cercato per armi e altre prove in conformità con le procedure operative standard del dipartimento di arresto (“S. O. P.”).

La Corte Suprema ha stabilito che un ufficiale che ferma un veicolo come parte di una fermata di traffico di routine ha l’autorità di ordinare al conducente di uscire dal veicolo, nonché di ordinare a tutti i passeggeri di uscire dal veicolo.