シアトルは、ピュージェットサウンドの塩水とワシントン湖の淡水の間の狭い土地にあります。 海の向こうには二つの険しい山脈があり、西にはオリンピック、東にはカスケードがあります。 それは多作の植生と豊富な天然資源を奨励する穏やかな海洋気候で、丘の上と水の周りに建てられた都市です。
都市は先住民族の土地、海岸Salishの人々、特にSuquamishとDuwamishの部族の伝統的な領土に建てられています。 彼らはヨーロッパ人や白人の入植者の到着前に何千年もの間この地域に住んでいて、陸と海の深い知識とともに広範な貿易とソーシャルネットワークを開発し、今日もここに住み続けています。

白人入植者は1851年にシアトル地域に来て、最初にニューヨークと呼ばれる町を設立し、チヌークの専門用語”by-and-by”New York-Alkiからの言葉を追加しました。 彼らはすぐにエリオット湾を渡って、保護された深海港が利用可能であった歴史的なパイオニアスクエア地区であるものに短い距離を移動しました。 この村はすぐにシアトルと命名され、Sealthというデュワミッシュ-インディアンの指導者に敬意を表した。新しい町の主要な経済的支援は、1853年に建てられたミルストリート（現在のイェスラーウェイ）の麓にあるヘンリー-イェスラーの製材所であった。 工場の生産の多くは活況を呈しているサンフランシスコ市に行きましたが、工場はピュージェットサウンド地域全体の駆け出しの町にも供給しました。 1865年から1867年の間、最初の法人化の試みは失敗した。 シアトルの正式な法人化は1869年12月2日に準州議会によって行われ、シアトルには2,000人以上の住民がいた。 ワシントンは20年後の1889年まで42番目の州になることはなかった。

1870年代初頭、ノーザン-パシフィック鉄道は、シアトルの南にあるタコマに大陸横断鉄道の西端を置くことを発表した。 地元の指導者たちの失望にもかかわらず、シアトルは1883年に完成した直後にノーザンパシフィックとのつながりを強めることができ、町の人口は1880年代後半に急増した。 木材や石炭が第一次産業であったが、漁業、卸売業、造船、海運の成長も町の経済拡大と人口増加に貢献した。 1889年の前半には、シアトルは月に1,000人の新しい住民を獲得していたという見積もりがあり、月だけで500の建物が建設中であり、そのほとんどは木で建てられていた。 爆発的な成長は鈍化したが、1889年6月6日の壊滅的な火災によって停止されず、市のビジネス地区の中心部にある116エーカーの建物が平準化された。 誰も火の中で死亡しなかったが、物的損害は数百万ドルに達した。

シアトルへの熱意は火によってほとんど減衰しませんでした。 実際には、拡張された通りや再舗装された通り、専門の消防署、再建された波止場、地方自治体の水道工事など、広範な市の改善の機会を提供しました。 焼けた地区の新しい建設は、レンガまたは鋼であることが要求され、それはより壮大でより印象的な規模で選択されました。 ここでは、大火に関連するアーカイブ内の文書を探索してください。

1890年代は、1893年に別の大陸横断鉄道であるグレート-ノーザン鉄道が到着したにもかかわらず、それほど繁栄していませんでした。 全国的なビジネス不況はシアトルを惜しまなかったが、カナダのユーコン準州とアラスカのクロンダイク川に沿って、そして近くでの1897年の金の発見は、また以前のように、シアトルを瞬く間にブームの町にしました。 この都市はクロンダイクとすでに確立されている出荷ラインとの近さを利用して、探鉱者のための最高の艤装ポイントになりました。 リンクは非常に強くなったので、アラスカは長い間シアトルとシアトルの個人的な財産であると考えられていました。

1900年代初頭、シアトルは今、広告の報酬を発見し、強い成長を経験し続けました。 さらに2つの大陸横断鉄道、ユニオン・パシフィック鉄道とミルウォーキー・ロード・システムがシアトルに到達し、特にアジアや北太平洋との貿易・海運の中心地としての地位を強化した。

都市の人口はますます多様化しました。 スカンジナビア人は漁業や製材業で働き、アフリカ系アメリカ人は鉄道のポーターやウェイターとして働き、日本人はトラックガーデンやホテルを運営するようになった。 イタリア人、中国人、ユダヤ人、フィリピン人の重要なコミュニティがありました。 いくつかのアジアの民族グループの本拠地である国際地区は、この期間中に主に開発されました。

その人口は現在240,000に近づいて、シアトルは1909年に国際博覧会を後援することによってその成果を発表しました。 アラスカ-ユーコン-太平洋博覧会は、シアトルが現在北環太平洋地域として知られているものに沿って築いていた経済的、文化的なリンクを祝った。 42階建てのL・C・スミス・ビルは1914年に完成した。 四十年以上の間、それはアメリカの西で最も高い建物であり、シアトルのブースター精神と大都市の願望の象徴でした。

第一次世界大戦は、国の戦時船トン数の20パーセントを判明した都市の造船業界を、変換しました。 戦争はまた、1919年の初めに、労働者が高い戦時賃金を維持するために造船所を襲ったときに、シアトルの国民の注目を集めました。 この出来事はすぐに6月10日のシアトル-ゼネラル-ストライキにつながり、アメリカ史上最長のストライキとなった。 このストライキは説得力のある目的を欠いていたが、その成功は急進派と社会主義者に対する戦後のアメリカの恐怖を煽った。 市の初期の都市交通サービスと公共電力事業に加えて、ゼネストは政治的急進主義の温床としてのシアトルの評判を確立するのに役立った。

シアトルはまた、ブームとバスト経済のための評判を持っていた、と二十代は造船と木材貿易の落ち込んだ条件をもたらしました。 1930年代の不況はシアトルを特に激しく襲い、1,000人近くの失業者を収容する小屋とリーン-トーの”フーバービル”はパイオニア-スクエアの南にある放棄された造船所で育った。 シアトルのHoovervillesについての詳細はこちらをご覧ください。 第二次世界大戦は、造船所が再び繁栄したため、経済的な回復を引き起こしました。

日系アメリカ人の人口は、このリバウンドを享受していませんでした。 1942年、大統領令第9066号は西海岸から日本人の祖先の誰もを排除することを余儀なくされ、7,000人以上の日系アメリカ人は内陸の収容所のためにシアトルを離れなければならなかった。 戦後、多くの人が家や企業を回復することができませんでした。 1984年、シアトル市議会は、その期間中に職を失った日系人の市の従業員に賠償を提供する条例111571を可決しました。

1916年に設立された控えめに成功した飛行機メーカーであるボーイング社は、戦時中に従業員を1,200パーセント以上増加させ、売上高を年間10万ドルから600万ドルに増加させた。 しかし、戦争の終わりには、1950年代半ばまで続いた地域に経済的な低迷をもたらしました。

ボーイングが707商用ジェット旅客機を1950年代後半に導入することに成功したとき、それは地方自治体の楽観主義の別のバーストを予告しました。 1962年、シアトルは本格的な万国博覧会、未来的なセンチュリー21博覧会を後援しました。 フェアは、シアトルセンターとそのパフォーマンス、スポーツ、エンターテイメントホールの複合体だけでなく、太平洋科学センター、モノレール、スペースニードルに市の恒久的な遺産を残しました。 ここでフェアで街の役割を探る。

シアトルのアフリカ系アメリカ人の人口は1940年から1960年の間に劇的に増加し、コミュニティは都市の最大の少数派グループになりました。 第二次世界大戦中および戦後に黒人が雇用を求めて南北に移動するにつれて、その数は歴史的にシアトル最大の少数民族を形成していたアジアのグループ、すなわち中国人、日本人、フィリピン人を追い抜いた。 都市の少数民族はすべて、地理的な分離、雇用の不平等、住宅差別など、何らかの形の差別を経験しました。 1968年まで、シアトルではアパートを借りたり不動産を売ったりするときに少数民族を差別することが合法でした。 この反差別法を可決するための闘争の詳細については、こちらをご覧ください。

センチュリー21以降、都市人口は20世紀後半には50万人前後にとどまったが、郊外地域は爆発的に成長した。 ボーイング社は1970年代初頭に不況に見舞われ、一時は地域経済を深刻に落ち込んだ。 ワシントン上院議員のウォーレン-Gの政治的強さ。 戦後のマグヌソンとヘンリー-ジャクソンは、ワシントン大学などの研究機関や防衛関連の活動において、成長に大きく貢献した。 シアトルはまた、アジア、アラスカ、北太平洋との空と海の貿易を拡大してきました。 ボーイングの本社は2001年にシカゴに移転したが、マイクロソフト、スターバックス、アマゾン、グーグルなどの企業が都市の経済に大きな影響を与え始め、21世紀初頭には人口が急激に増加した。

シアトルは常に楽観主義、企業、および自己宣伝の精神を示しています。 かつてこれは”シアトル精神”として制度化され、建物の敷地を改善し、ワシントン湖とピュージェットサウンドをロックと運河で結び、デュワミッシュ川の河口に世界最大の人工島を建設するために、高い丘を洗うことによって山を動かすことができた運動であった。 この精神は、1970年代の前方推力プログラムのような成果と信じることができます,市内全体に多数の公園を構築しました,滝や吊り庭園とI-5フリーウェ レム-コールハースによって設計されたシアトル公共図書館の本館のための建物、新しい”グリーン”市役所、アラスカ-ウェイ高架橋の解体と中央ウォーターフロントの再想像とともにダウンタウンを通るトンネルは、シアトルを21世紀にもたらします。

現代のシアトルは強みと課題の両方を持っています。 市は、その芸術と文化機関、その多くのライブ劇場、そしてそのプロと大学のスポーツを誇りに思っています。 それは、その公園、パイオニアスクエアとパイクプレイス市場の、そして、とりわけ、その周辺の美しさを誇りに思っています。 一方、市の成長は、所得格差の拡大と労働人口のための手頃な価格の住宅の不足につながっており、人種差別、社会的不公平、温暖化惑星の風土病の問題は、変化の要求を刺激し続けています。