많은 문제에서 허드슨 강가의 철도 터널을 해결해야에서 다음 몇 년 동안에 무엇을 피하기 위해 관계자는 말은 잠재적으로 치명적인 오류하기 전에 새로운 터널은 마지막으로,내장 a soon-to-be-료 연구 Amtrak 주문 밖으로 뚜렷한 세부 사항입니다.

Ap 통신이 검토 한 Amtrak 의 연구는 8 년 전 Superstorm Sandy 의 바닷물 침수에서 비롯된 많은 110 년 된 터널에서 장황한 문제를 정확히 지적합니다.

에 대한 자극 노력을 통해 성장했 마지막 네 년으로 자금 곤경 사이의 지역 관리들과 대통령 부동산 재벌 도널드 트럼프의 관리 정체 프로젝트를 구축하는 새로운 터널이다. 작년에 별도의 연구에 따르면 철도 여행자는 이전 5 년 동안 5 시간 이상 85 배의 지연을 경험했습니다. 바로 이번 주,연속적인 날에 터널의 인프라 장애로 인해 수십 대의 열차가 지연되었습니다.Amtrak 회장 Tony Coscia 는 Ap 통신에 말했다.

바닷물은 예금에 의해 남겨 샌디에 의해 활성화된 물 들어와서 외부에서 계속 먹다에서 터널의 벽을 포함하는 섹션 하우스 12,000 볼트의 전기 케이블의 길이를 달리는 2½마일 span. 또한 트랙 베드,목재 타이 및 레일을 저하시킵니다.새로운 터널을 건설하려는 계획은 수년간 존재 해 왔지만 진행되지 않았습니다. 한 가지 진보 된 계획은 전 뉴저지 정부 크리스 크리스티(Chris Christie)가 비용 문제로 사망했습니다. 대중 교통을 옹호 기대했던 그들은 동맹국에서 트럼프,기본 뉴요커는 맨해튼의 부동산는 지분을 보유하고 있습니다. 트럼프 관리는 지속적으로 부여 터널 프로젝트 저렴한 평가는 자격에 대한 연방 보조금을 통해 분쟁에 대해 얼마나 많은 돈을 연방정부 기여할 것입니다.

다음 미국 조 바이든의 선거 대통령은이 프로젝트가 앞으로 나아갈 것이라는 희망을 제기했다. 바이든,오랜 Amtrak 라이더 구체적으로 언급 동안 터널로 전환한 계획,이해하는 철도 연결제만에서 허드슨강을 위한 열차에서 북동부 복도로—중요한 국가 경제,뉴저지다.밥 해군 해양박물관도 말했다.

“이러한 수리비용은 매우 중요 안전하고 신뢰할 수 있도록 서비스에서 허드슨 강가에서는 단기,Amtrak 지 않을 보낼 수백만에서는 이러한 임시 해결했다 나팔 관리하지 않 의도적으로 끌어들의 발에서 게이트웨이,”말했 해군 해양박물관,민주주의자.

경우에도 그러나 바이든 품은 그것으로 예상되는 새로운 터널 수 십년에서 완료되도의 상황이다.

Amtrak 은 수년간 터널에서 현장 유지 보수 및 수리 작업을 수행해 왔습니다. 지 터널과 관련된 게이트웨이 프로젝트를 교체 기타의 조각 기차 인프라 정체,Amtrak 월에 발표속 복구 프로그램 비용을 가능성이 수백만 달러의 수백. 곧 완료 될 보고서는 그 수리 프로젝트가 수반 할 가장 상세한 모습입니다.

“우리가 게이트웨이를 따라 더 나아 갔다면 필요하지 않았을 수도 있습니다.”라고 Coscia 는 말했습니다. “지연은 본질적으로 이것을 단지 좋은 결정이 아니라 사실상 필수적인 결정으로 만들었습니다.”

터널의 전기 시스템은 물 특히 취약하다. 는 경우 수집하는 트랙에는 침대,그 효과적으로 만들 수 있습니다 그것의 자신의 전기 경로 및 sap 전력 터널에서 세 번째로 레일을 사용하여 추진한 구조를 열차는 응답을 사용할 수 없는 기차에서,터널을 말한 데이비드 피트만,Amtrak 의 주요 엔지니어는 선도하는 연구하는 학문이다. 또한 열차가 선로에 있다는 잘못된 신호를 만들어 인근 열차의 혼란과 지연을 유발할 수 있습니다.

고드름 터널에서 천장할 수 있는 터치 오버헤드 와이어와 일으킬 호 녹는 와이어 또는 그것의 안감이 있습니다. Amtrak 실행 기차는 터널을 통해 추운 날씨 동안 노크하는 차가워지만,그 원인은 추가적인 지연을 성수기 동안의 경우 기차가 도착하고 출발됩니다.

중 수많은 방법 Amtrak 을 주는 물 문제를 주입하는 방수 라이닝 뒤에 터널의 벽에서 누수’소스입니다. 대부분의 사람들은 아래에서 허드슨 강가에 터널에서 넣어지는 주철이지만,어느 한쪽에,특히 부분 밑에는 뉴욕 어디에 물 테이블 높이,피트만 말했다.

일부 작업은 앞으로 몇 주와 몇 달 안에 시작될 것이며 완료하는 데 약 3 년이 걸릴 것이라고 Coscia 는 말했습니다. 지속적인 유지보수까지 계속됩니다 새로운 터널의 건설,그리고 다음 터널에 가까운 것은 모두에 대한 정밀검사를 위해 동안 열차를 사용하여 새로운 터널이다. 개조 된 터널의 재개는 열차 서비스를 늘릴 수있게 해줍니다.

게이트웨이 개발 Corp.,연합의 이해관계자를 포함 Amtrak 감독하는 새로운 터널 프로젝트 또는 방법을 연구하고 기존의 터널을 더 신뢰할 수 있습니다.

“그것은 중요한 단계를 수행하려면 지금 주소 오류를 위협하는 현재,세기 오래된 터널,그리고 우리는 계속하여 탐색하는 기회를 가속 재활 동안 우리는 동시에 새로운 터널을 구축에 필수적인 국가 및 국가 경제,”GDC 장 Steven Cohen 이메일에서 말했다. “철도 터널이 서비스에 남아있는 동안 재활 할 때마다 위험이 있으며 모든 계획이 실현 가능한지 확인해야합니다.”