Gliding,soaringとも呼ばれ、動力を与えられていない空気より重いクラフトで飛行します。 最も単純なハンググライダーから地球への帰還飛行のスペースシャトルまで、エンジンレスの航空機はグライダーです。 グライダーは重力によって動力を与えられているので、常に空気を通って沈んでいることを意味します。 しかし、効率的なグライダーが航空機のシンク速度よりも速く上昇している空気を通って飛行されると、グライダーは上昇する。 グライダーには多くの種類があり、その中で最も効率的なのはセイルプレーンです。 ハンググライダーとパラグライダーは、滑走の特殊な形態です。

グライダーの飛行と開発の先駆者には、予測可能で制御されたグライダーの飛行を初めて達成したドイツのオットー-リリエンタール（1848-96）、イギリスのパイロットパーシー-ピルチャー（1866-99）、アメリカのオクターヴ-シャヌートとライト兄弟が含まれる。 スポーツのためのグライダーは1910年にドイツで始まった;sailplaneはヴェルサイユの条約が動力を与えられた航空機を構築することからドイツ人を妨げた時の間に第一次世界大戦の後で、そこに最初に開発された。 国際競争は1922年に始まり、1930年代の間にヨーロッパと米国全体で人気となりました。1937年以来、スポーツの運営機関はFÉDÉRATION Aéronautique Internationale（FAI）となっています。 第二次世界大戦中、グライダーはアメリカ、イギリス、ドイツの空挺部隊によって使用された。 戦後、スポーツとしての高騰は、ほとんどの大陸での活動で、世界的に拡張しました。P>

帆船は、合理化されたボディと長く狭い翼を持ち、低シンクレートと非常に平らなグライドの組み合わせを与えます。 舵はペダルで操作され、エルロン（ロールを制御する）とエレベーター（航空機のピッチの角度を制御するため、間接的に速度を制御する）は制御棒で操作される。 帆船は、通常、胴体の前方部分の下に単一の着陸車輪を有する。 最も一般的な発射方法は、軽い飛行機での航空機牽引または地面のウインチからのものです。 典型的な航空機牽引では、航空機は約2,000フィート（610メートル）の高度に達するまで、時速約60マイル（100km）で飛行する（写真参照）。 牽引で間、sailplaneの操縦者はプロペラによって作成される乱れを避けるためにtowplaneの上で直接後ろそしてわずかに保つ。 計画された高度が達されたとき、またはよい上昇が見つけられればより早く、操縦者は操縦室のノブの引きによって牽引線を解放する。p>

サーマリングと呼ばれる高騰の基本的な方法は、グライダーを持ち上げるために、太陽に照らされた穀物の上のような暖かい空気の上昇電流を見つけて使用することです。 Thermalsは巧みに操縦されたら、高度の相当な増加を達成するようにsailplaneを可能にする非常に急速に上がることができる。 斜面の高騰は、移動する空気が尾根によって強制的に上昇するときに発生します。 隆起部分に続くことによって、sailplaneは大きい間隔のためにすべることができる。 ウェーブソアリングでは、グライダーは山脈のリー側（激しい風から保護された側）に形成される風の垂直波に沿って飛ぶ。 そのような波に乗ることは極度な高度が急速に得られるようにする。 すべてのこのような操縦だけでなく、ナビゲーションを容易にするために、グライダーは、高度計、対気速度インジケータ、ターンアンドバンクインジケーター、コンパス、GPS（全地球測位システム）機器などのおなじみの飛行機の楽器を装備することができます。 最も重要な機器は、その動きがパイロットによって気づかれるにはあまりにも分であっても、グライダーが上下に移動しているときに示すバリオメーターで

滑空の国内および国際的な記録には、直線距離、アウトアンドリターン（パイロットが指定された場所から始まり、距離を移動してから指定された場所に戻るコース）、三角形の距離（指定された場所から始まり、戻り前に二つの旋回場所があるコース）、三角形のコースの速度、高さのゲイン、絶対高度のカテゴリが含まれています。 世界選手権大会は1937年に始まり、1950年以来隔年開催されています。 競技は約二週間を占め、タスクは通常、アウトとリターンまたは三角形のコース上の経過時間のレースで構成されています。 全体のチャンピオンは、ポイントの合計によって決定されます。 別に競争から、多くのパイロットは、レクリエーションのために純粋に舞い上がる。