NASCARはこの週末テキサスモータースピードウェイにあったと私はNASCARだった場合、私は恥ずかしいだろう。

土曜日の午後、彼らはそこでNASCAR Xfinityシリーズのラウンドを開催し、スタンドには非常に少数の人々がいたので、他の方法ではなくドライバーに紹介すべきで それは多くの時間を節約したでしょう。

日曜日、ビッグリーグモンスターエナジーシリーズが緑の旗を取ったとき、それは良かったが、まだ空の席が非常に多くありました。

この週末の後に残っている二つのレースで–フェニックス次の週末とホームステッド-マイアミでのフィナーレ–これは、花がNASCARのバラをオフに来ている理由と、それが再生することはほとんど不可能になるだろう理由を見てみるのと同じくらい良い時間であるように思われる。後でテストがあるので、一緒に従ってください。

後でテストがあるでしょう。

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NASCARが最初に始まったとき、あなたは通常ガレージでブルーカラーの仕事をし、手を汚し、週末に地元のスピードウェイでレースに行き、もし良ければ、次のように開発した古き良き男の子の束を持っていました。 でも有名で口(“こんにちは,didjaいう新たなキッドふかれてライフスタイルでくつろいだりして過ごしたらでヒッコリー?”）、ナショナルスピードスポーツニュースのような週刊新聞（単に”スピードスポーツ”と呼ばれ、故クリス-エコノマキによる編集者のノートは必読だった）、ストックカーレーシングのような雑誌。 あなたが暑かった場合は、その雑誌の表紙に巻くかもしれないし、さらに多くの人々があなたについて知っているだろう。

物事が進むにつれて、それらのガレージのメカニックのいくつかは、彼らがフルタイムのレーサーになるために彼らの一日の仕事をあきらめた金曜日と土曜日の夜と日曜日の午後に十分なお金を獲得し始めた-リー*ペティと彼の息子リチャード（もともと”ディック*ペティ”としてレース）、デビッド*ピアソン、ボビーとドニー*アリソン、バディ*ベイカーとベニー*パーソンズのような人。

当時のNASCARサークルの山の頂上はGrand National Divisionとして知られていましたが、1971年にR.J. レイノルズ-タバコ(株) 当時のウィンストン・シガレットの製造業者はNASCARと契約してタイトルスポンサーとなり、ウィンストン・カップ・シリーズ（その後のスポンサーに関係なく単に「カップ」と呼ばれるようになった）が誕生した。 突然たくさんの賞金があり、Bill Elliott、Dale Earnhardt、Darrell Waltripのような他のフルタイムの競争相手がチェイスを与えるために参加しました。

そして、1979年には、デイトナ500や他のNASCAR”カップ”レースの旗に旗のテレビ報道が来ました。 これはスポーツにさらに多くの注意とお金をもたらし、学校はすぐに出ていました。 リッキー-ラッド、ケン-シュレイダー、ジェフ-ボディン、ラスティ-ウォレス、トレバー-ボーイズは数十人のドライバーの中にいて、有名ではないにしてもすぐに名前がよく知られるようになった。

しかし、すべてのレーシングドライバーが共通していたことの一つは、ペティ、ピアソン、パーソンズ、ボディン、ウォルトリップ、アーンハート、ウォレスと残りの部分–彼らはすべてのローカルトラックでレースを開始し、勝者だったハードチャージャーとして自分自身のための評判を作成したということです。 彼らの評判と地域の名声は、彼らを全国的な段階に追いやった。そして、当時のNASCARについてのもう一つのことは、

: レースは、資格を得ることができる誰にも開かれていました。 はい、あなたはあなたがそこに何をしていたかを知っていたことを証明することができなければなりませんでしたが、あなたの車が技術検査に合格し、タイムトライアルや予選レースを通過する資格があれば、あなたはいました。 そして、いくつかは自分の車を走っていたが、ほとんどは自分の車の所有者によって支払われた費用を持っていた独立した請負業者であり、請求書を

しかし、千年紀の早い時期から、NASCARへの関心は、スピードウェイとテレビの両方で低下しています。 例えば、2006年には1900万人以上がテレビでデイトナ500を見るためにチューニングされ、2018年にはわずか900万人以上が視聴しました。 そして、それは在庫車のインディアナポリス500のためのものです。 より小さなロケールで毎週のレースはさらに悪化してきました。 スピードウェイのグランドスタンドが半分空になっているのを見るのは珍しいことではなく、数百万人だけが家から調整されます。

どうしたんだ？

私は二つの主な理由があると信じています

:

1）ちょうど世界の他のすべての主要なレースシリーズのように、NASCARはお金の契約となっています。 翻訳：ドライバーはレースの喜びのために払っています。 もちろん、すべてではありませんが、ほとんど。 もはや若いNASCARのレーサーは彼らのローカルトラックで始まり、彼らの方法を働かせる。 今、彼らは彼らの方法を購入します。 それは彼らが才能を持っていない、または勇敢ではないという意味ではありません。 それから遠い。 しかし、あなた自身のスパークプラグを変更し、NASCARの車の所有者の注意を引くと電話でその同じNASCARの車の所有者を呼び出し、彼に二つの言葉を言って”

だからNASCARレースはちょうどヨーロッパのフォーミュラカーレースや北米のインディカーレースのようになっています。 プレイするために支払う余裕がある人だけが適用する必要があるので、それは今エリート主義のスポーツです。

2）NASCARが2016年にフランチャイズシステムを確立したとき、リーグは本質的に閉鎖された店になりました。 フランチャイズを所有し、遊ぶことができるか、またはしなかったし、シャットダウンされました。 もはやシラキュースやスポケーンからの後期モデルのドライバーが一緒に車とチームを取得し、NASCARのレースのいずれかのために修飾しようとするために現 今、唯一の経済エリートは、内側の聖域を入力することが許可されており、NASCARが嫌うために使用される一つのことがあれば、それはあらゆる種類のエリートさて、他のものが責任があったと主張する人がいます。

例えば：

–ダニカ-パトリックのノンストッププロモーションは、彼女が再臨（彼女はいなかった）であるかのように、多くのファンをオフにしました。 そして、ダニカを忘れて–アナウンサーによるすべてのものNASCARのノンストッププロモーションとお尻キス-真剣に、他の大リーグのスポーツの放送局と比較して- そして、私たちは週ごとに行く英語の殺害に入ることはありません、広告の吐き気。 前世紀には、カラフルであっても許容されていたかもしれないものは、今日はそれをカットしていません。

–プレーオフシステムは、まだ行くためにシーズンのほぼ三分の一との競合から25以上のドライバーを排除します。 そして、そのシステムの乱用と操作。 双方によって、ファンを怒らせたが、彼らはNASCARで特に怒っていた、彼はそれのために修飾していなかったときに一度チェイスフィールドにジェフ-ゴードンを上昇させた。 そして、ステージレースも純粋主義者とうまくいっていません。

–豊かさ。 昔々、”カップ”シリーズが週末に休みを取った場合、アーンハート-シニアやアーンハート-ジュニアのようなドライバーはディズニー-ワールドに行き、小さな世界のラインナップでnascarファンとビールを飲むだろう。 今日では、ジミー・ジョンソンのようなドライバーは、3日間イタリアに飛んでワインを飲むことを好みます。

–またはジェフ-ゴードンは、再び、彼の最初の妻、再び生まれた深く宗教的な女性と湖のそばに住んでいたノースカロライナ州ではなく、彼の二番目の妻、モデルとマンハッタンペントハウスに住んでいます。–NASCARからの注文が”それを持っている、男の子”が降りてきたとき、多くの人が彼らが行われたと言いました。

-NASCARからの注文が”それを持っている、男の子”が降り そして、あなたは今日、これについてますます聞きます。 ドライバーは最後のラップまでレースを支配し、勝つために行く男によって意図的にクラッシュします。 これはNASCARによって許容されるだけでなく、奨励されています。 多くの元ファンは、この状態をばかげていると考えています。

はい、これらの要因のすべてがNASCARへの関心の低下に貢献している可能性がありますが、最終的には、フランチャイズシステムとライドバイイングがNASCAR そして、それらのいずれかで時計を元に戻すのはかなり難しいでしょう。

これは、拒否にもかかわらず、”ビッグビル”フランスの子孫である人々は、それをすべて始めた男は、静かに周りの会社を買い物し、行くことが良い間に出他のビュー？

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