Michael Schumacher 더 많은 세계 선수권 대회 및 경주 다른 어떤 것보다 운전에서 경력 스팬 19 다.

때때로 그의 탁월한 성공은 그것이 어떻게 달성되었는지에 대한 질문을 제기했습니다.

그는 페라리를 위해 운전하면서 2006 년 스포츠에서 처음으로 은퇴했다. 그는 4 년 후 메르세데스와 함께 돌아 왔고,2012 년 말에만 다시 은퇴했다.

요르단

1991 년 스파에서 요르단에 데뷔 한 드라이브는 F1 설립을 흔들었다. 여기에 약간 알려 드라이버에서 메르세데스 스포츠 자동차 팀 일곱 번째 예선 그리드에서 가장 존경 받는 회로에 달력이 있습니다.

클러치 실패로 인해 시작된 순간 내에 레이스가 종료되었습니다. 그는 다시는 요르단에서 볼 수 없을 것입니다. Flavio Briatore 는 Schumacher 를 조종석에서 쫓아 내고 바로 다음 경기를 위해 베네통으로 데려갔습니다.

진

1992-3

다음해 슈마허가 성공적으로 중단이 지배적인 윌리엄스 팀의 목에 성공한 기회주의에서 승리한 위치 추적 그는 그의 데뷔작이다. 오프 트랙 소풍은 습기 찬 트랙이 마르면서 팀 메이트의 타이어 상태를 관찰 할 수있는 기회를 제공했습니다. 슈마허는 경쟁자보다 일찍 매끄러운 타이어로 전환하기 위해 잘난 전화를했고,그의 운전 기술은 나머지를 돌 보았다.결국 91 승을 기록적으로 부수는 것 중 첫 번째였다. 더기,1993 년에 다시 납치에서 윌리엄스 저거,이번 방해 알랭 프로스트에서 포르투갈.

1994 년

지만 1994 년에는 방법이 분명되었을 위한 슈마허 폐기물을 마련하기 위해 F1 역사는 책입니다. 최근 챔피언의 대부분은 은퇴했거나 은퇴했다. Ayrton Senna 가 Imola 에서 사망 한 시즌에 세 번의 종족. 올해 말까지 슈마허는 16 경기 중 9 경기에서 우승했습니다.

그러나 그의 Benetton 팀은 반복적으로 부정 행위 혐의로 기소되었습니다. FIA 는 차에 불법 트랙션 컨트롤 시스템의 증거를 발견했다. 후에 슈마허의 팀 동료 Jos Verstappen 겪은 끔찍한 화재하는 동안 독일드 그랑프리 조사 발견되는 필터에서 제거되었 연료 rig. 몇 년 후,Verstappen 은 Schumacher 의 차가 합법적이지 않다고 주장했다.

슈마허격 영국 그랑프리 추월 후 데이먼 언덕을 형성에 무릎에서 금지되었 더 두 경기 실패에 대한 주의 검은 깃발을 시작합니다. 그리고 스파에서 그는 기술적 인 침해에 대한 승리를 박탈 당했다.

이것은 애들레이드에서 시즌 피날레로 향하는 부족한 1 점 리드로 그를 떠났다. 힐 차관보의 격렬한 압력으로 슈마허는 떨어져 나가 차를 손상시켰다. 보고 그 약속의 제목으로 미끄러다 그는 측면으로 힐의 자동차로 윌리엄스 드라이버로 이동 통과,그를 두고 보호 제목에 대한 자신입니다.

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1995

자신의 두 번째 제목에서 1995 년 달성되었으로 적은 논란과 더 표시 운전의 위대함. 계절 가을이지만 한 슈마허를 얻었으로 자신의 보폭 wins 두껍고 빨리 와서,

힐에서 단순히 분류–한 쌍의 충돌에 두 번 트랙라이버 및 Monza. Spa 와 Nurburgring Schumacher 의 젖은 상태에서 Virtuouso 드라이브를 생산하여 많은 사람들이 Schumacher 에서 새로운 f1great 가 발견되었다고 결론을 내 렸습니다.

페라리

1996

Benetton 과 F1 을 정복 한 Schumacher 는 페라리와 함께 모든 것을 다시 해결했습니다. 운전자의 타이틀을 스쿠데리아에 집으로 가져 오는 데 5 년이 걸렸으며,도중에 몇 번의 니어 미스가 발생했습니다.

처음부터 f310 으로 거의 달성 할 수 없다는 것이 분명했습니다. 그러나 때 팀을 조립에서 가까운 홍수 카탈루냐 서킷에 대한 일곱 번째 라운드의 시즌,슈마허 싸웠을 통해 현장 및 사라지를 지배. 그는 벨기에와 이탈리아에서 연말까지 두 명을 더 추가했다.

1997

으로 캔버 동맹 로스 힘에 다시 참여하는 그를 위해 1997 년 슈마허 준비되어 있었을 위한 또 다른 균열에 제목이 있습니다. 그는 지속적으로 걸프 포인트 자크 라이벌 Villeneuve 에도 불구하고 자신의 윌리엄은 종종을 즐기는 상당한 성과 이점이다. 모나코에서 비가 내렸을 때 스파 슈마허는 건드리지 않았습니다.

시즌했다 논란이트에서 경쟁 끝에서 두 번째 스즈카,어디 Villeneuve 수집된 무거운 벌금을 위한 것이 너무 빨리를 통해서 노란색 깃발 영역입니다. 슈마허의 팀 동료 에디 Irvine–게 성장한 아이디어에 이용되었다는 것을 지원할 것으로 예상되기보다는 자신의 라이벌 팀 동료 배포를 도와 슈마허는 경주에서 이길로 가서 시즌 피날레 한 지점을 리드.

헤 레즈 이벤트에서 익숙한 차례를했다. Villeneuve reeled 슈마허에 들었어–만을 찾아 페라리랑 불가피하게 자신의 경로입니다. 이번에 접촉은 슈마허–빌 뇌브 만이 깃발을 절뚝 거리며 우승을 주장 할 수 있었던 터미널을 증명했다.

슈마허는 비난을 받았지만 스포츠의 치리회는 그 손에 머물렀다. 그것은 손으로 아래로 토큰의 처벌을 제외에서는 1997 년 챔피언십(하지 않는 것이 두 번째 장소는 중요한 많은 슈마허가)하고 필요에 참여 그를 도로 안전 이니셔티브이다.

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1998 년

1998 년 Schumacher 는 그의 오래된 f3 라이벌 인 Mika Hakkinen 의 형태로 더 강한 상대에 직면했다. 두려움이없는 빠른 맥라렌(McLaren)을 갖춘 Hakkinen 은 한 쌍의 승리로 해를 시작했습니다.

슈마허는 다시 히트를 치고 두 사람은 올 시즌 서로 열심히 밀었다. 회에 갔다 와이어 스즈카는 슈마허 극에서 시작 위치에만 얼굴을 강등시의 그리드 후에 자신의 차를 받은 줄에 없을 시작합니다. 슈마허는 필드를 통해 자신의 길을 싸웠다하지만 펑크는 마침내 자신의 희망을 종료하고 챔피언으로 Hakkinen 을 확인.

1999 년

슈마허의 1999 년 챔피언십 새싹이 끝났을 때 자신의 오른쪽 후면 브레이크 실패에 격납고 똑바로버에서 처음으로 무릎 수 있습니다. 그의 차는 stowe 에서 선로를 돌진하여 장벽에 머리를 대고 뛰어 들었다. 그는 부러진 다리를 앓았다.

올해는 산 마리노와 모나코에서 승리로 잘 시작되었습니다. 영국 그랑프리에서 맥라렌고 Hakkinen 격,그리고 주어진 방법 Hakkinen 의 제목 입찰 떨어져 갔 레일 슈마허의 부재는 그것이 가능한 그가 우승 그는 않습니다.

슈마허 돌아 조종석에서 세팡에 대한 경쟁 끝에서 두 번째,지금을 지원할 것으로 예상되는 어바인의 입찰이다. 이 그는 우월의 분쇄 디스플레이에서 한,먼저 거리로 떨어져 사라지는,다음 승리를 통해 어바인을시키는 동안 rivlas 을 들고. 그러나 일본 슈마허의 시즌 피날레에서 두 번째 타이틀을 싸서 Hakkinen 에 대한 응답이 없었습니다.

2000

다음 드라이버 챔피언을위한 페라리의 기다림은 마침내 2000 년에 끝났습니다. 지금에 의해 제휴 루벤스 Barrichello,슈마허 첫 번째 세종 올해의 남 Hakkinen 많이 잡기까지는 않습니다.

시즌의 중간 부분에서 슈마허가 다시 거부 될 것 같았습니다. 오스트리아와 독일의 첫 무릎 충돌은 맥라렌에게 절호의 기회를 건네주었습니다. 그리고 스파에서 Hakkinen 그의 페라리 천적과 그립 전투에서 승리. 슈마허의 시도를 방어하 Hakkinen 의 공격에 의해 그를 밀어에서 잔디 200mph 그린 치열한 비판에서도 자신의 라이벌이다.

그러나 그 경주는 시즌의 전환점을 나타 냈습니다. 슈마허는 더 강하게 돌아와 최종 4 경기에서 우승하여 하 키넨의 손아귀 너머로 타이틀을 올렸다. 그는 5 년 동안 트로피를 놓지 않을 것입니다.

2001-2

이 첫째로 2000 년대 후반에 수식 1 이야기의 총에 의해 지배 페라리 및 Schumacher–지 측면에서 운전하는 광택,기술 혁신, 신뢰성–노력한다는 점입니다.

Schumacher 는 공식 1 에서 지배 조건을 재정의했습니다. 그는 2001 년에 9 번의 레이스에서 우승 한 후 2002 년에 11 번의 레이스에서 우승했습니다. 자동차 할 수 있었다 경쟁 그리고 그것에서 분명했 이벤트에서 오스트리아에서는 2001 년과 2002 년–는 Barrichello 두 번 주문하자마허 과거는 페라리에 관심이 없었던 그를 페어링과 함께 모든 종류의 심각한 라이벌이다.

2002 년의 페어링 슈마허는,빠르고 신뢰할 수있는 페라리와 그것의 강력한 엔진 및 근 맞춤형 브리지스톤 타이어를 조합하여 하나의 지배적인 시즌 스포츠를 이제까지 볼 수있다. 이 F2002 시키지 않는 슈마허 아래로 한 번,그는 완료하는 모든 인종,연단에 새 레코드를 설정하여 세계 선수권 대회 우승으로 여섯 종족 여유가 있습니다.

2003

2003 년 시즌을 입증했다 더욱 긴밀하게 일치로 슈마허왔에서 압력을 받고 좋아하는 키미의 라이코넨 및 Juan Pablo 몬.

지만 늦은 시즌에는 논란의 변화에서 규칙을 강요 미슐랭 스타의 라이벌 Ferrari 의 타이어 공급 업체 브리지스톤–을 변경의 건설 자신의 타이어가 장착되어 있습니다. 그 결정 후 페라리는 다음 8 번의 경기에서 연속으로 우승했고 슈마허는 타이틀 번호 6 을 모았습니다.

2004

2004 년 Schumacher 는 f1 경쟁의 페라리의 황폐화를 새로운 차원으로 밀어 넣었습니다. 그는 처음 13 번의 경주 중 12 번의 경기에서 우승했으며 모나코에서 도망 쳤지 만 몬토야와의 충돌로 승리했을 수도 있습니다.

그의 일곱 번째 우승 타이틀이 슈마허를 싸서되면 시즌에 이상하게 고르지 끝을 가졌다. 그가 고통이 심각한 충돌에서 테스트 몬자에서,모두에서 바다에서 새로운 상해 회로,그리고 격자 형벌 브라질에서 충돌 후에서의 연습과 손상을 자신의 엔진입니다. 이것은 어려운 2005 년의 예언을 증명했습니다.

2005

마침내 F1 의 슈마허 지배를 끝내게 한 것은 새로운 상대의 도착이 아니라 기술 규칙의 변화였습니다. 2005 년 경주 중 타이어 변경이 금지되어 두 타이어 회사가 더 단단한 화합물을 만들도록 강요했습니다. 브리지 스톤이 어려움을 겪고있는 동안 미쉐린은 기술을 마스터했습니다.

슈마허가지만 한 번에 모든 해,친구 미국 그랑프리만 여섯 브리지현이자 경쟁 그는 그리스 throroughly 경쟁력이 조 및 Minardis.

2006

타이어 규칙이 2006 년 다시 변경되었고 Ferrari 가 다시 형성되었습니다. 그러나 슈마허는 새로운 세계 챔피언 페르난도 알론소의 모습으로 힘든 라이벌에 직면했다.

이것은 지금까지 싸운 것처럼 챔피언십 전투와 밀접하게 일치했습니다. 알론소가 트로트 슈마허에서 4 승을 거두면서 시즌 중반에 승리의 해트트릭을 맞았다.

그것은 슈마허에서 최고와 최악을 다시 한 번 가져 왔습니다. 그의 최종 승리를 상하이 비었다가 그의 가장 좋은–하지만 그의 차를 주차하는 동안 자격에서 모나코에 시도하는 세션을 중지하는 동안 그는 극에 위치둔한 스턴트는 바보짓을 하나도 청지기자 없는 것 중 하나는 처벌을 전송,슈마허 뒤로의 자리를 차지하고 있습니다.

중요한 시점에서 페라리의 일반적으로 뛰어난 reliabilit 그들을 실패. 슈마허의 엔진은 그가 일본에서 알론소에서 이끌고있는 동안 불었다.

그는 좁게 우승을 잃었지만 떨어져 서명으로한 드라이브에 대한 확률을 완료하는 네 번째에서 인터라고스 펑크 후. 그것은 훌륭한 경력에 맞는 결론을 보였다-하지만이 끝이 아니었다 밝혀졌다.

메르세데스

2009 년에 그것은 간단히 보였으로도 슈마허를 만들려고 놀라운 복귀 후에는 펠리페 마사에서 부상 Hungaroring. 하지만 슈마허했고 손상에서 자신의 목 모터 사이클 사고로 이전에 일년 후에 테스트는 F1 자동차 발견 된 그는 반환하지 않아 조종석니다.

컴백에 대한 식욕을 자극 한 슈마허는 나중에 F1 에서 다시 경주 할 것이라고 확인했지만 페라리에게는 그렇지 않았습니다. 대신 그는 2010 년에 새로운 메르세데스 팀에 합류했습니다.

2010

조종석에서 3 년 떨어져있는 것은 그의 귀환에 슈마허의 가장자리를 둔하게 한 것처럼 보였다. 시즌 내내 그는 팀 동료 인 Nico Rosberg 가 편안하게 처리했습니다.

시간에 자신의 운전 보였다 분명히 절망,특히 Hungaroring,어디에 그는 그 비난을 위해 거의를 밀어 루벤스 Barrichello 으로 구덩이 벽으로 한한 앓은 위치입니다.

슈마허 함께 붙어있어 및 상황을 개선의 끝으로 시즌을 달성하는 네 번째 장소에서 비 한다.

2011 년

슈마허의 두 번째 시즌을 메르세데스 was a mixed bag–의 흘긋의 오래된 양식을,이기는 하지만 손상에 의해 지속적으로 가난한 자격과 문자열의 레이스 충돌이 대부분을 포함하는 비탈리 페트로브.

경우 슈마허던 자동차의 앞에서 필드 그는 자신의 최선,폐기으로 빨간 불스 및 McLarens 캐나다에서,그리고 저항하는 루이스턴 대한 랩 후에서 무릎에 Monza.

그는 로즈버그의 뒤를 잇는 해를 다시 끝냈지 만 2010 년보다 훨씬 가까워졌습니다.

2012

세 번째로 올해의 슈마허의 컴백을 시작으로 W03 입증 바로 경쟁적입니다. 그러나 그는 은퇴를 실행하는 동안에서 강한 위치에서 첫 번째 경고 오류에 의해 그의 팀은 구덩이에서는 그의 경기 중국에서는 동안,로즈버그로 향하고 승리입니다.

신뢰할 수없는 비용 슈마허 여러 다른 경우에,대부분 차가 최고였던 시즌 초반에. 그러나 그는 또한 실수를 할 때와 같은 그의 후방으로 브루노 나의 자동차하는 동안 스페인어 그랑프리도 있습니다.

충돌에 대한 그의 그리드 페널티는 모나코에서 폴 포지션이었을 것입니다. 그러나 발렌시아에서는 마침내 오른쪽으로 왔고 슈마허는 마침내 3 위를 차지하면서 연단으로 돌아 왔습니다.

그의 마지막 방문이 될 것입니다. 지 잘 모르는 그가 계속해서는 F1,메르세데스는 이동을 등록하십시오 루이스에 대한 해밀턴 2013 떠나는 슈마허를 널리-기대 수익을 은퇴. 그는 떨어져 서명으로 최종 점에서 마무리 브라질,상징적으로 당기 위해 세바스티안 베텔의 촌사람하고 후계자로 향하고 그의 세 번째 세계 선수권 대회.

의 끝에서 자신의 첫 해에서 은퇴에 수식 중 하나,슈마허 떨어졌는 프랑스에서 스키와 고통이 심각한 머리 부상을 입었습니다. 병원에 오래 머무른 후 그는 집으로 돌아 왔지만 사고 이후 슈마허 가족의 상태에 대한 정보는 거의 없었다.

마이클 슈마허 특집 기사

• 마이클 슈마허: 메르세데스 스포츠 자동차 년
• “그는 그것에 말씀에서”갈–Michael Schumacher 의 F1 데뷔 기억

에 대한 책 Michael Schumacher

• “Michael Schumacher:중심 극단”(야고보서 Allen,2000)
• “Michael Schumacher:리의 위대함이라”(야고보서 Allen,2007)
• “Schumacher: 생활의 새로 포뮬러 1 월드 챔피언”(디모데후 예,그,1994)
• “팀 Schumacher”(디모데후 예,그,2005)
• “Michael Schumacher:전체 이야기”(크리스토퍼 힐튼,2006)
• “Michael Schumacher: 원동력”(Sabine Kehm,2003)