수동 변속기

그들 없이는 엔진이 너무 빨리 회전 할 것이므로 기어가 필요합니다. 뿐만 아니라,당신은 매우 빨리 가지 않을 것입니다. 속도로,첫 번째 기어에 주위에 당신의 차를 운전. 엔진이 어떻게 경주하고 잠시 후에 더 빨리 가지 않는지 보시겠습니까? 기어 박스의 기어가이 문제를 해결합니다. 그들은 점진적으로 다른 크기이며 엔진의 토크 또는’당기는 힘’을 곱하므로 레브 할 필요가 없습니다. 기어를 바꿈으로써 엔진을 가장 잘 달리는’파워 밴드’에 유지할 수 있습니다.

기어는 기어 레버가 운영하는 선별기에 의해 놀이로 주어집니다. 그러나 엔진과 기어 박스가 서로 분리되어있을 때만 선택이 가능합니다. 이것은 클러치에 의해 수행됩니다. 손을 함께 누르십시오.

한 손은 기어 박스 측면이고 다른 한 손은 엔진 측면이라고 상상해보십시오. 그것들을 함께 누르면 엔진이 기어 박스를 구동 할 수 있습니다. 이제 그들을 분리하십시오. 기어 박스는 더 이상 구동되지 않으므로’크런치’없이 신선한 기어를 선택할 수 있습니다.

손 대신에 클러치는 클러치 페달에 의해 작동되는 그리피,스프링로드 플레이트를 사용합니다. 하나의 플레이트를 압력 플레이트라고하며 엔진 플라이휠(엔진이 돌리는 큰 휠)에 볼트로 고정됩니다.

다른 하나는 구동 플레이트라고하며 기어 박스에 입력 샤프트에 앉습니다. 클러치 페달을 누르면 스프링의 클램핑 압력이 완화되므로 기어 박스에서 엔진을 분리합니다.

자동화 수동변속기(또는 반 자동변속기)

이송 자동적인 클러치할 수 있는 기어 변경 없이 운영하는 클러치 페달.

센서,액츄에이터와 프로세서 작업을 운영하는 클러치를 변경할 때 기어,정확히 바로 그 순간에 그래서 거의 없어 재정.

기어 레버 대신 스티어링 칼럼의 패들을 사용하여 기어를 변경할 수 있습니다. 자동화 된 수동 변속기는 덜 일반적이되고 있지만 푸조는 ETG(efficient tronic gearbox)라는 브랜드 이름으로 하나를 판매합니다.