Porsche911を所有することは、996の低価格と簡単な入手可能性のおかげで、より達成可能な夢ではありませんでした。 いくつかの慎重なチェックの助けを借りて、あなたは掘り出し物を拾うことができるはずですが、そのサブ£10,000の値札とあなたの996についてあまりにも興奮していることは非常に高価な頭痛であることが判明する可能性があります。

ポルシェ911を所有することは、より達成可能な夢ではありませんでした

1997年から2005年の間に製造され、996は水冷エンジンを搭載した最初の911であったため、ポルシェ純粋主義者の間で意見を分割しました。 しかし、それはより広いモータリングの公衆とヒットを証明し、175,000以上の世界的な売上高は、これまで同社の最も人気のある車の一つになりました。

これらの売上高は、中古市場で魅力的な価格で利用可能なものがたくさんあることを意味しますが、996の健全な信頼性の記録にもかかわらず、それらのすべてが良い買い物であるわけではありません。 適切に維持されているものを選択し、楽しい運転の年を楽しみにすることができますが、無視されているものを選ぶと、いくつかのかなりの修理代

Revolution PorscheのBirstall workshopでの包括的な事前購入検査は、差し迫った問題をピックアップし、心の平和を与えますが、試乗に行くときに何を探しているべきかを知

サービス履歴

911のサービスと修理は非常に専門的な仕事であり、訓練されたポルシェの技術者によってのみ行われるべきです。 996が正しいサービス体制に従っており、ポルシェの専門家によって作業が行われていることを示すフルサービスの歴史は良い兆候ですが、専門家以外のガー これは、それが非ポルシェ専門メカニックに完全な謎であることを非常に複雑であるGT2、の特に当てはまります。

また、勧告のリストを備えています最後のサービス請求書を、見るように依頼します。 推奨事項が実行されている場合、売り手は作業の請求書を作成できるはずです。 そうでなかったら、情報は維持費が最初の12か月にあってが本当らしいものの考えを与える。996はスポーツカーかもしれませんが、日常的な使用にも十分実用的なので、車がよく維持されている限り、走行距離が高いことを心配する理由はありません。 実際には、低燃費の例では、使用不足がブレーキディスクの錆などの問題につながる可能性があるため、いくつかの余分なチェックが必要な場合があ

考慮すべきもう一つのことは、非常に低いマイル数を持つ996sは、トラックの日に使用され、定期的に最大の可能性に近い駆動されている可能性が これが事実なら、推薦されたマイレッジ基づかせていた政体より規則的に整備されるべきである。

IMSベアリングの故障

996の最も深刻な問題の一つは、壊滅的なエンジンの問題につながることができ、工場装着IMSベアリングの故障です。 2000年と2005年の間に製造されたモデルの故障率はおよそ8%である(さまざまな出版された統計量に従って)、従って提供をする前にあなたが買うことに興味がある車に非常に効果的な改装の解決があったかどうか調べることを確かめなさい。

多くの996の所有者は予防措置として改装ソリューションを持っていることを選択し、それは我々が定期的に革命ポルシェで引き受ける仕事です。 これについての助言を必要としたら、私達に呼出しを与えて下さい。

割れたシリンダーヘッド/ライナー

割れたシリンダーヘッドの問題は、実際には比較的まれである

割れたシリンダーヘッドは、いくつかの初期のポルシェ996sreadingポルシェフォーラムに問題があった996エンジンに割れたシリンダーヘッドとライナーの流行があったと結論づけることにつながる可能性があります。 現実には、問題は実際には比較的まれであり、インターネット上のホラーストーリーの卓越性は、それが起こるときに伴う大きな修理費用にかかっています。

問題は、専門の機器にアクセスできない限り、初期段階で見つけることは非常に困難です。 交換用エンジンの価格を考えると、高価な故障が差し迫っていないことを確認するために996を購入する前にボアスコープ検査に投資する価値があ

あなたがインターネットでかなり頻繁に見る一つのヒントは、割れたシリンダーヘッドとライナーが25,000と50,000マイルの間に発生することですが、現実には問題はより高い走行距離の車にもぶつかる可能性があります。 より関連性の高い情報は、初期の3.4エンジンが2001年以降の3.6ユニットよりもはるかにこの問題になりやすいことが証明されていることです。

サスペンション

ポルシェ996のサスペンションは、車が発売された時のために素晴らしかったし、非常に耐久性があることが証明されています。 あなたが遭遇する可能性がある唯一の問題は、コントロールアームが摩耗しているか、スピードバンプで損傷している兆候である、フロントとリアのコーナーか それらを交換することは、おそらく三、四年ごとに行う必要がありますシンプルで比較的安価な仕事です。

リアメインオイルシール（RMS）

リアメインオイルシールは、この時代のポルシェの弱点であり、漏れは珍しいことではありません。 シール自体は安価な部品ですが、アクセスすることが非常に困難であるため、交換のための労力は高価です。

あなたが購入する予定の996にオイル漏れを見つけた場合は、ポルシェの専門家にそれを見てもらいます。 漏れは、常にRMSをすぐに交換する必要があるわけではなく、クラッチの交換などの大きな仕事が必要になるまで遅れることがよくあります。

クラッチとギアボックス

ポルシェ996のマニュアルギアボックスは、クラッチに信頼性が高く、軽いことが証明されています。 重いペダルアクションは、通常、その人生の終わりに向かって来ている兆候ですが、良いポルシェの専門家はそれを交換する問題はありません。

ティプトロニックギアボックスも非常に信頼性が高いことが実証されていますが、冷却パイプは道路からの汚れや塩にさらされて数年後に錆 それらを交換することは比較的安価な仕事です。

ラジエーターとコンデンサー

クーラントラジエーターは、石のチップと腐食の影響を受けやすい

ラジエーターの腐食は、ポルシェ996sの問題になる可能性があります。エアスクープを通って来る。 理想的な世界では、土および残骸はラジエーターを離れて規則的にきれいになるが、仕事がバンパーを取除くことを含むので、ほとんどの996の所有者は決して

損傷したラジエーターやコンデンサーは、過熱や空気詐欺の損失を避けるために交換する必要があります。

イグニッションコイルパック

エンジンの失火や走行時にラフに聞こえるものは、996のイグニッションコイルパックに問題の兆候である可能性があります。 時間の経過とともに、エンジンと排気からの熱により、コイルが膨張し、断熱材が亀裂を生じる可能性があります。

唯一の解決策はそれらを交換することですが、独立したポルシェの専門家によって作業を完了させることは比較的安価になります。 パックは、車の寿命の間に数回交換する必要がある可能性があります。

ホイール

996の合金ホイールは、カービング損傷の影響を受けやすく、交換するのに高価です。 あなたが良い状態で車輪を持つ車を見つけることができない場合は、あなたが提供するどのくらいのワークアウトするときに交換や改修のコストを考慮することを忘れないでください。

ブレーキ

911のこの化身は、同じヴィンテージのほとんどのスポーツカーよりもブレーキがはるかに軽いですが、すべての車と同様に、ブレーキは数年ごとに交換する必要があります。 ディスクの錆や反りの兆候を視覚的にチェックし、ブレーキ時に車が揺れたり引っ張られたりするかどうかを確認します。

パッドとディスクが以前に変更されている場合は、作業の領収書を確認するように依頼してください。 それは、高品質の部品を使用してポルシェの専門家によって行われている必要があります。

ボディワーク

ポルシェ996のボディワークは最高品質のものであり、メーカーは十年間の防錆保証を提供しました。 非常に早い996sのドアの捕獲物の下を除いて、錆はまれで、ひどく修理された事故の損傷の証拠であるかもしれません。

ボディワークを慎重にチェックして、へこみや修理の兆候がないかどうかを確認し、車の下に不格好なフロアパンがないかどうかを確認してくださ 事故の損傷や修理の詳細を尋ねると、作業の領収書を参照してくださいします; あなたが説明と提供を行う前に、修理の品質に満足していることを確認してください。

排気

排気ファスナー、ボルト、ナットの腐食は、排気漏れにつながる可能性のある一般的な問題です。 車の下の視覚的なチェックは、これをピックアップしますが、適切なビューを取得するには、リフトへのアクセスが必要になります。 部品を交換することに代わるものはありません。

996の所有者のプレンティは、追加のノイズとスポーティな代替と工場装備の排気をアップグレードすることを選択しました; それは一回限りのテストドライブで素晴らしい音だろうが、あなたは毎日に耳を傾けるためにそれはかなり良い見つけることができません。 変更と同様に、取り付けられた部品の詳細を尋ね、その作業が評判の良いポルシェの専門家によって行われたことを確認する必要があります。

ポルシェ996ターボ腐食

996のターボバージョンは運転するのに素晴らしいですが、購入する前に腐食のための余分なチェックを行う必要があります。 ターボ搭載の様々な要素は、比較的低い走行距離でも錆の影響を受けやすいので、購入に同意する前にポルシェの専門家に検査を依頼するのが賢明です。

カブリオレとタルガの屋根

屋根を下にして田舎を巡航する自分を描く

ポルシェ996カブリオレの屋根は慎重なチェックが必要ですあなたがあなたの996で屋根を下にして田舎を巡航する自分を描く場合、あなたは簡単なチェックのカップルを作る必要がありますあなたは車を検査します。

タルガの屋根のメカニズムの問題は珍しいですが、修理が困難で高価なことができるので、それが正常に動作することを確認してください。 屋根パネルは少しガタガタになる傾向がありますが、これはしばしば比較的簡単に固定することができますので、それがあなたを先送りする唯一の

カブリオレの屋根は、一般的に耐久性がありますが、このような貫入や分割などのリアスクリーンへの損傷は、通常、交換が必要です。

パフォーマンスアップグレード

ポルシェ996sの多くは、さらにトラック上または単に自慢する権利のための車のすでに印象的なパフォーマンスを GT2やGT3のために飛び散った人々は、変更に特に熱心に見えました。 あなたが購入に興味を持っている車がアップグレードを持っていたかどうか、そして仕事の完全な詳細を尋ねてください。 それはあなたの保険料とポルシェがどのように維持されているかに影響を与えることができます。

最後に注意すべきことは、一般的なルールとして、初期の3.4リッターエンジンは、後の3.6リッター996sよりも多くの問題を経験したということです。

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